昨天在老虎社区上看到一篇由 @小虎消息 发起的关于百度APP活跃度的讨论，觉得挺有意思。整好我知道一些内幕，所以就简单整理了一些资料，但当时因为评论200字的设置，没发出去，仅简单评论了一下而已。今天索性系统汇总一下（包括帖子里面的内容），谈谈百度的一些竞争优势：
一、基本盘：内容搜索和推荐 百度VS字节跳动VS微信公众号
可能两、三年前，相对于 今日头条、微信公众号等利用平台优势自发构建内容库的APP而言，百度太缺乏内容了！没内容，还搜啥？但是随着这两年百度在内容这方面的逐渐补齐，我认为这个问题已经得到相当缓解：据百度Q3财报，到2020年9月份百家号内容创作者数量达到360万，同比增长52%；而 好看视频 和 全民小视频 等短视频内容的引入，也大大缓解了短视频内容的不足，最新的数据显示，百度APP每天有2.7亿次的搜索观看通过 好看视频 完成。
百度做内容推荐有天生优势。因为“所搜即所需”，百度天然可以推荐你需求的东西；另外，尽管今日头条、微信公众号等利用平台优势自发构建内容库，但互联网上还有不少内容依然构建在原来基于浏览器的H5网站的基础上的，有些内容不是自构内容库的头条和微信们能做的！据我了解，百度APP现在日活2亿+，日活已远超今日头条APP的1亿左右（不包括抖音，抖音太恐怖）；由于feed图文类内容以及好看视频等视频类内容的引入和扩大，使用时长也超过了40分钟。百度已非搜过就走的吴下阿蒙！另外，在泛知识类搜索方面，由于 百度百科、知道、文库 等的内容积累，尤其长尾的泛知识类搜索，百度也有一定优势。在内容搜索和推荐方面，百度的基本盘可以保住甚至扩大。
百度APP在语音搜索和图像搜索方面，也有很多应用场景。现在移动端大量搜索已经是语音搜索，因为语音识别技术，百度输入法也是中国第二的，仅次于搜狗；而图像搜索方面，你去植物园用百度APP识别植物，感觉就很好玩，这方面其实有更多的应用场景，百度没发挥出来而已。
二、星辰大海：Apollo自动驾驶和百度智能云
最近陆续传出百度要造车的消息，12月中旬，外媒的报道百度正在试图自己制造自动驾驶电动汽车，并与包括吉利、广汽、一汽红旗等车企进行了磋商，探讨成立合资公司的可能性。Apollo无人驾驶的赛道门槛高，不仅仅在于硬件方案激光雷达方案或者摄像头+毫米波方案，更在于人工智能、智能网联和车路协同，而这需要前期大量的数据积累：
1）车路协同。需要和当地政府交通部门合作，打通路和车的网联协同，哪里有修路、哪里有改道、哪里红绿灯坏了等等临时状况都应该及时告知车辆。这不仅需要有高精地图能力，还需要一个个落地到当地城市交通部门，门槛很高，不仅仅技术上解决，还需要有落地能力。2）智能网联。无人驾驶不是一辆车孤立的解决行驶问题，而是一个联网的超级人工智能司机在驾驶你的车。所有使用这个超级人工司机的车辆在行驶过程中不断积累数据、熟悉路况，加入的车辆越多，人工智能司机越牛逼。这和互联网模式类似，流量越大护城河越宽广，后来者再也无法赶上。
3）人工智能。雷达也好，摄像头也好，相当于是一双眼睛，车辆行驶过程中，这双眼睛会看到大量路况和路上各种事物，需要准确识别，识别容易，准确识别难度可不小，自我学习的能力要很强大，同时需要大量路测。以上三点先进入者可以建立强大的护城河。
百度智能云，搭载的AI平台化输出能力，在AI Cloud领域也是做到了第一。在ToB方面有AI的输出，比如现在首都机场，白云机场等都跟百度合作智慧机场等；前几个月，百度中标广州智慧交通新基建项目等。
三、周边辅翼
1.百度地图APP：至少行业第二。
2.百度网盘：行业第一。
3.今年大火的在线教育应用 作业帮 的大股东。
4.长视频行业第一二名 爱奇艺 的大股东。
5.小度智能设备出货量领跑行业。
笔者认为，百度手里，好牌依然很多。关键是如何克服大公司病和执行力的问题。
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