666666_老虎社区_美港股上老虎 - 老虎社区

凌波丶微步

666666

蔚来Q3营收45.26亿元，同比大增146.4%

免责声明：上述内容仅代表发帖人个人观点，不构成本平台的任何投资建议。

精彩评论

我们需要你的真知灼见来填补这片空白

发表看法

{"i18n":{"language":"zh_CN"},"detailType":1,"isChannel":false,"data":{"magic":2,"id":390030568,"tweetId":"390030568","gmtCreate":1605663514754,"gmtModify":1703838860525,"author":{"id":3437778105698414,"idStr":"3437778105698414","authorId":3437778105698414,"authorIdStr":"3437778105698414","name":"凌波丶微步","avatar":"https://static.tigerbbs.com/3754fcbf7c996abd0dee10528e834827","vip":1,"userType":1,"introduction":"","boolIsFan":false,"boolIsHead":false,"crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"individualDisplayBadges":[],"fanSize":8,"starInvestorFlag":false},"themes":[],"images":[],"coverImages":[],"extraTitle":"","html":"<html><head></head><body><p>666666</p></body></html>","htmlText":"<html><head></head><body><p>666666</p></body></html>","text":"666666","highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"favoriteSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/390030568","repostId":1190929289,"repostType":2,"repost":{"id":"1190929289","kind":"news","weMediaInfo":{"introduction":"为用户提供金融资讯、行情、数据，旨在帮助投资者理解世界，做投资决策。","home_visible":1,"media_name":"老虎资讯综合","id":"102","head_image":"https://static.tigerbbs.com/8274c5b9d4c2852bfb1c4d6ce16c68ba"},"pubTimestamp":1605653856,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1190929289?lang=&edition=full","pubTime":"2020-11-18 06:57","market":"sh","language":"zh","title":"蔚来Q3营收45.26亿元，同比大增146.4%","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1190929289","media":"老虎资讯综合","summary":"财报显示，截至9月30日的第三季度，蔚来营收45.26亿元人民币，高于市场预期的43.8亿元，同比大增146.4%，环比增长21.7%。调整后每股亏损0.82元，市场预期亏损1.22元。非GAAP项下的调整后季度净亏损为9.978亿元，较去年同期的净亏损24.51亿元减少59.3%，较今年二季度的净亏损11.77亿元下滑11.8%；调整后归属普通股股东的净亏损为9.96亿元。","content":"<p>11月17日美股盘后，<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>发布2020年第三季度财报。财报显示，截至9月30日的第三季度，蔚来营收45.26亿元人民币，高于市场预期的43.8亿元，同比大增146.4%，环比增长21.7%。调整后每股亏损0.82元，市场预期亏损1.22元。</p><p>非GAAP项下的调整后季度净亏损为9.978亿元，较去年同期的净亏损24.51亿元减少59.3%，较今年二季度的净亏损11.77亿元下滑11.8%；调整后归属普通股股东的净亏损为9.96亿元。</p><p>当季录得毛利润5.86亿元，较第二季度环比增加2.73亿元，而2019年第三季度曾录得毛亏损2.22亿元。这令综合毛利率从二季度的8.4%大幅跃升至12.9%，2019年三季度曾为负12.1%。今年二季度蔚来的毛利率史上首次转正，并保持在正数状态。</p><p>公司预计，2020年第四季度营收为62.6亿至64.4亿元之间，高于分析师预期的54.2亿元，预计四季度交付16500至17000辆电动车。截至三季度末所持现金储备222亿元，较二季度末所持的112亿元几乎翻倍。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/229a397a00285bd66c3f087289db9587\" tg-width=\"1200\" tg-height=\"351\"></p><p>蔚来股价盘后震荡，截至发稿，仍跌超2%。