寒月客
2020-11-25
下周回国贾跃亭
如果贾跃亭的FF上市,市值会超过4000亿的蔚来吗?
免责声明:上述内容仅代表发帖人个人观点,不构成本平台的任何投资建议。
分享至
微信
复制链接
精彩评论
我们需要你的真知灼见来填补这片空白
打开APP,发表看法
APP内打开
发表看法
2
{"i18n":{"language":"zh_CN"},"detailType":1,"isChannel":false,"data":{"magic":2,"id":393235656,"tweetId":"393235656","gmtCreate":1606311548175,"gmtModify":1703842486617,"author":{"id":3556615869128849,"idStr":"3556615869128849","authorId":3556615869128849,"authorIdStr":"3556615869128849","name":"寒月客","avatar":"https://static.tigerbbs.com/cffec01ace9f33c10106451edbed054b","vip":1,"userType":1,"introduction":"","boolIsFan":false,"boolIsHead":false,"crmLevel":5,"crmLevelSwitch":0,"individualDisplayBadges":[],"fanSize":9,"starInvestorFlag":false},"themes":[],"images":[],"coverImages":[],"extraTitle":"","html":"<html><head></head><body><p>下周回国贾跃亭</p></body></html>","htmlText":"<html><head></head><body><p>下周回国贾跃亭</p></body></html>","text":"下周回国贾跃亭","highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":2,"commentSize":0,"repostSize":0,"favoriteSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/393235656","repostId":1133210605,"repostType":2,"repost":{"id":"1133210605","kind":"news","pubTimestamp":1606294171,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1133210605?lang=&edition=full","pubTime":"2020-11-25 16:49","market":"us","language":"zh","title":"如果贾跃亭的FF上市,市值会超过4000亿的蔚来吗?","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1133210605","media":"深潜 ","summary":"按照2019胡润全球独角兽榜来分析,全球共有15家新能源汽车企业上榜,企业总市值占比2%。贾跃亭打造的FF估值就高达300亿元,在行业独角兽排名中高居全球第二。贾跃亭到底能不能回来,已经是个玄学问题了","content":"<p>按照2019胡润全球独角兽榜来分析,全球共有15家新能源汽车企业上榜,企业总市值占比2%。贾跃亭打造的FF估值就高达300亿元,在行业独角兽排名中高居全球第二。</p><p>贾跃亭到底能不能回来,已经是个玄学问题了。但在下坠的过程中,他始终不愿意放弃的,却是FF。伴随着燃油车禁售时间的陆续出台,以及全球量化宽松政策的刺激,资本也在加速寻找各种优质资产。</p><p>最近几个月,蔚来、小鹏、理想在资本市场的一路狂奔,就是这种合力下的结果。涨幅之大,也刺激着每一位投资人,也刺激着所有的造车企业。</p><p>在这种背景下,忍不住会问,<b>如果贾跃亭的FF上市,那么它的市值会不会超过4000亿的蔚来?</b>他会不会翻盘?</p><p>11月13日,这位因梦想奔赴美国造车的“贾布斯”转发了一条关于FF技术领先的微博,并表示:<b>产品和技术创新力是下一代汽车产业变革的核心价值和驱动力,FF会继续集中资源专注投入,持续为行业发挥引领作用。</b></p><p>贾跃亭在这个时间节点的发声更像是在提醒外界,论造车,我是他们的前辈;梦想,我还未放弃。</p><p>按照2019胡润全球独角兽榜来分析,全球共有15家新能源汽车企业上榜,企业总市值占比2%。贾跃亭打造的<b>FF估值就高达300亿元,在行业独角兽排名中高居全球第二。</b></p><p>可惜的是,在眼下这场造车新势力的资本盛宴中,和贾跃亭以及他身后的FF并没有太大关系。