2017年7月，乐视系暴雷，贾跃亭辞去自己在乐视网的所有职务，但出任乐视汽车的全球董事长。在爆出消息的前一天，贾跃亭已经搭上了前往美国的飞机，理由是为乐视FF汽车在美进行融资，并将会在两周后回国。$Property Solutions Acquisition Corp(PSAC)$
截至到今天，微博上仍有人在“深情”呼唤贾老板归国。1月28日，法拉第未来（FF）传出将通过与PSAC合并借壳上市的消息，贾跃亭的回国也似乎有了实质性进展。
起了个大早，赶了个晚集
2014年，贾跃亭在美国加州创立FF，公司一度和特斯拉比肩，成为最有关注度的公司之一。一时间，贾老板风光无量。
切换到马斯克视角，2003年马斯克成立特斯拉，十年后才实现第一次单季度盈利。为了寻求资金，马斯克也曾经出售自己名下所有的房产，甚至向苹果寻求收购。种种说明了一个道理，白手起家创立新能源汽车品牌，是个多么多么多么烧钱的事儿。
2016年，贾跃亭宣布乐视汽车获得10.8亿美元的首轮融资，投资了5千万美元的新华联最终颗粒无收。
2017年，举步艰难的贾跃亭，找到了融创中国董事长孙宏斌，俩人交谈六七个小时后，孙宏斌有了投资的冲动，36天后，融创给了贾跃亭165亿的融资。一年多后，孙老板想起自己“看人看跑了眼”的黑历史，在业绩会上，不禁泪洒当场。
2018年，贾跃亭找到了许家印，双方签订了对赌协议，贾跃亭用FF45%的股权，换了恒大20亿美元投资的承诺，然而仅在6个月后，FF就耗光了8亿美元的投资，于是刚度过蜜月期的两人就分道扬镳，对簿公堂。
与恒大分道扬镳的直接后果就是贾老板养不起如此烧钱的公司，只好选择裁掉一半员工，2019年，贾跃亭在美国申请破产， 并成立债权人信托，也就是说，只要FF成功，贾老板不仅能还债，说不定还能归国有望。
再来看看FF
2017年，法拉第未来在Facebook官方账号发布了FF91的车型，36小时内，就收到了64124个预定。需要说明的是，这次预订是免费的，不需要交定金，但确实也表明了消费者对这一款车的兴趣。
从公司官网的介绍看，法拉第未来走的是高端品牌定位，对标奔驰S等高端车，FF91定价在18万美元以上，车内配备豪华内饰，附带11块液晶屏，车内空间很大，后排带有SPA按摩模式的无重力座椅，让旅途不再枯燥无聊。
除此之外，FF91采用三电机设计，百公里加速时间为2.4秒，最高续航里程700公里，搭载有30多个智慧感测器和智能升降3D镭射雷达，可以实现无人驾驶、人脸识别等技术。
新能源汽车这两年是资本市场的香饽饽，当年和贾老板说翻脸就翻脸的恒大许老板，转身就开始自己造车，一起卖过彩电的小米雷老板也要投身造车行列。对比下来，贾老板可谓是起了个大早，赶了个晚集。
1月29日，吉利控股宣布与FF签署合作协议，在法拉第未来的官方文件中，公司表示将会与吉利控股和“中国一线城市”建立合资公司，未来会建设占地2000亩的厂房，有媒体报道猜测，这个“一线城市”就是珠海。
三
如果单单从官网的文件上看，FF91确实是有一些让人眼前一亮的功能，但是目前官网只有PPT。
FF91作为法拉第未来的第一辆旗舰车型，预计在2022年第一季度发布，价格在18万美元以上，未来会持续发布低配版本，价格也会有所下滑。FF81将会在2023年第二季度发布，价格也比较亲民一些，到了2024年年底，发布FF71车型。从高端，再到亲民，路子和特斯拉比较相似。
还有一点，就是产能。根据官网的信息，目前在美国的工厂，年产量为1万台，到了2023年，在韩国的工厂，年产能将会在27万台，还有中国的“某一线城市”（珠海），预计产能将会在25万台。也就是说，法拉第未来的53万台产能，要超过特斯拉2020年51万汽车的产量。
计划很美好，就是不知道这次募资的10亿美元，能不能够支撑到贾老板归国。
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