Giwin______
2020-12-15
总是把蔚来跟小鹏理想放一起对比，你怎么不把特斯拉和永久 凤凰做对比呢 傻狍子
华尔街券商对电动汽车股蔚来、小鹏和理想汽车估价
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精彩评论
又长个了_
2020-12-15
又长个了_
科技最强的恰恰是小鹏
虎虎生威01
:
技术最差就是小鹏了
__道道
:
好在小鹏没抄袭 只抄旧版基础代码的话 自动驾驶时容易死机出车祸 支持小鹏自主研发
阿尔卑斯山之秋
:
科技依赖人才，不是不相信小鹏，广州作为一个省会城市还这么还真没那么多人才
Giwin______
:
自己研发还是投机倒把？ 自己研发的永远没有被限制，是前面所有的路被蔚来吃尽苦头 迎来的转好，都开始做电动汽车 。这就是中国 你开加油站旁边永远是加油站。不是嫉妒，是国人眼光格局太小 没人敢做的李斌做 这才是王道
Giwin______
2020-12-15
Giwin______
蔚来换电落地 是哪个车企做出来了？如果专利收费 你们哪个车企敢考虑换电？ 醒醒吧 创新思维模式总是蔚来做主导 当然蔚来相比特斯拉还是有很远的路要走 但蔚来从来没有停止脚步
Giwin______
2020-12-15
Giwin______
不是一个层级 总要拿什么理想小鹏蹭热度，纯电革命转折期间 蔚来经历过的起伏 小鹏理想有什么资格放在一起做比较 。
小鸡吃米图
2020-12-16
小鸡吃米图
小鹏汽车技术可以的
笑看韭菜浪
2020-12-15
笑看韭菜浪
说的太对了
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Morgan）</b></p><p>摩根大通分析师Nick Lai对蔚来和小鹏以及<a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a>有看法。他将蔚来和小鹏的股票评级定为买入，并为这两家公司设定了每股50美元的目标价。他将比亚迪股票评级为“持有”，目标价为200港元。</p><p>Lai对比亚迪电池业务的市盈率为80倍，电动汽车制造业务的市盈率为50倍。他认为，电动汽车的高倍数是合理的，因为他认为电动汽车占新车销量的比例将从2019年的5%上升到2025年的20%。</p><p>对于蔚来和小鹏，摩根大通的Nick Lai使用了三倍于2025年预期销售额的估值，但他指出，这一倍数相对于特斯拉有折扣。特斯拉的估值大约是2025年预计销量的5倍。</p><p>这是一种相对的方法——没有讨论3倍或5倍的销售额是否合适。但成长型投资者在评估股票时，通常会将其与其他成长型公司进行比较。它可能比使用贴现现金流更容易。不管怎样，准确预测50年后的未来是非常困难的。</p><p><b><a href=\"https://laohu8.com/S/0H7D.UK\">德意志银行</a>（Deutsche Bank）</b></p><p><a href=\"https://laohu8.com/S/DB\">德意志银行</a>分析师Edison Yu看好蔚来股票，将评级设定为买入。和Nick Lai一样，他的目标价是50美元，他也使用市售比倍数来评估蔚来股票。</p><p>他最近将蔚来的目标价从每股34美元上调至50美元。新目标是基于2022年预计销售额的10倍，高于2022年预计销售额的8倍。Edison Yu指出，这一倍数处于“纯电动行业同行”的高端，但他表示，“蔚来的高端市场地位、雄心勃勃的品牌和技术路线图”证明了这一点。</p><p>他将蔚来的销售倍数与小鹏和特斯拉进行比较。</p><p>股票估值的方式有很多种，这一评估中国电动汽车股票的实践表明了这一点。无论选择哪种估值方法，股票的表现往往取决于业务执行情况。就电动汽车股票而言，分析师和投资者都预期会有很大的增长。</p>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; 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Morgan）</b></p><p>摩根大通分析师Nick Lai对蔚来和小鹏以及<a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a>有看法。他将蔚来和小鹏的股票评级定为买入，并为这两家公司设定了每股50美元的目标价。他将比亚迪股票评级为“持有”，目标价为200港元。</p><p>Lai对比亚迪电池业务的市盈率为80倍，电动汽车制造业务的市盈率为50倍。他认为，电动汽车的高倍数是合理的，因为他认为电动汽车占新车销量的比例将从2019年的5%上升到2025年的20%。</p><p>对于蔚来和小鹏，摩根大通的Nick Lai使用了三倍于2025年预期销售额的估值，但他指出，这一倍数相对于特斯拉有折扣。特斯拉的估值大约是2025年预计销量的5倍。</p><p>这是一种相对的方法——没有讨论3倍或5倍的销售额是否合适。但成长型投资者在评估股票时，通常会将其与其他成长型公司进行比较。它可能比使用贴现现金流更容易。不管怎样，准确预测50年后的未来是非常困难的。</p><p><b><a href=\"https://laohu8.com/S/0H7D.UK\">德意志银行</a>（Deutsche Bank）</b></p><p><a href=\"https://laohu8.com/S/DB\">德意志银行</a>分析师Edison Yu看好蔚来股票，将评级设定为买入。和Nick Lai一样，他的目标价是50美元，他也使用市售比倍数来评估蔚来股票。</p><p>他最近将蔚来的目标价从每股34美元上调至50美元。新目标是基于2022年预计销售额的10倍，高于2022年预计销售额的8倍。Edison Yu指出，这一倍数处于“纯电动行业同行”的高端，但他表示，“蔚来的高端市场地位、雄心勃勃的品牌和技术路线图”证明了这一点。</p><p>他将蔚来的销售倍数与小鹏和特斯拉进行比较。</p><p>股票估值的方式有很多种，这一评估中国电动汽车股票的实践表明了这一点。