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@大哥千万别站山上：电动车为啥大势所趋了？

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以前如果做30w的预算，会努努力去买个宝马3或者奔驰c，现在不这么想了，现在的选择是把这30w拆开，买台更便宜的电车，买台更好的摩托车。 我觉得是这样，甭管是宏光mini还是model3，面子里子都能照顾到，你费劲买台宝马或者奔驰，后期养车真的费钱，面子是有了，里子被掏空了。电车就不用考虑这个问题，且，哪怕是宏光mini，稍微改一下都好有范儿，面子也有。而且我一直觉得，你骑10w杜卡迪给你面子上的加成远多于BBA。所以柴米油盐，诗和远方，方方面面的。 不知道你们怎么看这个观点？ 当有了这样的观点的时候，当即便是有面子需求也不非得选BBA的时候，让车回归工具本身，日常有个代步的，有个电的，真的就够了，自己一个人的时候，model3封顶了，以后成家了，理想ONE比亚迪唐广汽GS8封顶了（只说我这样的普通家庭），省下来的钱他不香嘛，比如我最近准备入手台拉达泥瓦改着玩。 如果这样的年轻人越来越多，市场格局会怎么变化？ 2. 《写在特斯拉市值破万亿之（二）》的观点： ……而在所有优点中，电动车的经济性可能会最终决定市场走向。我始终认为，钱包会投票的，大家都是理性的经济人，只要电动车的售价不过分高于燃油车，市场是不需要去教育的…… 关于电动车的用车成本低，已经成为共识了吧？今年有段时间在太原（我山西人），太原网约车已经全面向电动车换代了，但是还是能打到燃油车，我好奇，问他们为啥不换，电车能赚更多不是很简单的账吗？问下来，普遍情况是刚买燃油车没几年，好不容易回了本，想再赚点再换，但是电动车的账算的都是明白的。肯定有人要问，电池报废了怎么办？卖二手车折价太多怎么办？说实话我也不知道。但是我的判断逻辑是，电动车优点足够突出，技术大概率进步，不陷入具体的争议中。判断理由：首先是大方向，朴素的判断是中国经济持续向上发展，技术持续进步，消费市场持续扩大。其次，我觉得做投资，如果你非要等所有事情都发生了都验证完了再出手，没啥意思。 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