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如此好的产品 股价居然跌成这个狗样？ 资本都是吃💩的吗
马斯克Robotaxi完整演讲实录！Cybercab正式亮相，将于2026年投入生产
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3和Model Y已经有非常不错的FSD能力，现在我们又谈论Cybercab。</p><p>其实对于这样的产品推出的时间线我们还是比较乐观的，我们期望很快能够实现完全的无人监督FSD，<strong>明年在德州和加州，我们希望推出完全的无人监督的FSD</strong>，很明显，Model 3和Model Y是沿着这样的道路前进，我们预计下边会非常快的投产，针对自主或者说自动运输，我们实现了高度的优化。</p><p>对于整条时间线，我们持乐观的态度，<strong>2026年或许是2027年之前我们会大规模铺开这样的产品，我们将以非常大的量来生产Cybercab</strong>，在那之前，Model 3、Model Y、Model S等，他们的能力也会进一步提升。Model 3、Model Y将实现无人监督的FSD。</p><p>在监管方面，我们希望进一步去跟踪相关动态。美国的监管机构是我们首先会沟通的，之后在美国以外其他地方我们也会跟进监管的动态。</p><p><strong>在Cybercab的发展路线上，我们在未来会推出Cybercab 2</strong>，我们所有的车都会有非常不错的FSD能力。我们现在有数百万辆车在接受训练，这就像有数百万个用例在实时的去收集数据并且进行训练。</p><p>其实每一辆车它都有自己不同的使用场景，就像是数百万个生命在不停的发展，我们有这么多训练数据，显然FSD驾驶水平会比人类高得多，人不可能活100万次，但是我们有这么多的车一直在收集不同的数据，通过数据来不停的训练和优化，最终数据训练的结果，FSD让我们的车辆比人类驾驶更安全。我们解决方案是基于AI和计算机视觉，因此不需要非常昂贵的设备。</p><p>我们今天已经在放低Model 3、Model Y、Model S等车辆的生产成本。</p><p><strong>我们希望在Cybercab这一侧，也会去实现更好的硬件规格，那就是我们说的AI 5。我想AI 5在某种程度上是一种新的规范</strong>，如果一辆车每周行驶50小时，那么还剩100多小时可以利用，这就意味着还有非常多的算力是空闲的。如果我们有了车队，那这加起来会有多少的算力？那是非常多的。</p><p>因为这个车并不是每时每刻都在运行中，在闲置的时候算力就可以集成起来使用，我认为这非常有道理，逻辑也非常清晰，那自动驾驶的未来在这一块也会有更大的价值。</p><p><strong>我们设想的车没有方向盘，没有踏板，没有控制装置</strong>，这感觉真的非常棒。我们这里有非常多这样的车。这里我们也有设置非常多的不同场景，让车在不同场景去运行。我们希望车在这里可以行驶挺长一段时间，我们将这里的场景设置的比较乱，我们看一下这样的车是否可以真正的安全、顺畅地行驶过这样的空间。</p><p>此外我们还有感应充电，这是无线的，这就是我们应该去追求的充电方式。</p><p>有一件事情相当有趣，那就是我们到底如何通过我们的产品和技术来影响我们所居住的城市。当我们开车去城市里转悠时，会看到很多停车场，甚至有些城市到处都是停车场，如果整个出行环境都变成自动驾驶，其实停车场可以变成公园。</p><p>大家看一下在这里我们可以从不同的角度来观察停车空间，自动驾驶真的可以将停车场变得更美丽，甚至成为公园，这里有很多的机会让城市也变得更美好。我们所居住的城市有非常多这样的停车空间，这些停车空间可以变成绿色的空间，真的是非常棒的。</p><p>对于车的尺寸，不同的车主有不同的需求，如果大家需要比Model Y更大的车怎么办？<strong>我们这里就有Robovan</strong>，看起来是挺大的。大家想象一下，在街上看到这辆车是否会感觉到有非常强的未来感，好像是星球大战里边的东西，<strong>这辆车可以搭载20人，也可以运输货物。</strong></p><p>大家想一下这样的车对于城市、对于出行有了什么？<strong>Robovan可以以非常高的密度来实现更高效的出行，成本也可以大幅降低，每英里大概是5~10美分</strong>，Robovan出行体验可以进一步提升，出行的成本可以大幅降低。</p><p>其实之前，在我们的赛博旅行车上也看到了类似的特征，我们希望出行在我们的努力下得以改变，道路的外观在未来也会发生改变，未来应该更像未来。</p><p>接下来谈一下<a 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