截至10月31日，通过16家A股上市车企的三季度业绩进行了梳理。其中，比亚迪、赛力斯、中通客车和海马汽车实现了营收和利润的同步增长；而7家车企则遭遇了营收和利润的双降，占比超过四成。
其中，长城汽车在三季度表现出色，其营收为508.25亿元，同比增长2.61%；净利润为33.5亿元，同比下降7.82%。前三季度，长城汽车营收达到1422.54亿元，同比增长19.04%；净利润为104.29亿元，同比增长108.70%。长城汽车注重经营质量，多次强调要避免卷入恶性竞争。其第三季度综合毛利率为20.80%，已连续三个季度保持在20%以上。
赛力斯则凭借与华为的紧密合作，在三季度成功实现扭亏为盈。其营收为415.82亿元，同比增长636.25%；净利润为24.13亿元。前三季度，赛力斯营收为1066.27亿元，同比增长539.24%；净利润为40.38亿元。同时，赛力斯还发布了注资深圳引望的进展公告，进一步巩固了与华为的关系。
今年以来，燃油车和新能源车的市场表现进一步分化。乘联会秘书长崔东树分析指出，目前燃油车虽有微薄盈利但萎缩较快，部分企业已陷入严重亏损；而新能源车虽然保持高增长态势，但亏损较大，电池高利润与整车亏损的矛盾日益突出。
上汽集团和广汽集团在三季度的利润表现均出现下滑。上汽集团第三季度营收为1457.96亿元，同比下降25.58%；净利润为2.80亿元，同比下降93.53%。广汽集团第三季度营收为282.33亿元，同比下降21.73%；净利润亏损13.96亿元。两家集团均表示，受燃油车市场下滑、价格战激烈以及新能源品牌销量下滑等因素影响，导致营收减少、毛利下降。
同时，“华为系”车企的业绩也亟待突破。尽管阿维塔与华为合作，但并未对长安汽车带来显著的业绩提升。长安汽车第三季度营收为342.37亿元，同比下降19.85%；净利润为7.48亿元，同比下降66.44%。北汽蓝谷和江淮汽车也在期待与华为的合作能够带来业绩的好转，但目前来看仍面临较大挑战。
在商用车领域，车企表现呈现出较大差异。中汽协数据显示，今年前三季度商用车市场销量为289.2万辆，同比下降1.6%。其中，货车销量为253.1万辆，同比下降2.4%；客车销量为36.1万辆，同比增长4.3%。同时，商用车国内销量同比下降7.4%，而出口量则同比增长23.6%。
中国汽车流通协会商用车专业委员会秘书长钟渭平分析认为，当前商用车市场的疲软与国内需求动能不足、行业供应过剩等因素有关。未来随着市场需求的逐步恢复和供应结构的优化调整，商用车市场有望迎来新的发展机遇。
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