无论选择哪种估值方法，股票的表现往往取决于业务执行情况。就电动汽车股票而言，分析师和投资者都预期会有很大的增长。</p>\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/feebf0ff4401232c3ecc332f566f18e0","relate_stocks":{"LI":"理想汽车","XPEV":"小鹏汽车","NIO":"蔚来"},"is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"2091016823","content_text":"股价近期不断上涨，蔚来、理想汽车和小鹏中国的电动汽车股票越来越令市场着迷，华尔街分析师也开始对这些股价高涨的电动汽车股重新评估：高盛（Goldman Sachs）高盛分析师研究的在美上市的纯电动汽车制造商包括理想（Li Auto）和蔚来汽车（NIO）。他对理想汽车给予了买入评级，并给予蔚来持平的评级。他将理想的股票目标价设定为每股60美元，对蔚来汽车股票的目标价设定为每股59美元。他使用三阶段现金流折现模型对两家公司进行估值。对于未能实现盈利的公司通常会用未来的销售额、利润率和股东可获得的现金进行预测。所有的现金流都以投资者可接受的回报率折现。将其分为三个阶段——增长阶段、合并阶段和成熟阶段——反映了随着时间的推移增长正在减速的事实。他预计，理想的销量将从2020年的3万辆增加到2030年的170万辆，到2050年达到500万辆。对于蔚来的销量从2020年的4.3万辆上升到2030年的80万辆，2050年达到320万辆。贴现现金流有助于估值股票，但他看到的价值在于增长。分析师预计，理想至2050年将增长166倍。平均年增长率约为11%。NIO将实现74倍的增长，在蔚来以年均9%的速度增长。摩根士丹利（Morgan Stanley）摩根士丹利（Morgan Stanley）分析师Tim Hsiao也对理想和蔚来进行了评级，对两者的评级均为买入。他对理想和蔚来分别设定了26美元和33美元的目标价。两家公司的股价都在这一点位之上，但他已经有约一个月没有更新股价目标了。对于蔚来，他像高盛一样使用贴现现金流，但Hsiao没有像高盛那样明确地说明他的假设。他的模型得出的价格比这位高盛分析师低44%左右。瑞银（UBS）高盛和摩根士丹利分析师没有对小鹏进行评估，但瑞银（UBS）分析师Paul Gong将小鹏的股票评级定为持有，目标价为59美元。这一目标是以特斯拉目前12倍的市盈率为基准，基于企业对2022年销售额的11倍。他还有一个贴现现金流模型，对小鹏的股票价格评估为40美元。这与他设定的每股59美元的目标价相去甚远，但这一目标“可能反映了近期市场对中国电动汽车主题的乐观情绪”。他预计“市场将持续乐观”。摩根大通（J.P. Morgan）摩根大通分析师Nick Lai对蔚来和小鹏以及比亚迪有看法。他将蔚来和小鹏的股票评级定为买入，并为这两家公司设定了每股50美元的目标价。他将比亚迪股票评级为“持有”，目标价为200港元。Lai对比亚迪电池业务的市盈率为80倍，电动汽车制造业务的市盈率为50倍。他认为，电动汽车的高倍数是合理的，因为他认为电动汽车占新车销量的比例将从2019年的5%上升到2025年的20%。对于蔚来和小鹏，摩根大通的Nick Lai使用了三倍于2025年预期销售额的估值，但他指出，这一倍数相对于特斯拉有折扣。特斯拉的估值大约是2025年预计销量的5倍。这是一种相对的方法——没有讨论3倍或5倍的销售额是否合适。但成长型投资者在评估股票时，通常会将其与其他成长型公司进行比较。它可能比使用贴现现金流更容易。不管怎样，准确预测50年后的未来是非常困难的。德意志银行（Deutsche Bank）德意志银行分析师Edison Yu看好蔚来股票，将评级设定为买入。和Nick Lai一样，他的目标价是50美元，他也使用市售比倍数来评估蔚来股票。他最近将蔚来的目标价从每股34美元上调至50美元。新目标是基于2022年预计销售额的10倍，高于2022年预计销售额的8倍。Edison Yu指出，这一倍数处于“纯电动行业同行”的高端，但他表示，“蔚来的高端市场地位、雄心勃勃的品牌和技术路线图”证明了这一点。他将蔚来的销售倍数与小鹏和特斯拉进行比较。股票估值的方式有很多种，这一评估中国电动汽车股票的实践表明了这一点。无论选择哪种估值方法，股票的表现往往取决于业务执行情况。就电动汽车股票而言，分析师和投资者都预期会有很大的增长。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":3206,"commentLimit":10,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false,"reportStatus":false,"symbols":["TSLA","XPEV","NIO"],"verified":2,"subType":0,"readableState":1,"langContent":"CN","currentLanguage":"CN","warmUpFlag":false,"orderFlag":false,"shareable":true,"causeOfNotShareable":"","featuresForAnalytics":[],"commentAndTweetFlag":false,"andRepostAutoSelectedFlag":false,"upFlag":false,"length":71,"xxTargetLangEnum":"ZH_CN"},"commentList":[{"id":3190388,"commentId":"3190388","gmtCreate":1608044853090,"gmtModify":1608044853090,"authorId":3533041203429107,"author":{"id":3533041203429107,"idStr":"3533041203429107","authorId":3533041203429107