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Y的功能，是乐道L60在配置上的加分项。让家庭用户动心的首先是价格厚道，其次才是舒适性配置。相比于Model Y，乐道L60配置参数多出不少功能，在同等功能下配置也高很多，比如900V高压以及主副驾座椅按摩等，从而赢得大量家庭用户的认可。车红是非多，爆单后面临诸多挑战人红是非多，车红也不例外。L60在同等价位上拥有诸多优势，一上市就遭遇了舆情风暴甚至来自国内友商的“捅刀”。此外，这款爆单车也将面临密集上线、价位下移的新能源产品的激烈竞争，以及BBA重新加入战场、新旧品牌理念在用户心智上的争夺。从舆情上看，目前最大的焦点是“换电”。乐道L60换电选配，本来是给用户提供了灵活性补能的选择，却成了小视频“黑”的焦点。换电选配考虑到用户的用车周期（一般为8年），并在周期内将减少的价款分摊到每个月中，比如标配车型减少的5.7万元，8年平摊每月就是594元，乐道每月仅赚5元，这样一方面让用户更容易上车，另一方面补能方式也更加多样化。舆情“黑”点主要在于花钱买车壳，月供电池500-1000元不划算等，而忽视了低价上车的因素。这对实际需求用户影响不大，不过会影响舆情，让小白用户真觉得花钱买了个“车壳”。实际上，换电是乐道L60在补能上的核心优势之一，因为背靠蔚来，而蔚来拥有全国最庞大的补能系统，包括超过2500个换电站，其中到今年年底乐道可以共用1000多个换电站，也就是三代站和四代站。行业也在加大换电车型的开发，以及加入蔚来的换电联盟阵营中，乐道作为亲儿子自然享有比其他品牌更优先的待遇。根据孙少军的爆料，在L60的大定中，购买BaaS车型的高达70%，可见换电模式已被大众普遍接受，并没有“小视频”说的那么不堪。新能源汽车行业本来就卷，各大车型发布后，价位一波比一波低，乐道L60将BaaS车型下移至15-20万元的价格带，带动了小鹏G6及Model 的Y降价预期，同时也为新出的SUV车型锚定了定价区间，同等配置的SUV预计将把战场转移至该价格带。乐道L60势必将面临着更剧烈的行业竞争。此外，BBA重新加入价格战，也将重塑合资品牌和国产品牌的用户组成。以宝马为例，近期宝马将旗下中型纯电车宝马2024款eDrive 35L直降13万元，降至22.39万元，这一价位无疑将和乐道L60构成直接的竞争。BBA标的价值在部分消费者中根深蒂固，即便在配置上远落后于国内品牌，但只要价格降到心里区间，仍有部分消费者愿意掏钱为车标买单。驱动蔚来整体销量和现金流的大幅改善分析完乐道L60爆单的逻辑及后续面临的挑战，我们回归资本市场的视角，看看这款车对蔚来体系将带来哪些影响？从行业看，新能源汽车行业仍处于高速发展中，今年渗透率已经超过30%，乘用车单月渗透率甚至超过了50%。从小鹏MONA以及蔚来乐道的成功，或让更多的老品牌效仿，打造聚焦更高性价比的新品牌，以争夺更多下沉市场的消费者，放大销量，从而缓解普遍面临的现金流压力。针对乐道L60的定价，李斌表示，即使比<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>Model Y便宜4.3万，仍有毛利可赚。若乐道L60持续爆单，毛利规模上来了，无疑将大幅改善蔚来的盈利能力及现金流。乐道L60并没有公布具体订单数据，但从李斌透露的10月5000台、12月10000台及明年3月2万台的产能来算，乐道L60大概率将成为蔚来所有车型中的销量主力。蔚来原有车型交付量连续4个月（2024年5-8月）超2万台，乐道产能爬坡后，若明年达到月销2万台，不考虑新车型的情况下，蔚来月销将接近或突破5万台，从而有望霸榜纯电销冠。我们作一个粗略的测算，假若明年乐道L60平均月销2万台，一年就是24万台，平均每辆车取中位数22万元，贡献营收528亿元，按照10%的毛利率将贡献52.8亿元的毛利润。这将大幅减少蔚来的股东亏损，带动公司进入盈利周期，提振投资者持股信心。而资本市场也给蔚来投出了信任票。乐道L60上市以来，蔚来港股股票持续大涨，9月涨幅累计近四成，领涨造车新势力。总的来说，乐道是蔚来走量的品牌，乐道L60作为首款车型，凭借比特斯拉Model Y更高的性价比，更便捷的补能、更舒适及智能化的配置，成功拿下一部分年轻家庭消费群体，以及BBA潜在换电车需求的消费群体。乐道L60的爆单，将驱动蔚来体系整体销量和现金流的大幅改善，但也将面临接下来的诸多挑战，依然任重而道远。</body></html>","source":"stock_zhitongcaijing","collect":0,"html":"<!DOCTYPE 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