活该去当小白鼠_老虎社区_美港股上老虎

2021-03-27

活该去当小白鼠

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3回家。</font></p><p><font>当开到事发地点时，路况良好，车辆不多，而且距离比较远。</font></p><p><font><font>司机开启自动辅助驾驶功能（AP），单手扶方向盘，时速52.5公里（官方数据），正常行驶中车辆突然自动左转（官方数据显示，这是一个7N多的力导致），司机条件反射的想转回方向盘，但这个时候方向盘已经卡死，根本转不动。</font></font></p><p><font>车辆随后窜上绿化带，左前方蹭到一棵树，速度仍然没有降低，直接正面撞上第二棵树，车辆撞停。</font></p><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/sinakd2021327s/424/w640h584/20210327/8e9d-kmvwsvy5240909.png/w720fin.jpg\"/></div><p><font>可以看到车辆处于中间车道，没有岔路，没有红绿灯</font></p><p><font>而这一切，发生的时间不超过3秒钟（官方数据）。</font></p><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/sinakd2021327s/460/w618h642/20210327/16fe-kmvwsvy5240906.jpg/w720fin.jpg\"/></div><p><font>交警到达现场后，开了一个毁坏树木的罚单，然后说了句，都撞成这样了，安全气囊怎么没有打开。</font></p><p><font>是的，车头几乎报废、树都撞断了，安全气囊丝毫未打开。</font></p><div><img 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src=\"http://k.sinaimg.cn/n/sinakd2021327s/707/w347h360/20210327/7947-kmvwsvy5241196.png/w720fin.jpg\"/></div><p><font>被撞到稀碎，安全气囊硬是没打开，对特斯拉来说，这也不是第一次了。</font></p><p><font>19年，国外媒体曾报道过一次特斯拉事故，据受害者的律师说，当车主的Model 3撞上护栏时，安全气囊竟然没有充气，更让人气愤的是，车主声称特斯拉不配合调查。</font></p><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/sinakd2021327s/374/w600h574/20210327/586f-kmvwsvy5241304.png/w720fin.jpg\"/></div><p><font>据美国国家公路运输安全管理局称，特斯拉的一位代表拒绝置评，但他表示，安全气囊不一定设计成在所有情况下都能打开，具体取决于车辆的事故程度。</font></p><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/sinakd2021327s/20/w1080h540/20210327/a731-kmvwsvy5241311.png/w720fin.jpg\"/></div><p><font>安全气囊的爆开与否，取决于车身上的传感器感应到的撞击力度和速度。理论上，正面气囊是在车辆的正前方左右大约60°之间位置撞击在固定的物体上，且速度必须高于一定时速时（一般约25KM/H以上），安全气囊才具备触发条件。</font></p><div><font><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/sinakd2021327s/267/w640h427/20210327/7266-kmvwsvy5241435.png/w720fin.jpg\"/></div></font></div><p><font>而这起事故中，车辆几乎是以车头正中心的方向撞击树木，车头的严重损毁也表明了在碰撞瞬间车速并不低。但在所有条件都符合的情况下，气囊却未能弹出，确实令人心生质疑。</font></p><div><font><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/sinakd2021327s/534/w667h667/20210327/647f-kmvwsvy5241437.png/w720fin.jpg\"/></div></font></div><p>7N的力从何而来</p><p><font>除了安全气囊外，还有一个疑点在于：AP开启，正常行驶中车辆为什么会突然自动左转？</font></p><p><font>官方数据显示，这是一个7N多的力导致。</font></p><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/sinakd2021327s/567/w687h680/20210327/236b-kmvwsvy5241521.jpg/w720fin.jpg\"/></div><p><font>这个7N的力从何而来？</font></p><p><font>据了解，特斯拉目前的在售车型均具备基础版自动辅助驾驶功能，该功能同样包含车道保持功能，即车辆可以自行调节方向盘使车辆一直都居中保持在车道内，而启用这一功能需要在地面上有清晰、明显的车道线。</font></p><p><font>从实际体验来看，特斯拉的车道保持功能拥有很大的自主权，在车道甚至弯道中都可以自主转动方向盘来调节车辆位置。</font></p><p><font>驾驶员如果想通过转动方向盘来取消该功能，需要释放很大的转动力度。同时，如果出现车道线不清晰、交错混乱的情况，有可能会导致系统的误识别，使车辆偏离「预想车道」。</font></p><p><font>如果车主陈述的突然失控情况属实，那这「7N多的力」是否有可能是系统判断失误导致的自动转向？车主在试图挽救的过程中，是否又因为施加的转向力度不够而误以为方向盘卡死？</font></p><p>消失的行车记录仪内容</p><p><font>不管是不是因为没有撞到安全气囊触发点，还是系统判断失误导致突然转向，这都要在拿到行车记录数据之后才能知道。</font></p><p><font>但是，这台Model 3事发前30分钟的行车记录仪内容已被特斯拉方面在后台「习惯性删除」。</font></p><p><font>最近半年来，出现了很多特斯拉失速等问题的新闻，但没有一个画面来自于特斯拉自带的行车记录仪。</font></p><p><font>事故发生后，很多官方的回应依据都来自于服务器端所记录的数据，但却同时抹去了车辆终端的第一现场数据。</font></p><p><font>那么，行车记录仪的数据去哪里了？</font></p><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/sinakd2021327s/579/w292h287/20210327/c52a-kmvwsvy5241523.png/w720fin.jpg\"/></div><p><font>参考资料： </font></p><p><font>https://baijiahao.baidu.com/s?id=1695272698952877043&amp;wfr=spider&amp;for=pc</font></p><p><font>https://www.zhihu.com/question/451337512</font></p><p><font>https://weibo.com/5871742773/K7VM8EscI?type=comment#_rnd1616813087399</font></p><div></div></body></html>","source":"sina_symbol","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" 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