反卡
2021-04-15
这就是标准的**中概股,共享单车都做不成,更何况共享充电宝!
怪兽充电的生意“不值钱”
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<li><p>未开发市场消费习惯能够按照预期顺利培养。</p></li>\n</ul>\n<p>在电池方面,怪兽充电认为由于5G通信技术的采用,智能手机预计在不久的将来会消耗更多的电能。然而,由于当前智能手机的设计模式和电池行业所经历的技术障碍,智能手机不太可能在不久的将来搭载容量显著提高的电池。</p>\n<p>事实是,即使有着技术约束,竞争激烈的手机厂商们会想尽了各种办法提高电池续航的使用体验。</p>\n<p>首先是电池容量方面,从2016年到2020年,主流手机的平均电池容量以6.6%的复合年增长率增长。</p>\n<p>其次是电池充电技术的进步在这两年之间已经发生了很大的改变。</p>\n<p>从50W左右的快充功率到百瓦级别,也就是两年内的事情。小米和VIVO均已推出120W快充的量产机型,华为则很有可能将135W快充应用在新旗舰P50上。</p>\n<p>以往给手机充电,可能需要一整晚,但现在使用原装的快充插头,半小时既能达到让人感到安全的电量。</p>\n<p>相比之下,共享充电宝的一个重要特征就是——充得慢,不仅比原装的插头充电慢,甚至相比自用充电宝也是只慢不快。</p>\n<p>共享充电宝行业的出现本身就是为了弥补技术的缺憾,技术的不断进步也注定了其相对较为短暂的生命周期。</p>\n<p>其次在未开发的三四线城市,潜在的隐患在于消费价格的接受度、以及消费习惯的培养。</p>\n<p>当前一线城市的充电宝租用价格基本维持在4元/小时。电影院、火车站、酒吧等地则甚至高达10元/小时,多用几次买一个充电宝的钱也就出来了。</p>\n<p>即便是在平均收入较高的一线城市里,如今也已经开始出现抱怨租价过高的声音。</p>\n<p>在三四线城市,居民平均收入不到一线城市的一半,消费习惯更加节约,以当前一线城市的价格和点位分布密度去揣测三四线城市的市场显然是不现实的。</p>\n<p>所以怪兽充电的市场无论是从市场空间还是从市场稳定性来看,都称不上是优质。所谓的“市场占有率第一”含金量也大打折扣。</p>\n<p>所谓“小而美”其实就是赚的短期的辛苦钱,在资本市场上自然就“不值钱”了。</p>\n<p>美团是收割者吗?</p>\n<p>有人会问:共享充电宝既然不是什么厉害的商业模式、也不怎么值钱,为什么美团三番两次还要进入充电宝市场?</p>\n<p>去年3月,美团共享充电宝事业部成立,同时开启名为“百城大战”的地推战略,并在一个月后提交了“美团充电宝”商标的注册申请,这是美团第三次进入充电宝领域。</p>\n<p>从B叔在深圳的走访来看,当前,美团的点位分布已经与小电相差无几。</p>\n<p>据媒体报道:美团在做新业务的时候,很喜欢“战略性亏损”这个概念。放置美团充电宝的商家只需提供场所,不用缴纳任何押金就能获得美团充电宝60%的收入分成,并且消费者每使用一次,美团点评上商家的真实点击量就会增加一次。</p>\n<p>正是因为这样的手段传闻,有人将美团当前在充电宝行业的入侵称之为“降维打击”、“收割市场”。</p>\n<p>一位业内人士这么评价小米进入造车市场:“巨头选择行业的逻辑是:先围观,让前面的试错,等行业出现增长的拐点再大笔资金入局,瞬间把蓝海市场拉入红海。”B叔觉得放在充电宝领域也同样适用。</p>\n<p>对于美团来说,分支的子业务可以不赚大钱,但当众多子业务如单车、充电宝共同绑定在美团这个庞然大物上,其所获得的效应远比简单做加法更大。</p>\n<p>在市场已经走出清晰道路之后,美团充分利用自身在本地生活的线下运营资源,将原本充电宝业务中最辛苦的“运营”工作变成了水到渠成;原本“小而美”的充电宝租赁利润通过商业模式的叠加,也能够在资本市场上得到充分放大。</p>\n<p>即便如此,美团依然称不上是收割者,毕竟充电宝业务本就不存在明显的市场壁垒,业务模式也很简单,即便后续因为电池技术出现突破而导致业务下滑,对于美团来说,充电宝业务变成了众多流量入口之一,也算输出了“美团生活帝国”构建过程中的一份推动力。</p>\n<p>对于另外四家共享充电宝企业来说,在获取了稳定的盈利模式、正向的现金流入、相对扎实的市场份额后,不会沦落到非常差的结局。</p>\n<p>只不过,相比于举重若轻地美团来说,时刻警惕电池技术进步的“三电一兽”们,钱会挣得更辛苦一些罢了。这也给“怪兽充电们”单一的电池租赁业务敲响一记警钟,不尽快寻找新的业务增长点,在资本市场将会变得十分危险。</p>","source":"lsy1588993976395","collect":0,"html":"<!DOCTYPE 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