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零跑要先比亚迪看齐吗物美价廉

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3.0技术架构旗舰车型，顶配车型价格不超20万元，零跑直言“打造行业6座SUV新标杆”。</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20240705154032912d206axglgrk0f8k\"/><p>(6月28日，6座SUV零跑C16正式上市,零跑汽车创始人、董事长、CEO朱江明发布价格。图片来源：零跑汽车)</p><p>记者注意到，在零跑C16上市后，零跑汽车已在15万—20万元价格区间布局3款SUV产品，朱江明对记者表示，只有这样集中资源在一个价格带，“才能把这个价格段产品的规模做上去，产品竞争力才会更有优势”。</p><p>尽管如此，在行业价格战此起彼伏、新势力抢占下沉市场的当下，有行业“卷王”之称的零跑汽车又将如何应对呢？</p><p>“价格战在未来三年里面肯定还是会持续，竞争还是会跟现在一样白热化，因为整个格局还没确定。”但朱江明同时也强调，零跑还是走稳健之路。“按照我们自己的节奏和步伐，当然我们也有足够的储备和能力去应对这样的价格战。”其还表示，“我们一直说要做汽车界的优衣库，未来也会一直秉承这样的理念。”</p><p>“卷入”20万元六座SUV市场</p><p>全域800V快充平台、顶配车型价格不超20万元，零跑汽车加速“卷入”20万元级别六座SUV市场。</p><p>公开信息显示，2024年北京国际车展上，零跑C16正式亮相并开启预售，彼时零跑汽车方面对外表示，该款车型24小时预售订单突破11950台，而在亮相北京车展两个月后，6月28日，零跑C16迎来正式上市。</p><p>零跑汽车方面介绍，作为零跑LEAP 3.0技术架构旗舰车型，C16代表着其最新的造车技术和造车理念，如该款车纯电车型采用全域800V高压碳化硅快充平台，充电功率最大180kW，电量自30%充至80%最快15分钟，较中压平台快1倍。</p><p>而在<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>体验方面，零跑C16智能座舱采用行业顶尖的<a href=\"https://laohu8.com/S/QCOM\">高通</a>骁龙SA8295P 芯片 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的一款车，所以我觉得C16一定有非常好的市场前景。”</p><p>智驾技术靠拢行业第一梯队</p><p>行业竞争持续升级的情形下，零跑汽车在发布新车型之时，也在加速销售渠道变革步伐。</p><p>公开报道显示，早在今年5月，零跑就将原有三大销售部门渠道销售部、行业销售部、零售管理团队合并成一个销售部，同时撤销了海外拓展部，相关报道显示，相关团队成员分别转移至整车产品线、服务部和管销运营部。</p><p>“我们渠道今年主要任务是调结构，适当地增加我们的网点。我们的调结构方向是‘1+N’，更多去将城市的汽车城作为‘1’，也就是将4S店作为展示、销售、交付、服务的网点。”朱江明近日对此表示。</p><p>朱江明进一步表示，在4S店周围再发展一圈“N”。“所谓的‘N’就是比如一些小型的汽车商圈或者是商超，但都是同一个经营主体，我们希望减少我们的投资人，也就是经营主体，来更多地增加汽车城或者汽车商圈的模式。”</p><p>“希望网点总数从现在大约500家发展到年底800家，同时也加大网点下沉的力度，我们希望以最快的速度去发展现在还没有网点的城市以及四五线有一定销售规模的城市，进行快速下沉。”朱江明表示。</p><p>零跑加快渠道变革、快速下沉的原因何在？朱江明表示，这与 新能源 汽车市场快速发展、渗透率持续提升有关，其对此直言：“新能源汽车的市占率已经达到了52%，所以我们也要加快进度。”