横亘在贾跃亭面前最大的两个疑问是,FF什么时候量产交付?FF还有多少钱可以烧?</p><p><b>01</b></p><p><b>FF是生不逢时,还是PPT造车?</b></p><p>在大众的视野里,贾跃亭≈下周回国,<b>FF≈PPT造车,但客观来说,FF确实拥有一些世界领先的技术专利,</b>不然也不会吸引认真造车的恒大许老板、更不会吸引那么多的车界大咖加盟。</p><p>一份来自专利数据分析公司RSIP报告证实,FF的多元化专利组合在同类技术上比包括丰田、福特和本田在内的OEM厂商更加强大。<b>RSIP认定FF的电动汽车专利组合,在关键技术上与特斯拉不相上下。</b>FF已获授权的专利有530项,大部分都与互联网、自动驾驶和智能有关。</p><p>依稀记得当年,FF 91车型亮相的时候,是多么颠覆大家的认知,无敌科幻的外观造型设计、11块液晶显示屏、反重力座椅,在那个中控大屏还未大行其道的年代,FF 91绝对是那个时代的“新物种”。</p><p>公开资料显示,FF成立于2014年4月,在2017年1月的CES上便展示了FF 91的样车。事实上,贾跃亭布局新能源汽车并不晚,在技术、生态布局等方面也一度领先。从最初手握几十亿美元,到全部烧光难以为继。FF在筹钱的路上一直磕磕碰碰,资金一次又一次的告急,FF 91始终还是没能量产落地,而这几年新能源汽车江湖已经更为复杂多变。</p><p>一方面,与FF同在2014年成立的蔚来、小鹏等造车新势力已经推出了数代量产车并成功上市。另一方面,国内外的传统车企也在全面向电动领域转型。众多新能源汽车对标的特斯拉已经在中国建立工厂,市值比大众、丰田这些百年车企之和还要多。</p><p>贾跃亭多次将FF 91的进展描述为“距离交付仅剩临门一脚”。根据贾跃亭给出的数字,自成立至今,<b>6年来,各方已累计为FF投入20亿美金,没有量产就意味着成本无从收回。</b></p><p>但即便量产,FF 91也已经错过了最好的时机,想要追赶上来真的比登天还难。作为FF 91心目中最大的“竞争对手”特斯拉来说,单从销量这一点来说,FF 91已经没有什么可比性了,当初的那些豪言壮语现在看来,也被造车新势力的后辈们一个一个去实现了。</p><p>去年,FF新任CEO毕福康曾宣称,首款车型FF 91将在2020年9月开启交付,首批交付量数百辆,售价超过20万美元。这个承诺如今看来又只能呵呵了。</p><p>最近,FF 从美国传来了好消息,公开宣布获得了美国两大金融机构提供的4500万美金(超3亿元人民币)债权融资贷款。同时,FF正在筹备以SPAC(特殊目的并购)的方式寻求美股IPO。这些利好消息的到来,真的意味着FF 91 汽车马上就能实现量产了吗?当然不是!</p><p>FF方面曾在2019年明确表示,<b>要量产还需要筹措8亿至8.5亿美元。</b>相比之下,这次的4500万美金只不过是杯水车薪罢了。如果 FF 不能尽快完成 IPO,那么加上过去积累的众多债务,FF的运营危机只会继续延续下去。</p><p><b>02</b></p><p><b>贾跃亭还能等到生命中下一个贵人吗?</b></p><p>雷军曾说过,风口上猪都能飞上天。掌舵乐视网时,贾跃亭就是风口上的猪。很可惜,贾跃亭步子跨的太大,最终拖死了乐视网,也拖垮了自己。</p><p>当然,贾跃亭成功之处在于玩砸了乐视网之后,市场对于他的评价依然不是一边倒,而是褒贬不一。</p><p>实际上,在中国的企业家圈子里对贾跃亭的评价也并非全是批评,也有一部分人选择相信并支持他,其中数融创孙宏斌最为慷慨,真金白银的掏了150亿之后,还接手了乐视网的烂摊子。贾跃亭与孙宏斌同为晋商出身,不过,“中国好老乡”的故事并没有一个圆满的结局。最终,孙宏斌承认接盘失败、“愿赌服输”。</p><p>对于接手乐视,<b>孙宏斌曾公开表示,“人有时候要敢叫日月换新天,有时候也要愿赌服输”。</b>孙宏斌表示,自己对乐视网关联交易知情,但错判之处在于,关联方欠上市公司的债务无法得到有效偿还。2018年3月14日,乐视董事长孙宏斌宣布辞职退出董事会,不再担任乐视任何职务。乐视网因巨亏于2019年5月11日暂停上市。</p><p>其次就是许家印,当贾跃亭的FF并未量产时,<b>许家印也同样花费巨资同他进行合作,但不到3个月后,两人“不合”传闻随即传来</b>。最终,2018年12月31日,贾跃亭跟恒大集团、许家印几方达成和解,最终拟定“分手细节”。而分手后的许老板则自建恒驰品牌,开启了全球“买买买”模式,今年一口气推出了六款车型,并计划明年量产上市。</p><p><b>从资本的角度而言,不存在无缘无故的投资,</b>任何一项投资,利益都是最重要的方面,所以愿意给贾跃亭这笔钱,证明市场对于他还是有最基础的认可。</p><p>但不可否认的是,大部分人、特别是投资人认为贾跃亭是阻碍FF融资的最大因素。去年9月,FF宣布,贾跃亭辞去CEO职务,出任CPUO(首席产品和用户官),由毕福康接任全球CEO。但FF依然笼罩在“贾跃亭”的阴影下,毕福康对此回应也多少显得无可奈何,“因为历史的原因,和偶尔一些坏消息,并不是所有人能够相信我们。”,“大家希望看到我们成为一家稳定的公司。”