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/f5c0905d9fb3150861cf44edc555799d\" tg-width=\"867\" tg-height=\"663\"></p><p>分项目来看，蔚来三季度的汽车销售额为42.67亿元，同比大增146.1%，环比增22.4%，主要由于ES6和ES8等畅销车型的销售增长，二季度时汽车销售额也曾同比大增逾146%。</p><p>汽车销售毛利率为14.5%，高于今年二季度的9.7%，2019年三季度曾为负6.8%，主要由于某些材料的购买价格下降，以及三季度ES6和ES8产量提升导致单位制造成本降低。</p><p>其他销售额为2.59亿元，同比激增150.7%，环比增11.3%，主要由于家用充电桩安装、服务和能源套餐订阅以及已售出的配件产生的收入增加，与三季度汽车销量增长一致。但二季度时，这一收入曾同比增长近148%，环比大增100%。</p><p>此外，三季度蔚来的销售成本为39.4亿元，同比增长91.4%，环比增15.7%，主要由于ES6和ES8的交付量同比增加。研发开支为5.91亿元，同比减少42.3%，环比增8.4%，去年研发费用较高与EC6设计开发和2019年四季度全新推出ES8有关。销售、总务与行政开支为9.4亿元，同比减少19.2%，环比微增0.4%，主要得益于节省了总成本，并提高营销和其他支持功能的运营效率。</p><p>蔚来汽车在财报声明中表示，由于三季度汽车交付量再创史高，外加平均售价、材料成本和制造效率进一步改善，<b>汽车销售毛利率得以切实提升，并连续两个季度获得正的经营活动现金流。公司的单车销售及综合管理费用同比下降68.2%，体系化效率显著提升。</b></p><p>今年三季度，蔚来汽车共交付12206辆汽车，超过公司官方指引的上限（1.1至1.15万辆），同比增长154.3%，其中9月交付4708辆，创单月新高，同比涨133.2%，包括了3210辆ES6、1428辆ES8和16辆初始交付的电动<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>轿跑SUV蔚来EC6。</p><p>第四季度伊始，蔚来的交付数据也非常亮眼。今年10月交付新车5055辆，续创品牌单月交付数新高，同比翻倍，并自今年3月以来连续第8个月实现同比增长。其中，EC6交付883辆，是这一新品的首个月度大规模交付，蔚来三款车型均已呈现出热销态势。</p><p>这不仅是蔚来月度交付数首次突破5000辆，也是中国高端汽车品牌月销量首次突破5000辆。今年前十月蔚来累计交付31430辆，同比涨111.4%，自2018年6月至今已累计交付63343辆。</p>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>蔚来Q3营收45.26亿元，同比大增146.4%</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ font-weight:normal; line-height:1.35; margin-bottom:.6em; }\nh3,h4,h5,h6{ line-height:1.35; margin-bottom:1em; }\nh1{ font-size:24px; }\nh2{ font-size:20px; }\nh3{ font-size:18px; }\nh4{ font-size:16px; }\nh5{ font-size:14px; }\nh6{ font-size:12px; }\np,ul,ol,blockquote,dl,table{ margin:1.2em 0; }\nul,ol{ margin-left:2em; }\nul{ list-style:disc; }\nol{ list-style:decimal; }\nli,li p{ margin:10px 0;}\nimg{ max-width:100%;display:block;margin:0 auto 1em; }\nblockquote{ color:#B5B2B1; border-left:3px solid #aaa; padding:1em; }\nstrong,b{font-weight:bold;}\nem,i{font-style:italic;}\ntable{ width:100%;border-collapse:collapse;border-spacing:1px;margin:1em 0;font-size:.9em; }\nth,td{ padding:5px;text-align:left;border:1px solid #aaa; }\nth{ font-weight:bold;background:#5d5d5d; }\n.symbol-link{font-weight:bold;}\n/* header{ border-bottom:1px solid #494756; } */\n.title{ margin:0 0 8px;line-height:1.3;color:#ddd; }\n.meta {color:#5e5c6d;font-size:13px;margin:0 0 .5em; }\na{text-decoration:none; color:#2a4b87;}\n.meta .head { display: inline-block; overflow: hidden}\n.head .h-thumb { width: 30px; height: 30px; margin: 0; padding: 0; border-radius: 50%; float: left;}\n.head .h-content { margin: 0; padding: 0 0 0 9px; float: left;}\n.head .h-name {font-size: 