朝花夕拾NMC
2021-02-21
关注这几个初创公司...
马斯克昔日5大虎将 今日都站在了特斯拉对立面
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Berdichevsky</p>\n<p>Berdichevsky是特斯拉第七号员工,2004年加入后负责公司初代产品Roadster的电池开发。</p>\n<p>Roadster问世后,Berdichevsky兴趣有所转变,他开始关心如何拉低电池价格并提升车辆效能。</p>\n<p>\"Roadster成功后,我决定要么继续留下参与ModelS项目,要么就自己创业。\"Berchidevsky回忆道。</p>\n<p>2008年,他选择离开,随后在2011年创立SilaNano。</p>\n<p>在SilaNano,Berchidevsky开发出了硅基负极,用来替代昂贵的石墨材料。</p>\n<p>SilaNano声称,换上了这种材料,电动车能效至少可提升20%,最终车辆性能甚至能提高五成。</p>\n<p>现在的SilaNano已经拿到了9.3亿美元的融资,其首个工厂将于2024年投产,公司估值也达到了33亿美元。</p>\n<p><b>Henrik Fisker:Fisker创始人兼CEO</b></p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/4fc4009c3617facc0b7ccf74a6e2c692\" tg-width=\"550\" tg-height=\"393\" referrerpolicy=\"no-referrer\">作为汽车行业元老级设计师,Fisker并非马斯克一手培养,但却与钢铁侠有着很深的爱恨纠葛。</p>\n<p>作为打造过宝马和阿斯顿·马丁的知名设计师,Fisker是ModelS的设计顾问。</p>\n<p>不过,马斯克在2008年将他告上法庭,称Fisker为来特斯拉打探消息的商业间谍。</p>\n<p>虽然没能打赢官司,但这一切并非空穴来风,Fisker曾多次试图从特斯拉口中抢食。</p>\n<p>第一次他拿出了插电混动豪华轿车Karma,但该车型经历了电池起火,生产线故障和交付混乱后,彻底偃旗息鼓。承载Fisker梦想的FiskerAutomotive也于2014年关门大吉。</p>\n<p>现在,Fisker则卷土重来,创立了新公司FiskerInc.,未来将借助迈格纳的生产线制造电动跨界车Ocean,矛头直指特斯拉ModelY。</p>\n<p>去年通过借壳成功上市的Fisker明年才能正式量产Ocean,但其市值早已攀升至40亿美元,可用来进行产品研发的现金更是高达10亿美元。</p>\n<p><b>Peter Rawlinson:Lucid Motors创始人兼CEO</b></p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/7de086a53db88a5d3bcdc2d787d61a23\" tg-width=\"550\" tg-height=\"309\" referrerpolicy=\"no-referrer\">在捷豹和莲花待过多年的Rawlinson在2009年加入特斯拉。</p>\n<p>起初,他与马斯克打得火热,双方都想用技术改变市场,两人合作的结晶ModelS也在2012年上市后大卖。</p>\n<p>不过,由于母亲生病,Rawlinson2012年休了长假。最终,Rawlinson因为ModelX的开发与马斯克闹掰,后出走创立了Lucid。</p>\n<p>现在的Lucid一口气拿了沙特人13亿美元投资,其旗舰轿车LucidAir更是在各个方面都压过ModelS一头。</p>\n<p>有趣的是,Rawlinson并没有拿特斯拉当假想敌,Lucid真正的目标是奔驰S级。</p>\n<p><b>JB Straubel:Redwood Materials创始人兼CEO</b><img src=\"https://static.tigerbbs.com/36d26f8c6b87ad9ae7a09b6060a570c1\" tg-width=\"550\" tg-height=\"412\" referrerpolicy=\"no-referrer\">图中为JB Straubel</p>\n<p>Straubel是正牌的特斯拉联合创始人,直到2019年他都在这家公司担任CTO一职。</p>\n<p>选择投身该行业,是因为Straubel想借电动车减少碳排放。现在的他依然热心环保,创立了专注于电池回收利用的新创公司Redwood Materials。</p>\n<p>去年9月份,Straubel拿到了4000万美元融资,与<a href=\"https://laohu8.com/S/PC\">松下</a>和<a href=\"https://laohu8.com/S/AMZN\">亚马逊</a>合作的电池回收利用项目也已上线。</p>\n<p>\"要想战胜气候变化,我们就得解决电池对环境的影响。\"Straubel说道。</p>\n<p>据福布斯估计,现在的Redwood Materials估值已经站上10亿美元。毕竟它们手上有不少固态电池公司Quantum Scape的股票,且未来很有可能拿到特斯拉的电池回收利用大单。</p>","source":"sina_tech","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>马斯克昔日5大虎将 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Fisker:Fisker创始人兼CEO\n作为汽车行业元老级设计师,Fisker并非马斯克一手培养,但却与钢铁侠有着很深的爱恨纠葛。\n作为打造过宝马和阿斯顿·马丁的知名设计师,Fisker是ModelS的设计顾问。\n不过,马斯克在2008年将他告上法庭,称Fisker为来特斯拉打探消息的商业间谍。\n虽然没能打赢官司,但这一切并非空穴来风,Fisker曾多次试图从特斯拉口中抢食。\n第一次他拿出了插电混动豪华轿车Karma,但该车型经历了电池起火,生产线故障和交付混乱后,彻底偃旗息鼓。承载Fisker梦想的FiskerAutomotive也于2014年关门大吉。\n现在,Fisker则卷土重来,创立了新公司FiskerInc.,未来将借助迈格纳的生产线制造电动跨界车Ocean,矛头直指特斯拉ModelY。\n去年通过借壳成功上市的Fisker明年才能正式量产Ocean,但其市值早已攀升至40亿美元,可用来进行产品研发的现金更是高达10亿美元。\nPeter Rawlinson:Lucid Motors创始人兼CEO\n在捷豹和莲花待过多年的Rawlinson在2009年加入特斯拉。\n起初,他与马斯克打得火热,双方都想用技术改变市场,两人合作的结晶ModelS也在2012年上市后大卖。\n不过,由于母亲生病,Rawlinson2012年休了长假。最终,Rawlinson因为ModelX的开发与马斯克闹掰,后出走创立了Lucid。\n现在的Lucid一口气拿了沙特人13亿美元投资,其旗舰轿车LucidAir更是在各个方面都压过ModelS一头。\n有趣的是,Rawlinson并没有拿特斯拉当假想敌,Lucid真正的目标是奔驰S级。\nJB Straubel:Redwood Materials创始人兼CEO图中为JB Straubel\nStraubel是正牌的特斯拉联合创始人,直到2019年他都在这家公司担任CTO一职。\n选择投身该行业,是因为Straubel想借电动车减少碳排放。现在的他依然热心环保,创立了专注于电池回收利用的新创公司Redwood 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