</p><p>在今年3月份,据FF官方宣布,已与美国混合动力公司US Hybrid Corporation正式达成协议,双方将在US Hybrid目前正在开发的新能源产品中合作,后者将使用FF方面所提供的电力总成系统。</p><p>在没有新的贵人雪中送炭,融资迟迟未见踪影,FF91量产又遥遥无期的背景之下,利用之前几年所拥有的部分新能源电驱动、底盘、电子架构、智能网联方面的技术积累,将它们“卖”给更多有资金、有需求的车企,及时止损实现“自我造血”。<b>从整车制造企业转型成为一家新能源工程解决方案提供商,对于当下的FF而言,或许已经成为它最好且唯一的出路。</b></p><p>造车是场既“烧钱”又残酷的资本游戏,梦想与情怀无法完全支撑起贾跃亭在这一赛道中立足。回归正题,我们还能见到贾跃亭回国的那一天吗?</p>","source":"lsy1594870105111","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>如果贾跃亭的FF上市,市值会超过4000亿的蔚来吗?</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ font-weight:normal; line-height:1.35; margin-bottom:.6em; }\nh3,h4,h5,h6{ line-height:1.35; margin-bottom:1em; }\nh1{ font-size:24px; }\nh2{ font-size:20px; }\nh3{ font-size:18px; }\nh4{ font-size:16px; }\nh5{ font-size:14px; }\nh6{ font-size:12px; }\np,ul,ol,blockquote,dl,table{ margin:1.2em 0; }\nul,ol{ margin-left:2em; }\nul{ list-style:disc; }\nol{ list-style:decimal; }\nli,li p{ margin:10px 0;}\nimg{ max-width:100%;display:block;margin:0 auto 1em; }\nblockquote{ color:#B5B2B1; border-left:3px solid #aaa; padding:1em; }\nstrong,b{font-weight:bold;}\nem,i{font-style:italic;}\ntable{ width:100%;border-collapse:collapse;border-spacing:1px;margin:1em 0;font-size:.9em; }\nth,td{ padding:5px;text-align:left;border:1px solid #aaa; }\nth{ font-weight:bold;background:#5d5d5d; }\n.symbol-link{font-weight:bold;}\n/* header{ border-bottom:1px solid #494756; } */\n.title{ margin:0 0 8px;line-height:1.3;color:#ddd; }\n.meta {color:#5e5c6d;font-size:13px;margin:0 0 .5em; }\na{text-decoration:none; color:#2a4b87;}\n.meta .head { display: inline-block; overflow: hidden}\n.head .h-thumb { width: 30px; height: 30px; margin: 0; padding: 0; border-radius: 50%; float: left;}\n.head .h-content { margin: 0; padding: 0 0 0 9px; float: left;}\n.head .h-name {font-size: 13px; color: #eee; margin: 0;}\n.head .h-time {font-size: 11px; color: #7E829C; margin: 0;line-height: 11px;}\n.small {font-size: 12.5px; display: inline-block; transform: scale(0.9); -webkit-transform: scale(0.9); transform-origin: left; -webkit-transform-origin: left;}\n.smaller {font-size: 12.5px; display: inline-block; transform: scale(0.8); -webkit-transform: scale(0.8); transform-origin: left; -webkit-transform-origin: left;}\n.bt-text {font-size: 12px;margin: 1.5em 0 0 0}\n.bt-text p {margin: 0}\n</style>\n</head>\n<body>\n<div class=\"wrapper\">\n<header>\n<h2 class=\"title\">\n如果贾跃亭的FF上市,市值会超过4000亿的蔚来吗?