</p><p>乘联会数据显示，今年6月1—23日， 新能源车 市场零售53.4万辆，同比去年同期增长19%，较上月同期增长7%，今年以来累计零售378.9万辆，同比增长32%。</p><p>不仅仅加快下沉步伐，在智驾愈来愈受到消费者关注的情形下，零跑汽车也谋求进一步提升智驾实力。</p><p>公开报道显示，朱江明此前表示，零跑汽车A系列车型预计明年量产，希望能够为其配备激光雷达和高阶智驾。而在激光雷达成本仍然较高的情形下，相关车型配置激光雷达是否会对零跑汽车成本控制带来挑战？</p><p>“我们明年的10万到15万级B系列车型，可能高配车型也会带激光雷达，也会带高算力的智驾芯片。因为我们觉得未来 智能驾驶 肯定是一个很大的方向，10万级也必须要具备这样的功能。”朱江明对记者表示。</p><p>朱江明同时直言，零跑汽车希望在大家很期待的价格范围内，“能够高配一些智能化方面的配置，包括激光雷达，包括高算力的AI芯片”，其对记者透露，零跑汽车确实有这个规划。“我们也会在今年10月份的法国车展上展出B系列第一款车，一款SUV，到那时候很多信息就会更加清晰。”</p><p>“未来三到五年，我觉得智驾会越来越成熟，也越来越可以给驾驶带来更多乐趣。所以我们从去年开始在整个智能驾驶领域投入了更多的人力，我们目前已经有400多人的智驾团队。”朱江明强调，“我们整体技术能力已逐步往第一梯队靠拢，我们觉得现在是时候做更大的投入进入第一阵营了。”</p></article></body></html>","source":"tencent","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>深耕15万价格带月销冲击3万辆 “卷王”零跑欲做汽车界优衣库</title>\n<style 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的一款车，所以我觉得C16一定有非常好的市场前景。”智驾技术靠拢行业第一梯队行业竞争持续升级的情形下，零跑汽车在发布新车型之时，也在加速销售渠道变革步伐。公开报道显示，早在今年5月，零跑就将原有三大销售部门渠道销售部、行业销售部、零售管理团队合并成一个销售部，同时撤销了海外拓展部，相关报道显示，相关团队成员分别转移至整车产品线、服务部和管销运营部。“我们渠道今年主要任务是调结构，适当地增加我们的网点。我们的调结构方向是‘1+N’，更多去将城市的汽车城作为‘1’，也就是将4S店作为展示、销售、交付、服务的网点。”朱江明近日对此表示。朱江明进一步表示，在4S店周围再发展一圈“N”。“所谓的‘N’就是比如一些小型的汽车商圈或者是商超，但都是同一个经营主体，我们希望减少我们的投资人，也就是经营主体，来更多地增加汽车城或者汽车商圈的模式。”“希望网点总数从现在大约500家发展到年底800家，同时也加大网点下沉的力度，我们希望以最快的速度去发展现在还没有网点的城市以及四五线有一定销售规模的城市，进行快速下沉。”朱江明表示。零跑加快渠道变革、快速下沉的原因何在？朱江明表示，这与 新能源 汽车市场快速发展、渗透率持续提升有关，其对此直言：“新能源汽车的市占率已经达到了52%，所以我们也要加快进度。”乘联会数据显示，今年6月1—23日， 新能源车 市场零售53.4万辆，同比去年同期增长19%，较上月同期增长7%，今年以来累计零售378.9万辆，同比增长32%。不仅仅加快下沉步伐，在智驾愈来愈受到消费者关注的情形下，零跑汽车也谋求进一步提升智驾实力。公开报道显示，朱江明此前表示，零跑汽车A系列车型预计明年量产，希望能够为其配备激光雷达和高阶智驾。而在激光雷达成本仍然较高的情形下，相关车型配置激光雷达是否会对零跑汽车成本控制带来挑战？“我们明年的10万到15万级B系列车型，可能高配车型也会带激光雷达，也会带高算力的智驾芯片。因为我们觉得未来 智能驾驶 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