$蔚来(NIO)$
有很多车主说蔚来的车好，性价比好，所以就应该看好蔚来的发展。其实，这两个之间并没有必然的联系。当年，贾会计，亏本卖手机，我给我妈买了一台1000多点，用到现在贾会计都出国几年了，还没什么问题。
小米把性价比做到极致，可以大卖。因为手机便宜，试错成本低，人们愿意尝新。李斌的车，确实性价比不错，从产能全开也就4%的毛利率就能知道。问题是，他选用豪车做突破口，有点曲高和寡，毕竟花30-40万买量好车的中国人本身就有限，愿意尝试新技术的更少。3，4线的土豪们肯定还是认BBA，连Tesla都不认。而且花30-40万去尝新，代价太大，很多人不敢，再加上网上各种黑文。所以，这车卖了不到半年，今年一季度就没什么订单了。之后又取消补贴要涨价，怎么都觉得ES8 凶多吉少。只有靠升级电池续续命了。
而为了树立豪车的品牌，又花大价钱开发布会，建NIO house等等。钱花了无数，然而其实效果并不好，目前黑蔚来好像成了政治正确，网上只能靠一些车主打call了。我想可能和李太高调有关，更重要的是李的豪车战略并不适合中国国情。华为为了做高端手机，做出品牌溢价，花了多少年的时间，这还有美国的神助攻。
中国人对自己国家的高科技行业有天然的不自信，毕竟我们落后挨打了这么多年，也就是最近几年才慢慢赶上了。我们潜意识中，就觉得中国制造，应该是低端性价比。要改变这个印象，确实需要一代人的努力和国家在前沿技术上的突破。比如，拿几个诺贝尔奖之类的。在这个转换的档口，NIO想一步登天，从顶级车做起，战略就有问题。可能是事倍功半。营销花了这么多钱，最后搞出了招黑体质。有点领先时代二步就成为疯子的意思。而美国的Tesla就没这个问题，毕竟老板是造火箭的。
所以，我对ES6也不是太看好，30多万的好车，远在国内10-20万，sweet point之上。即使在美国超过4万美金也算是豪车。要国人花这么多钱，去接受一个新名牌，还是使用有局限的新能源车，难。
试驾感觉再好也没用，因为，豪车对很多人来说面子的事。豪车是自己用的，但很大程度上，也是给别人看的。如果所有人都觉得不好，自己觉得再好也没用。反而10几万的车，就不存在这样的问题，反正本来就个买菜车。
当然，如果李老板人脉好，又能拉来几百亿投资，给他慢慢建品牌的时间。也许，现在也只是NIO前进中的一个小插曲。但我觉得，真的挺难的。 毕竟IPO后，市场有发现价格的能力，ES8销量下降，把市场增长预期也打没了，把股价也打残了。融资很难了。不像在一级市场时，随便老板怎么讲故事。以现在NIO花钱的速度，最晚明年初，没有新的融资，钱就没了。而决定企业生死的，永远只是企业手上的现金。
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