\n</h2>\n\n<h4 class=\"meta\">\n\n\n2020-11-25 16:49 北京时间 <a href=https://mp.weixin.qq.com/s/AlmJ8q4onHAHfleRmIxu-A><strong>深潜 </strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>按照2019胡润全球独角兽榜来分析,全球共有15家新能源汽车企业上榜,企业总市值占比2%。贾跃亭打造的FF估值就高达300亿元,在行业独角兽排名中高居全球第二。贾跃亭到底能不能回来,已经是个玄学问题了。但在下坠的过程中,他始终不愿意放弃的,却是FF。伴随着燃油车禁售时间的陆续出台,以及全球量化宽松政策的刺激,资本也在加速寻找各种优质资产。最近几个月,蔚来、小鹏、理想在资本市场的一路狂奔,就是这种...</p>\n\n<a href=\"https://mp.weixin.qq.com/s/AlmJ8q4onHAHfleRmIxu-A\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/1a3754f388f30b5f7e5d59651613a82b","relate_stocks":{"NIO":"蔚来"},"source_url":"https://mp.weixin.qq.com/s/AlmJ8q4onHAHfleRmIxu-A","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1133210605","content_text":"按照2019胡润全球独角兽榜来分析,全球共有15家新能源汽车企业上榜,企业总市值占比2%。贾跃亭打造的FF估值就高达300亿元,在行业独角兽排名中高居全球第二。贾跃亭到底能不能回来,已经是个玄学问题了。但在下坠的过程中,他始终不愿意放弃的,却是FF。伴随着燃油车禁售时间的陆续出台,以及全球量化宽松政策的刺激,资本也在加速寻找各种优质资产。最近几个月,蔚来、小鹏、理想在资本市场的一路狂奔,就是这种合力下的结果。涨幅之大,也刺激着每一位投资人,也刺激着所有的造车企业。在这种背景下,忍不住会问,如果贾跃亭的FF上市,那么它的市值会不会超过4000亿的蔚来?他会不会翻盘?11月13日,这位因梦想奔赴美国造车的“贾布斯”转发了一条关于FF技术领先的微博,并表示:产品和技术创新力是下一代汽车产业变革的核心价值和驱动力,FF会继续集中资源专注投入,持续为行业发挥引领作用。贾跃亭在这个时间节点的发声更像是在提醒外界,论造车,我是他们的前辈;梦想,我还未放弃。按照2019胡润全球独角兽榜来分析,全球共有15家新能源汽车企业上榜,企业总市值占比2%。贾跃亭打造的FF估值就高达300亿元,在行业独角兽排名中高居全球第二。可惜的是,在眼下这场造车新势力的资本盛宴中,和贾跃亭以及他身后的FF并没有太大关系。横亘在贾跃亭面前最大的两个疑问是,FF什么时候量产交付?FF还有多少钱可以烧?01FF是生不逢时,还是PPT造车?在大众的视野里,贾跃亭≈下周回国,FF≈PPT造车,但客观来说,FF确实拥有一些世界领先的技术专利,不然也不会吸引认真造车的恒大许老板、更不会吸引那么多的车界大咖加盟。一份来自专利数据分析公司RSIP报告证实,FF的多元化专利组合在同类技术上比包括丰田、福特和本田在内的OEM厂商更加强大。RSIP认定FF的电动汽车专利组合,在关键技术上与特斯拉不相上下。FF已获授权的专利有530项,大部分都与互联网、自动驾驶和智能有关。依稀记得当年,FF 91车型亮相的时候,是多么颠覆大家的认知,无敌科幻的外观造型设计、11块液晶显示屏、反重力座椅,在那个中控大屏还未大行其道的年代,FF 91绝对是那个时代的“新物种”。公开资料显示,FF成立于2014年4月,在2017年1月的CES上便展示了FF 91的样车。事实上,贾跃亭布局新能源汽车并不晚,在技术、生态布局等方面也一度领先。从最初手握几十亿美元,到全部烧光难以为继。FF在筹钱的路上一直磕磕碰碰,资金一次又一次的告急,FF 91始终还是没能量产落地,而这几年新能源汽车江湖已经更为复杂多变。一方面,与FF同在2014年成立的蔚来、小鹏等造车新势力已经推出了数代量产车并成功上市。另一方面,国内外的传统车企也在全面向电动领域转型。众多新能源汽车对标的特斯拉已经在中国建立工厂,市值比大众、丰田这些百年车企之和还要多。贾跃亭多次将FF 91的进展描述为“距离交付仅剩临门一脚”。