HuberyWong
2021-03-10
应该问，是充电好？还是即能充电，又能换电好？
充电好还是换电好？电动汽车补能模式争议再起
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B把换电站布设网路密集，换电车型越来越丰富（个人用户选择多样性），电池标准逐步统一后，才能真正面向To C业务。”</p>\n<p>蔚来汽车亦向《财经》记者强调：“在补能方面，换电是充电的补充，蔚来不搞充换电对立。“</p>\n<p>本质上，无论充电还是换电都是对电池的一种补电行为，这也意味着，很长一段时间内，充电与换电不是你死我活，而是融合共生的关系，共同来满足不同细分市场的能源供给。而对于私家车而言，充电模式将始终是车企的主流选择。</p>\n<p>新造车势力巨头的充、换电之争</p>\n<p>3月，由于工商登记信息变更，特斯拉（上海）有限公司显示“经营范围涉足换电”。3月6日，陶琳公开回应，特斯拉不考虑换电。</p>\n<p>陶琳称，早在2013年，特斯拉就尝试过换电，但是特斯拉一直坚信充电模式是大规模民用电动车最好的补能方式。不断加大充电桩的布局，同时提高充电效率，这是解决用户充电焦虑的最佳方案。</p>\n<p>她用手机行业进行类比，十年前大部分手机都有多块电池备用，但随着电池技术革新，容量和充电速度大幅提升，充电+移动充电已经成为了几乎所有电子产品的充能方式。</p>\n<p>对于当下热门的换电模式，陶琳则表示，决定换电站效率的不是换电池的速度，而是需要多久可以充满电给下一个客户使用。满负荷运转下，提升换电效率本质上还需提高充电速度。陶琳称，特斯拉最新的V3超充技术已经实现了15分钟内补充250公里续航的能力。</p>\n<p>如此针对换电价值的言论，直接打脸作为国内新造车势力龙头的蔚来汽车。3月7日晚间，马麟在<a 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