13px; color: #eee; margin: 0;}\n.head .h-time {font-size: 11px; color: #7E829C; margin: 0;line-height: 11px;}\n.small {font-size: 12.5px; display: inline-block; transform: scale(0.9); -webkit-transform: scale(0.9); transform-origin: left; -webkit-transform-origin: left;}\n.smaller {font-size: 12.5px; display: inline-block; transform: scale(0.8); -webkit-transform: scale(0.8); transform-origin: left; -webkit-transform-origin: left;}\n.bt-text {font-size: 12px;margin: 1.5em 0 0 0}\n.bt-text p {margin: 0}\n</style>\n</head>\n<body>\n<div class=\"wrapper\">\n<header>\n<h2 class=\"title\">\n蔚来Q3营收45.26亿元，同比大增146.4%\n</h2>\n\n<h4 class=\"meta\">\n\n\n<a class=\"head\" href=\"https://laohu8.com/wemedia/102\">\n\n\n<div class=\"h-thumb\" style=\"background-image:url(https://static.tigerbbs.com/8274c5b9d4c2852bfb1c4d6ce16c68ba);background-size:cover;\"></div>\n\n<div class=\"h-content\">\n<p class=\"h-name\">老虎资讯综合 </p>\n<p class=\"h-time\">2020-11-18 06:57</p>\n</div>\n\n</a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<p>11月17日美股盘后，<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>发布2020年第三季度财报。财报显示，截至9月30日的第三季度，蔚来营收45.26亿元人民币，高于市场预期的43.8亿元，同比大增146.4%，环比增长21.7%。调整后每股亏损0.82元，市场预期亏损1.22元。</p><p>非GAAP项下的调整后季度净亏损为9.978亿元，较去年同期的净亏损24.51亿元减少59.3%，较今年二季度的净亏损11.77亿元下滑11.8%；调整后归属普通股股东的净亏损为9.96亿元。</p><p>当季录得毛利润5.86亿元，较第二季度环比增加2.73亿元，而2019年第三季度曾录得毛亏损2.22亿元。这令综合毛利率从二季度的8.4%大幅跃升至12.9%，2019年三季度曾为负12.1%。今年二季度蔚来的毛利率史上首次转正，并保持在正数状态。</p><p>公司预计，2020年第四季度营收为62.6亿至64.4亿元之间，高于分析师预期的54.2亿元，预计四季度交付16500至17000辆电动车。截至三季度末所持现金储备222亿元，较二季度末所持的112亿元几乎翻倍。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/229a397a00285bd66c3f087289db9587\" tg-width=\"1200\" tg-height=\"351\"></p><p>蔚来股价盘后震荡，截至发稿，仍跌超2%。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/f5c0905d9fb3150861cf44edc555799d\" tg-width=\"867\" tg-height=\"663\"></p><p>分项目来看，蔚来三季度的汽车销售额为42.67亿元，同比大增146.1%，环比增22.4%，主要由于ES6和ES8等畅销车型的销售增长，二季度时汽车销售额也曾同比大增逾146%。</p><p>汽车销售毛利率为14.5%，高于今年二季度的9.7%，2019年三季度曾为负6.8%，主要由于某些材料的购买价格下降，以及三季度ES6和ES8产量提升导致单位制造成本降低。</p><p>其他销售额为2.59亿元，同比激增150.7%，环比增11.3%，主要由于家用充电桩安装、服务和能源套餐订阅以及已售出的配件产生的收入增加，与三季度汽车销量增长一致。但二季度时，这一收入曾同比增长近148%，环比大增100%。</p><p>此外，三季度蔚来的销售成本为39.4亿元，同比增长91.4%，环比增15.7%，主要由于ES6和ES8的交付量同比增加。研发开支为5.91亿元，同比减少42.3%，环比增8.4%，去年研发费用较高与EC6设计开发和2019年四季度全新推出ES8有关。销售、总务与行政开支为9.4亿元，同比减少19.2%，环比微增0.4%，主要得益于节省了总成本，并提高营销和其他支持功能的运营效率。</p><p>蔚来汽车在财报声明中表示，由于三季度汽车交付量再创史高，外加平均售价、材料成本和制造效率进一步改善，<b>汽车销售毛利率得以切实提升，并连续两个季度获得正的经营活动现金流。公司的单车销售及综合管理费用同比下降68.2%，体系化效率显著提升。