,"name":"又长个了_","avatar":"https://static.tigerbbs.com/06e9fe837b7779f4e8ceb28f774a162f","vip":1,"crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"individualDisplayBadges":[]},"repliedAuthorId":0,"objectId":394243507,"objectIdStr":"394243507","type":1,"supId":0,"supIdStr":"0","prevId":0,"prevIdStr":"0","content":"科技最强的恰恰是小鹏","text":"科技最强的恰恰是小鹏","html":"科技最强的恰恰是小鹏","likeSize":0,"commentSize":4,"subComments":[{"id":3190668,"commentId":"3190668","gmtCreate":1608046955348,"gmtModify":1608046955348,"authorId":3497394072377433,"author":{"id":3497394072377433,"idStr":"3497394072377433","authorId":3497394072377433,"name":"虎虎生威01","avatar":"https://static.tigerbbs.com/65bc75a23da4d1285839b2887b1e5546","vip":1,"crmLevel":4,"crmLevelSwitch":0,"individualDisplayBadges":[]},"repliedAuthorId":0,"objectId":394243507,"objectIdStr":"394243507","type":1,"supId":3190388,"supIdStr":"3190388","prevId":0,"prevIdStr":"0","content":"技术最差就是小鹏了","text":"技术最差就是小鹏了","html":"技术最差就是小鹏了"},{"id":3190576,"commentId":"3190576","gmtCreate":1608046191724,"gmtModify":1608046191724,"authorId":3547032121647088,"author":{"id":3547032121647088,"idStr":"3547032121647088","authorId":3547032121647088,"name":"__道道","avatar":"https://static.tigerbbs.com/5771bf9d789962e9d2aa2e41da5f070e","vip":1,"crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"individualDisplayBadges":[]},"repliedAuthorId":0,"objectId":394243507,"objectIdStr":"394243507","type":1,"supId":3190388,"supIdStr":"3190388","prevId":0,"prevIdStr":"0","content":"好在小鹏没抄袭 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自己研发的永远没有被限制，是前面所有的路被蔚来吃尽苦头 迎来的转好，都开始做电动汽车 。这就是中国 你开加油站旁边永远是加油站。不是嫉妒，是国人眼光格局太小 没人敢做的李斌做 这才是王道","text":"自己研发还是投机倒把？ 自己研发的永远没有被限制，是前面所有的路被蔚来吃尽苦头 迎来的转好，都开始做电动汽车 。这就是中国 你开加油站旁边永远是加油站。不是嫉妒，是国人眼光格局太小 没人敢做的李斌做 这才是王道","html":"自己研发还是投机倒把？ 自己研发的永远没有被限制，是前面所有的路被蔚来吃尽苦头 迎来的转好，都开始做电动汽车 。这就是中国 你开加油站旁边永远是加油站。不是嫉妒，是国人眼光格局太小 没人敢做的李斌做 这才是王道"}],"verified":10,"allocateAmount":0,"commentType":"valid","coins":0,"score":0},{"id":3190558,"commentId":"3190558","gmtCreate":1608046110792,"gmtModify":1608046110792,"authorId":3554245989544545,"author":{"id":3554245989544545,"idStr":"3554245989544545","authorId":3554245989544545,"name":"Giwin______","avatar":"https://static.tigerbbs.com/c5c5849c24f0f04915a8a3ce27e4a9b4","vip":1,"crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"individualDisplayBadges":[]},"repliedAuthorId":0,"objectId":394243507,"objectIdStr":"394243507","type":1,"supId":0,"supIdStr":"0","prevId":0,"prevIdStr":"0","content":"蔚来换电落地 是哪个车企做出来了？如果专利收费 你们哪个车企敢考虑换电？ 醒醒吧 创新思维模式总是蔚来做主导 当然蔚来相比特斯拉还是有很远的路要走 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