根据乘联会的最新数据，10月份全国狭义乘用车零售量达到226.1万辆，同比增长11.3%，环比增长7.2%；新能源乘用车市场零售量为119.6万辆，同比增长56.7%，环比增长6.4%。
乘联会秘书长崔东树分析指出，国庆假期期间乘用车市场热度显著提升，节后虽有所回落，但整体车市仍保持回升态势。10月份新能源零售量创下新高，显示出新能源汽车的爆发式增长，这反映了市场对国家报废更新和以旧换新政策的积极反应，新能源车国内零售渗透率已连续四个月超过50%。
财联社记者统计了14家A/H整车上市车企10月的销量情况，发现有10家车企实现了同比增长，占比超过70%。
比亚迪在10月份的销量表现尤为突出，销量达到50.26万辆，同比增长66.53%，成为首家单月销量突破50万辆的中国车企。比亚迪乘用车中，纯电动车销量为18.96万辆，同比增长14.56%；插电式混合动力车销量为31.09万辆，同比增长129.30%。混动车型是比亚迪销量增长的主要动力，尤其是今年发布的第五代DM混动技术，以其高效动力系统、超低油耗和长续航里程等优势，提升了比亚迪新车型的产品竞争力。
长安汽车10月份销量回升，同样得益于新能源汽车销量的增长。10月份，长安汽车销量为25.08万辆，同比增长4.07%，环比增长17.66%。其中，自主品牌新能源车销量为8.53万辆，同比增长48.56%。旗下品牌深蓝10月份销量为2.79万辆，同比增长79.60%，环比增长22.69%，连续三个月单月销量超过2万辆。阿维塔10月份销量为1.01万辆，首次破万，并实现了同环比双增长。
吉利汽车集团10月份销量为22.67万辆，同比增长27.96%。在新能源方面，10月份吉利新能源销量（包括吉利品牌、领克品牌、极氪品牌）为10.87万辆，同比增长82.71%，新能源车占比达到48%，再创历史新高。
以“华为系”和造车新势力为代表的新能源车企，也成为推动整体市场增长的主力。赛力斯新能源汽车10月份销量为3.6万辆，同比增长104.61%。8月份上市的享界S9推动了北汽新能源旗下其他车型的销量，北汽蓝谷连续三个月销量明显上涨，10月份销量为1.44万辆，同比增长105.37%。
造车新势力方面，理想汽车10月份交付新车5.14万辆，同比增长27.26%；零跑汽车3.82万辆，同比增长109.74%；小鹏汽车2.39万辆，同比增长19.57%；蔚来汽车2.1万辆，同比增长30.50%。
与此同时，燃油车市场继续下滑。乘联会数据显示，10月份常规燃油车零售量为106.6万辆，同比下降16.1%。上汽集团10月份销量为40.19万辆，同比下降18.22%。广汽集团10月份销量为18.58万辆，同比下降17.23%。东风集团10月份销量为16.02万辆，同比下降22.08%。这三家汽车集团旗下的合资品牌仍未走出颓势。
在销量持续承压的情况下，合资品牌在11月份推出了更激进的购车优惠政策。上汽通用再次推出“限时一口价”优惠活动，威朗Pro的限时优惠幅度达到7.8万元（含地补及区补）。上汽奥迪推出了“7万级”优惠政策，包括至高3万元置换补贴、至高4.3万元信贷补贴及2000元现金礼金。东风本田表示，从即日起至11月30日，购买灵悉L、英仕派、CR-V、思域四款车型可享超值福利及国家置换补贴，单车至高综合优惠5.7万元。
随着11月的到来，汽车市场进入了年末的“冲刺”阶段。崔东树预计，新能源乘用车国内四季度销量预计为355万辆，同比增长39%，2024年累计销量预计为1068万辆，同比增长38%。
精彩评论