蔚来(NIO.US)$ 投资中概股是他们唯一获取中国高速发展红利的方式，美国巨头固然稳，但美国本土企业发展也已经到了天花板，增速稳但慢。中国的一切都还在高速发展，华尔街的资本家也都不想放弃中国快车。美国政府也不希望中概股都退市，一句话，中概股也是钱，在他那上市也是给他们巨额佣金的！

但美国政府，有必要将骗子公司，垃圾公司，剔除在外以保护自己的投资者安全。中概股又恰巧经常出类似幺蛾子，自己作死丢人没办法，人家本不想打压你现在也要来打压了！

一方面，中概股能代表高速发展的中国红利，这是目前全球唯一存在的高速红利。所以涨起来也是六亲不认，n倍上涨。

另一方面，中概股幺蛾子也多，瑞幸造假，滴滴**，人家美国投资者也是人，他们也被弄的一愣一愣的！该如何相信你中概？

回到蔚来，虽然中概股处境一坨屎，但蔚来的质地究竟如何？是骗子公司吗？缺乏高速增长预期吗？公司策略业余吗？

蔚来从我长期跟踪下来，明显不是骗子公司，李斌是那种如果明天蔚来就要死了，他明天起来就会告诉大家蔚来要死的那种人，没啥好隐瞒的，从那年召回时就如此！

至于高速增长的预期，我可以很负责任的说，2021，确实不太增长，车真的老了。隔壁小鹏小改款了g3i，全新p5已经开始交付。理想现在全靠新款旺在大卖。整个2021蔚来真的缺少新兵马，但兵马未动，粮草先行。换电站是粮草，et7，et5，es7等就是兵马。

整个nt2都是新的兵马，et7可以先顶上，但老工厂产能又有限，新桥厂居然要9月份才能用，et5等于还要继续意淫9个月才能为交付发力。这意味着交付量无法爬大台阶，比如，资本市场想问蔚来具体问题，何时月交付15000台？虽然单车价比小鹏高，但浮躁的资本就是想问，你蔚来作为新造车头牌，啥时交15000台每月，人家小鹏做到了，理想13000……蔚来10800，低

如何实现15000，至少现款3台全部要有小升级，不然2022怎么卖？这价格，这算力，这车机……我作为老车主都不好意思推荐……et7倒是可以，但又贵，又要到3月份……

所以，以上几个作业，蔚来做的都很不好，这节点实在卡的不好……nioday不仅仅要发布et5，还要明确告诉市场交付时间，新工厂能不能超预期提前，这些都是资本在等的答案！现在3款能不能立即就有小改款新车交付，是立即，而不是等半年！

这几个问题蔚来若能在nioday明确回答，全球资金抢着投票