根据贾跃亭给出的数字,自成立至今,6年来,各方已累计为FF投入20亿美金,没有量产就意味着成本无从收回。但即便量产,FF 91也已经错过了最好的时机,想要追赶上来真的比登天还难。作为FF 91心目中最大的“竞争对手”特斯拉来说,单从销量这一点来说,FF 91已经没有什么可比性了,当初的那些豪言壮语现在看来,也被造车新势力的后辈们一个一个去实现了。去年,FF新任CEO毕福康曾宣称,首款车型FF 91将在2020年9月开启交付,首批交付量数百辆,售价超过20万美元。这个承诺如今看来又只能呵呵了。最近,FF 从美国传来了好消息,公开宣布获得了美国两大金融机构提供的4500万美金(超3亿元人民币)债权融资贷款。同时,FF正在筹备以SPAC(特殊目的并购)的方式寻求美股IPO。这些利好消息的到来,真的意味着FF 91 汽车马上就能实现量产了吗?当然不是!FF方面曾在2019年明确表示,要量产还需要筹措8亿至8.5亿美元。相比之下,这次的4500万美金只不过是杯水车薪罢了。如果 FF 不能尽快完成 IPO,那么加上过去积累的众多债务,FF的运营危机只会继续延续下去。02贾跃亭还能等到生命中下一个贵人吗?雷军曾说过,风口上猪都能飞上天。掌舵乐视网时,贾跃亭就是风口上的猪。很可惜,贾跃亭步子跨的太大,最终拖死了乐视网,也拖垮了自己。当然,贾跃亭成功之处在于玩砸了乐视网之后,市场对于他的评价依然不是一边倒,而是褒贬不一。实际上,在中国的企业家圈子里对贾跃亭的评价也并非全是批评,也有一部分人选择相信并支持他,其中数融创孙宏斌最为慷慨,真金白银的掏了150亿之后,还接手了乐视网的烂摊子。贾跃亭与孙宏斌同为晋商出身,不过,“中国好老乡”的故事并没有一个圆满的结局。最终,孙宏斌承认接盘失败、“愿赌服输”。对于接手乐视,孙宏斌曾公开表示,“人有时候要敢叫日月换新天,有时候也要愿赌服输”。孙宏斌表示,自己对乐视网关联交易知情,但错判之处在于,关联方欠上市公司的债务无法得到有效偿还。2018年3月14日,乐视董事长孙宏斌宣布辞职退出董事会,不再担任乐视任何职务。乐视网因巨亏于2019年5月11日暂停上市。其次就是许家印,当贾跃亭的FF并未量产时,许家印也同样花费巨资同他进行合作,但不到3个月后,两人“不合”传闻随即传来。最终,2018年12月31日,贾跃亭跟恒大集团、许家印几方达成和解,最终拟定“分手细节”。而分手后的许老板则自建恒驰品牌,开启了全球“买买买”模式,今年一口气推出了六款车型,并计划明年量产上市。从资本的角度而言,不存在无缘无故的投资,任何一项投资,利益都是最重要的方面,所以愿意给贾跃亭这笔钱,证明市场对于他还是有最基础的认可。但不可否认的是,大部分人、特别是投资人认为贾跃亭是阻碍FF融资的最大因素。去年9月,FF宣布,贾跃亭辞去CEO职务,出任CPUO(首席产品和用户官),由毕福康接任全球CEO。但FF依然笼罩在“贾跃亭”的阴影下,毕福康对此回应也多少显得无可奈何,“因为历史的原因,和偶尔一些坏消息,并不是所有人能够相信我们。”,“大家希望看到我们成为一家稳定的公司。”在今年3月份,据FF官方宣布,已与美国混合动力公司US Hybrid Corporation正式达成协议,双方将在US Hybrid目前正在开发的新能源产品中合作,后者将使用FF方面所提供的电力总成系统。在没有新的贵人雪中送炭,融资迟迟未见踪影,FF91量产又遥遥无期的背景之下,利用之前几年所拥有的部分新能源电驱动、底盘、电子架构、智能网联方面的技术积累,将它们“卖”给更多有资金、有需求的车企,及时止损实现“自我造血”。从整车制造企业转型成为一家新能源工程解决方案提供商,对于当下的FF而言,或许已经成为它最好且唯一的出路。造车是场既“烧钱”又残酷的资本游戏,梦想与情怀无法完全支撑起贾跃亭在这一赛道中立足。回归正题,我们还能见到贾跃亭回国的那一天吗?","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":350,"commentLimit":10,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false,"reportStatus":false,"symbols":[],"verified":2,"subType":0,"readableState":1,"langContent":"CN","currentLanguage":"CN","warmUpFlag":false,"orderFlag":false,"shareable":true,"causeOfNotShareable":"","featuresForAnalytics":[],"commentAndTweetFlag":false,"andRepostAutoSelectedFlag":false,"upFlag":false,"length":14,"xxTargetLangEnum":"ZH_CN"},"commentList":[],"isCommentEnd":true,"isTiger":false,"isWeiXinMini":false,"url":"/m/post/393235656"}
精彩评论