“新能车三杰”之一的小鹏汽车在近日发布了2022年一季度财报，先来看表现好的财报指标：

1、营业总收入

2022年一季度，小鹏汽车营业总收入74.549亿元，同比增长152.6%。

152.6%的增速折换成倍数，可是超过了1.52倍，虽然称不上“鹏程万里”，但是百里还是有的。

2、汽车销售收入

在2022年一季度的74.549亿营业总收入之中，汽车销售收入贡献了69.988亿元，同比增长149%。

作为新能车厂商，造车卖车是最正儿八经的事儿，从汽车销售收入来看，小鹏汽车确实很认真地耕耘主业的一亩三分地，为啥这么说，咱看看汽车销售收入的“贡献率”就欧克了。

69.988÷74.549×100%≈93.88％

显然，已经很专一了。

3、毛利率

对实体行业来说，能不能赚钱，赚钱多与少，基本看毛利率就比较能看出端倪了。

2022年一季度，小鹏汽车毛利率12.2%，这样的毛利率水平，目前只能说是中规中矩，不惊讶，也不至于让人爆粗。

不过，与2021年同期相比，还是有进步了，因为2021年一季度小鹏汽车的毛利率是12%，说明虽然进步的步子没有迈得太大，但是至少还是往前在小碎步前进了。

不过，整车毛利率就退步了，录得10.4%，低于2021年一季报的10.9%，算是不大不小的槽点吧，毕竟在全球成本鸭梨山大的情况下，毛利率的鸭梨确实都不太好啃。

说完表现好的数据，来看看表现孬的数据，这就是投资者更关心的盈利问题。

2022年一季度，小鹏汽车仍未找到盈利的答案，净亏损17.080亿元，同比扩大约116.2%。

显然，“亏度”不小，这里头仍少不了成本鸭梨的事儿，一年可以飙10倍的锂价，已成为新能车领域的共同困扰，强如特斯拉也在面临，只不过，架不住人家卖的多，在覆盖成本之余，还是不少赚，所以，在竞争越来越激烈的新能车领域，也只能“顶硬上”了。

好了，起床搬砖了。