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07-04
10万元级,呵呵,这个是来捧杀的,估计也拿了钱,满篇好像都在宣传,最后,静静的来一刀
10 万元级!小鹏 MONA 一亮相,就打破了一个世界纪录
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的续航里程,何小鹏表示,更低的风阻会带来更低的能耗,意味着小鹏可能够使用更小的电池,从而获得更低的车重和更低的单车成本。</p><p><img src=\"data:image/png;base64,iVBORw0KGgoAAAANSUhEUgAAAAEAAAABAQMAAAAl21bKAAAAA1BMVEXy8vJkA4prAAAACklEQVQI12NgAAAAAgAB4iG8MwAAAABJRU5ErkJggg==\"/></p><p>其二,优雅与空间兼得。</p><p>一位负责小鹏 M03 的产品经理对董车会表示,好看的新能源车基本都在 20 万元以上,“比如轿车有 Model 3 和 ET5,SUV 有小鹏 G9 和问界 M7”,而 20 万元以下的新能源车,通常会为了实用性,在设计上做出妥协。</p><p><img src=\"data:image/png;base64,iVBORw0KGgoAAAANSUhEUgAAAAEAAAABAQMAAAAl21bKAAAAA1BMVEXy8vJkA4prAAAACklEQVQI12NgAAAAAgAB4iG8MwAAAABJRU5ErkJggg==\"/></p><p>正因如此,小鹏才想在 20 万元以下这个最主流的价位段,做一辆既美观又实用的轿跑。</p><p>一直以来,轿跑为了追求整车轮廓线条的流畅与美感,不得不牺牲整体的乘坐空间,导致美学与空间成为难以兼得的难题,无法满足用户全场景的出行需求。</p><p><img src=\"data:image/png;base64,iVBORw0KGgoAAAANSUhEUgAAAAEAAAABAQMAAAAl21bKAAAAA1BMVEXy8vJkA4prAAAACklEQVQI12NgAAAAAgAB4iG8MwAAAABJRU5ErkJggg==\"/></p><p>但小鹏 MONA M03 似乎打破了这一认知,以 4780mm 和 2815mm 的轴距带来了 B 级车的尺寸表现。小鹏表示,M03 的前挡倾角达到了 63.4°,同级最大,造型优雅且风阻更小。</p><p><img 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ET5,SUV 有小鹏 G9 和问界 M7”,而 20 万元以下的新能源车,通常会为了实用性,在设计上做出妥协。正因如此,小鹏才想在 20 万元以下这个最主流的价位段,做一辆既美观又实用的轿跑。一直以来,轿跑为了追求整车轮廓线条的流畅与美感,不得不牺牲整体的乘坐空间,导致美学与空间成为难以兼得的难题,无法满足用户全场景的出行需求。但小鹏 MONA M03 似乎打破了这一认知,以 4780mm 和 2815mm 的轴距带来了 B 级车的尺寸表现。小鹏表示,M03 的前挡倾角达到了 63.4°,同级最大,造型优雅且风阻更小。另一方面,小鹏并没有为此牺牲前排驾乘人员的头部空间,通过座椅后移,地板下沉的方式规避了这一问题。同时为了尽可能地给后排“偷”出空间,小鹏 M03 全系标配电动掀背尾门,621L 的最大容积可以同时放置 1 个 28 寸、4 个 20 寸行李箱。不过,小鹏倒也不是没有在外观上作出妥协,最明显的就是悬架高度,尤其是前悬。尽管用上了 19 英寸的运动轮毂,但由于悬架高度过高,足足一拳有余,轮毂还是显得不够饱满,同时也影响了车身的低趴感。对此,前述产品经理解释称,这是出于 M03 的定位所作出的决策,M03 作为一辆 10 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