李学用的“凡尔赛”，全自研的“三大件”，瑞虎8L真正让中国汽车扬眉吐气，傲视合资

图片

“不是燃油车卖不好，是你的（燃油车）卖不好！”2024年8月8日，在成都举行的瑞虎8L全球上市发布会上，奇瑞汽车股份有限公司副总经理李学用这样评论当下车企在燃油车市场的市场。

李学用的这句话很凡尔赛，但这就是奇瑞汽车的底气，现在除了奇瑞之外，恐怕再没有任何一个自主品牌还在坚持深度自研“三大件”，要以合资品牌最骄傲的技术来超越合资。

全自研旗舰SUV 助推中国汽车产业“直道超车”

8月8日当晚，奇瑞全自研旗舰SUV瑞虎8L正式上市，共推出5款车型，包括标准版售价12.99万元，舒适版13.99万元，豪华版14.99万元，尊贵版15.99万元，7座环塔冠军版（四驱）17.40万元。

图片

瑞虎8L搭载奇瑞汽车全栈自研的“双十佳”黄金动力组合，其中，获得“中国心”十佳发动机称号的2.0TGDI鲲鹏动力发动机，最大功率187kW，峰值扭矩390N·m，具备高效热管理系统、二代高效燃烧系统、低阻运动系统、高响应增压系统四大优势。

与2.0TGDI鲲鹏动力发动机搭配的的高性能鲲鹏8AT变速器，拥有高达96%的最高机械效率，换挡丝滑超平顺。

图片

二者的完美结合，赋予了瑞虎8L无与伦比的动力与操控体验。同时，全栈自研的全场景智控四驱系统囊括可自由切换的7种不同驾驶模式，覆盖雪地、泥泞、沙地等多达17种以上的地形路况。

图片

发动机、变速箱、底盘作为传统汽车三大件最考验车企造车的基本功，但也是中国自主品牌心中最长久的痛。

30年市场换技术，改变不了落后合资品牌的事实。新能源的突然爆发给了自主品牌换道超车的机会，成就了一大批机会主义者，开始对合资品牌冷嘲热讽。

但是作为“一根筋”的“理工男”，奇瑞汽车拒绝做机会主义者。坚定践行油电协同理念，在新能源领域高歌猛进的同时，又在燃油领域凭借深厚自研技术储备实现“三大件”全自研，高调推出全自研旗舰SUV瑞虎8L，助推中国汽车产业“直道超车”。

“不是燃油车卖不好，是你的卖不好，有了奇瑞的发动机、变速箱、中国燃油车完全可以直道超车。”

吃透燃油车“基本功”，才能真正拿到新能源的“最高分”

数据显示，今年前7个月，国内累计出口汽车348万辆，同比增长25.5%，出口金额651亿美元，同比增长18%。其中，已有20余年汽车出口经验的奇瑞汽车表现抢眼。

今年1-7月，奇瑞集团累计销售汽车129.6万辆，同比增长45.4%，其中，奇瑞集团累计出口汽车62.24万辆，同比增长27.4%，继续领跑。

据悉，奇瑞集团海外业务已扩展到 80 多个国家和地区，全球累计汽车用户 达到1420 万，其中海外用户390 万。

图片

奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠

在奇瑞瑞虎8L全球上市发布会上，奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠透露，在发动机、变速箱等核心技术上持续研发探索，始终坚持“靠自己”，奇瑞才实现了在全球燃油车赛道上的“直道超车”。

在张国忠看来只有吃透燃油车的“基本功”，才能真正拿到新能源的“最高分”。混动、增程汽车的内核仍然是燃油技术。

图片

所以，奇瑞汽车在发力新能源汽车的同时，也没有放弃在燃油车层面的技术探索，同步布局了燃油、混动、增程、纯电、氢能等多条技术路线。

依托技术创新，奇瑞的新能源产品实现了“油电协同”的灵活开发，拥有纯电、混动、增程、氢能等多技术路线支撑，形成了奇瑞风云、星途星纪元、捷途山海三大新能源序列以及iCAR纯电品牌。

现在，这些品牌聚焦各自赛道，创造不同用户体验，共同提高奇瑞汽车的整体竞争力。

图片

今年上半年，奇瑞汽车是全行业唯一实现国内、海外“双增长”，新能源车、燃油车“双增长”的企业。

近期，奇瑞新车密集上市，从风云T10到星途揽月，再到瑞虎8L，更是充分展现了奇瑞汽车在“燃油+新能源”双产业布局的创新成果。

小草房到世界500强 技术奇瑞不断赶超

近期，奇瑞集团首次上榜《财富》世界500强榜单，以390.917亿美元营业收入位列2024年排行榜第385位。

在上市发布会上，张国忠回顾了公司的发展历程，并表示从“小草房”到出海第一的世界500强，奇瑞汽车靠的是不断赶超的竞技精神。

在他看来，中国汽车产业和中国体育产业一样，开局就面临“卡脖子”的技术封锁。但凭借着强大的信念和不断革新的技术，中国汽车产业正如中国竞技体育一样，在不断挑战极限、超越自我，把不可能变成可能。

图片

如今，瑞虎8L正承担着这样的使命，李学用表示：“自研旗舰，王者实力!瑞虎8L旗舰SUV为奇瑞27年自研自制技术的集大成者，性能、安全、空间等比肩标杆，达到领先水平，这就是技术奇瑞的执着与底气!”

瑞虎8L集绝美颜值、舒适空间、十佳性能及全维安全于一身，为家庭用户带来与众不同的卓越出行体验，堪称家用SUV的典范之作。也标志着奇瑞实现又一技术里程碑。

图片

从过去的发动机、变速箱、底盘，到现在的芯片、电芯、软件、OS、智慧座舱、云平台、算法等等，奇瑞27年的创新实践证明，企业发展和品牌向上必须基于牢固的底层基础，这个基础就是掌握汽车关键核心技术。

在自身创新驱动的同时，奇瑞汽车还跨界学习华为、立讯精密、海尔等优秀企业，不断拓宽核心技术的“护城河”，为可持续发展积蓄动能。

图片

面对新能源与智能网联的全新挑战，奇瑞全面布局“瑶光2025”前瞻科技战略，计划5年内投入超1000亿元来研发核心技术，不仅是从0到1的突破，更有从1到1000、10000的突破，满足国内市场、全球化的需求。

截至目前，奇瑞累计申请专利3.1万余件，累计授权1.9万余件，在全球有8大研发中心、300多家瑶光实验室，目前已有2万多名工程师和科学家。

张国忠认为，未来，世界一流汽车品牌阵营中，会出现越来越多的“中国红”。

登上《财富》发布的世界500强榜单后，奇瑞董事长尹同跃强调，面对充满不确定性的大时代，奇瑞必须用长期主义穿越周期，坚持创新这个立企之本，通过技术创新、管理创新打造核心竞争力，成为可持续发展的“百年老店”。