海璐
编辑 | 黄俊杰
图 | 冯秀霞 实习生时娴
2020 年农历新年前不久,广州东南 60 多公里外的恒大汽车南沙基地,工作人员已为重要人物的到来准备多日。
这个临近珠江出海口的基地占地 126 万平米,相当于特斯拉上海工厂的 1.5 倍。开工一年多,H 型排列的三间巨大厂房尚未完工,只有最右侧的总装车间封顶,园区里大部分还是泥地。
要客要参观的总装车间设备尚不齐全,也没完成调试。整个基地只有三四十个工人,根本没法站满车间里的数百工位。
更大的问题是到视察前夜,恒大汽车的研发团队都不知道这个基地未来究竟生产什么车型。
但视察当日,从南沙港快速路驶下的要客车队没有经过一片狼藉。从进入园区开始,到视察目的地总装车间,车队都行驶在混凝土路面上。基地工程师和施工人员提前冲洗路面、扫清积水、在两侧摆上鲜花。来不及处理的烂泥地和建筑垃圾,则被一人多高的盆栽挡住。
打开车门,许家印伴随地方领导一行走入车间,看到的基本是工业 4.0 概念宣传片的画面:德国西门子的传送带将白色车壳往前运输,特斯拉工厂同款的橙色库卡机械臂灵活地转动,对车身射出黄色的电焊弧。更远一些,身着白色工服的工人站在完工的汽车边上,拧着扳手。
有限的人手都被安排在参观路线周边的工位。平时不在
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