到底是谁在炒作蔚来？90天亏损50亿，股价却在逆势暴涨

到底是谁在炒作蔚来？90天亏损50亿元，股价却逆势大涨14%，这是准备套一批新韭菜吗？关注我，这里只聊最犀利的话题。

近日，“造车新势力一哥”蔚来狠狠地刷了一波存在感，在大盘不太景气的背景下，美股股价竟然两天暴涨了22%，市值重新回到100亿美元以上。

大摩也就是摩根大通把蔚来的评级从“中立”上调为“增持”，并将目标股价提高到8美元。

李斌被资本市场抛弃很长时间后为什么突然变香了呢？答案就在新鲜出炉的二季度财报里。

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今年4-6月份，蔚来实现营收174.5亿元，同比几乎翻了一倍，创下历史新高，环比增长76%，远超市场预期，一共交付了5.7万辆新车，也是成立以来最好水平，亏损情况也改善了，毛利率离10%仅一步之遥。

他们放出风说，下一季度会更好，进入下半年以来，交付比较稳定，仅七八两个月就有4万辆出头，新品牌乐道L60首台量产车已经在8月15日下线，订单超预期，9月底开启交付，今年有望交付两万辆。

另外，蔚来主打入门市场的第三品牌萤火虫，售价在10-20万元之间，将于明年交付。李斌断言，要不了多久，本田、丰田、日产等一些日本公司可能也会像现代、起亚、福特一样兵败中国。

你看看，人家一口气散布了这么多利好，市场不给一点面子合适吗？

可是，李斌每次放卫星似乎最后都没什么好事，这在摩拜、易车包括早期的蔚来身上应验多次了，现在又这样做，让人不能不捏一把汗。

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首先也是最重要的一点，蔚来所有的预测都建立在一个前提下，市场必须一直像今年上半年那样火，这个要求有点太过分了。

大环境瞬息万变，卖月饼的快哭死了，年初制定的销量目标调低几次还是完不成，以前一口气能买10盒月饼的顾客现在只买两盒仍然要磨叽半天。这种寒意相信很快会传递到汽车消费上。

其次，我国新能源汽车发展速度快，有一个重要原因是之前市场上几乎全是燃油车，转换基数比较大，但是当替代率达到一定百分比之后，转换速度就会变慢了。

按照乘联会的数据，目前新能源汽车的渗透率已经超过50%，恐怕要不了多久就没那么好卖了。

第三，这几年，国内市场竞争激烈，不少车企把希望寄托在出海上，随着贸易保护势力的抬头，美国、加拿大、欧盟纷纷对我国汽车出口设置障碍，外贸环境越来越差，所有国产汽车制造商的生存空间都会受到影响，蔚来同样不例外。

不久前，何小鹏预言说，未来十年中国车企只有七家能活下来，有几个人敢拍着胸脯说自己已经拿到门票了？

最后，从蔚来本身来看也不乐观。

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李斌把战线拉得太长了，光是汽车就敢搞蔚来、乐道、萤火虫三个品牌，价格还从14万到80万，企图高中低端客户通吃，谁敢这样玩？除了汽车，他们还有换电站、手机、芯片等等业务。

想想看，一个月卖两万多辆，平均每辆售价高达27万，蔚来还能亏损50多亿，赔得不要不要的，究竟要卖多少辆才能填满这个吞金兽的胃口呢？

如果突然进入冬天，你说他们该怎么过呀？