</b></p><p>今年三季度，蔚来汽车共交付12206辆汽车，超过公司官方指引的上限（1.1至1.15万辆），同比增长154.3%，其中9月交付4708辆，创单月新高，同比涨133.2%，包括了3210辆ES6、1428辆ES8和16辆初始交付的电动<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>轿跑SUV蔚来EC6。</p><p>第四季度伊始，蔚来的交付数据也非常亮眼。今年10月交付新车5055辆，续创品牌单月交付数新高，同比翻倍，并自今年3月以来连续第8个月实现同比增长。其中，EC6交付883辆，是这一新品的首个月度大规模交付，蔚来三款车型均已呈现出热销态势。</p><p>这不仅是蔚来月度交付数首次突破5000辆，也是中国高端汽车品牌月销量首次突破5000辆。今年前十月蔚来累计交付31430辆，同比涨111.4%，自2018年6月至今已累计交付63343辆。</p>\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/eebab619623966f6e7115434f653b888","relate_stocks":{"NIO":"蔚来"},"is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1190929289","content_text":"11月17日美股盘后，蔚来发布2020年第三季度财报。财报显示，截至9月30日的第三季度，蔚来营收45.26亿元人民币，高于市场预期的43.8亿元，同比大增146.4%，环比增长21.7%。调整后每股亏损0.82元，市场预期亏损1.22元。非GAAP项下的调整后季度净亏损为9.978亿元，较去年同期的净亏损24.51亿元减少59.3%，较今年二季度的净亏损11.77亿元下滑11.8%；调整后归属普通股股东的净亏损为9.96亿元。当季录得毛利润5.86亿元，较第二季度环比增加2.73亿元，而2019年第三季度曾录得毛亏损2.22亿元。这令综合毛利率从二季度的8.4%大幅跃升至12.9%，2019年三季度曾为负12.1%。今年二季度蔚来的毛利率史上首次转正，并保持在正数状态。公司预计，2020年第四季度营收为62.6亿至64.4亿元之间，高于分析师预期的54.2亿元，预计四季度交付16500至17000辆电动车。截至三季度末所持现金储备222亿元，较二季度末所持的112亿元几乎翻倍。蔚来股价盘后震荡，截至发稿，仍跌超2%。分项目来看，蔚来三季度的汽车销售额为42.67亿元，同比大增146.1%，环比增22.4%，主要由于ES6和ES8等畅销车型的销售增长，二季度时汽车销售额也曾同比大增逾146%。汽车销售毛利率为14.5%，高于今年二季度的9.7%，2019年三季度曾为负6.8%，主要由于某些材料的购买价格下降，以及三季度ES6和ES8产量提升导致单位制造成本降低。其他销售额为2.59亿元，同比激增150.7%，环比增11.3%，主要由于家用充电桩安装、服务和能源套餐订阅以及已售出的配件产生的收入增加，与三季度汽车销量增长一致。但二季度时，这一收入曾同比增长近148%，环比大增100%。此外，三季度蔚来的销售成本为39.4亿元，同比增长91.4%，环比增15.7%，主要由于ES6和ES8的交付量同比增加。研发开支为5.91亿元，同比减少42.3%，环比增8.4%，去年研发费用较高与EC6设计开发和2019年四季度全新推出ES8有关。销售、总务与行政开支为9.4亿元，同比减少19.2%，环比微增0.4%，主要得益于节省了总成本，并提高营销和其他支持功能的运营效率。蔚来汽车在财报声明中表示，由于三季度汽车交付量再创史高，外加平均售价、材料成本和制造效率进一步改善，汽车销售毛利率得以切实提升，并连续两个季度获得正的经营活动现金流。公司的单车销售及综合管理费用同比下降68.2%，体系化效率显著提升。今年三季度，蔚来汽车共交付12206辆汽车，超过公司官方指引的上限（1.1至1.15万辆），同比增长154.3%，其中9月交付4708辆，创单月新高，同比涨133.2%，包括了3210辆ES6、1428辆ES8和16辆初始交付的电动智能轿跑SUV蔚来EC6。第四季度伊始，蔚来的交付数据也非常亮眼。今年10月交付新车5055辆，续创品牌单月交付数新高，同比翻倍，并自今年3月以来连续第8个月实现同比增长。其中，EC6交付883辆，是这一新品的首个月度大规模交付，蔚来三款车型均已呈现出热销态势。这不仅是蔚来月度交付数首次突破5000辆，也是中国高端汽车品牌月销量首次突破5000辆。今年前十月蔚来累计交付31430辆，同比涨111.4%，自2018年6月至今已累计交付63343辆。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":824,"commentLimit":10,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false,"reportStatus":false,"symbols":[],"verified":2,"subType":0,"readableState":1,"langContent":"EN","currentLanguage":"EN","warmUpFlag":false,"orderFlag":false,"shareable":true,"causeOfNotShareable":"","featuresForAnalytics":[],"commentAndTweetFlag":false,"andRepostAutoSelectedFlag":false,"upFlag":false,"length":6,"xxTargetLangEnum":"ORIG"},"commentList":[],"isCommentEnd":true,"isTiger":false,"isWeiXinMini":false,"url":"/m/post/390030568"}