无聊追踪者
06-28
出租车、网约车、顺风车三足鼎立，嘀嗒能分到多少羹？？
$嘀嗒出行(02559)$
@小散老俞：
嘀嗒出行上市首日：低开高走稳步回升+绿鞋护盘 ——为什么只有这家盈利？
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left;\"><strong>一、嘀嗒如能顺利入通，资金流量势必更大</strong></p>\n<p style=\"text-align: left;\">如果市场上整个行业只有一家公司，那么它也很难获得资金眷顾——首先没有行业类的配置资金会去配置只有一个公司的行业，其次是没有后进者，说明行业本身利润和成长空间也不大。</p>\n<p style=\"text-align: left;\">如果行业里有有限数量的公司，这时候挑选公司时一定要独到，不一定要买最大的，而是要明白被投企业的核心竞争力是什么，有没有一定的护城河。</p>\n<p style=\"text-align: left;\">嘀嗒出行之后，曹操出行和如祺出行也会陆续在港股上市。</p>\n<p style=\"text-align: left;\">所以我们在短短的一年里，基本就能看到港股的出行行业完成了从无到有的过程，这决定了行业本身会有配置资金的进入。从资金潜力来看，<strong>如果这几家公司都能开辟港股通，配置资金的流量势必会更大。</strong></p>\n<p style=\"text-align: left;\">从行业来看，其实从出行市场早年乱战到现在，已经自然而然的形成“一超多强”的格局。而形成这个格局的潜台词是——谁都没办法完全把对方干掉，因为大家都用自己的优势，切住了自己的细分市场，就是抓住了自己生存的落脚点。</p>\n<p style=\"text-align: left;\">嘀嗒就是典型代表，猜测嘀嗒选这天，就是因为要保进通。</p>\n<p style=\"text-align: left;\"> </p>\n<p style=\"text-align: left;\"><strong>那么，嘀嗒的优势在哪里？</strong></p>\n<p style=\"text-align: left;\">相比网约车那类重资产，嘀嗒就是极致的轻资产，和非常明确的品牌认知。</p>\n<p style=\"text-align: left;\"> </p>\n<p style=\"text-align: left;\">嘀嗒招股文件里的业务构成很明确，顺风车和出租车。作为国内第一家顺风车平台，顺风车市场是嘀嗒出行通过多年的市场培育自然而然形成的，是一个已经强化过了的品牌认知。</p>\n<p style=\"text-align: left;\"> </p>\n<p style=\"text-align: left;\"><strong>顺风车的优势是什么？</strong></p>\n<p style=\"text-align: left;\"><strong>1、</strong>里程单价低——而且一般来说不是低一点点，因为顺风车一般都是长途，而且一般不是临时叫车，所以自然而然客户会形成拼车的“思想钢印”，而虽然里程单价很低，但一整趟旅程的客单价往往又很高。</p>\n<p style=\"text-align: left;\">2、单位经济模型优——由于顺路产生的撮合，又不太需要平台去用补贴来推动。所以整个顺风车的单经济模型，就变成了一个变量比较少，比较明确的，通过共享经济行为构成的<strong>现金奶牛模型。</strong></p>\n<p style=\"text-align: left;\">3、平台毛利率极高</p>\n<p style=\"text-align: left;\">招股书里的数据也是比较明确的提到：2021年-2023年顺风车毛利率是85.4%、79.5%和75.9%，毛利率是很多网约车公司是很难望其项背的。</p>\n<p style=\"text-align: left;\"> </p>\n<p style=\"text-align: left;\"><strong>二、蓝海市场：顺风车未来增长空间巨大</strong></p>\n<p style=\"text-align: left;\"><strong> </strong></p>\n<p style=\"text-align: left;\"><strong>唯一要考虑的是，顺风车这个事物已经诞生很多年了，这个事物到底还有没有空间？</strong></p>\n<p style=\"text-align: left;\">弗若斯特沙利文给出的评估，顺风车在当前客运市场中占比只有4.4%左右，54.2%是出租车、41.4%是网约车。而给到顺风车年化增长可以到29.4%左右，同期网约车和出租车的成长率分别是19.5%和7.3%。</p>\n<p> </p>\n<p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/2493368f03710f65e0344dbeaa67c8eb\" tg-width=\"310\" tg-height=\"251\"></p>\n<p style=\"text-align: left;\">这个预估是存在一些直观印象上是有合理性的，考量到当下很多有车族都希望做些斜杠副业补贴油费，顺风车的潜力其实是不言自明的。</p>\n<p style=\"text-align: left;\"> </p>\n<p style=\"text-align: left;\"><strong>还有一个问题是很多人在评估的时候忽略的。</strong></p>\n<p style=\"text-align: left;\"><strong> </strong></p>\n<p style=\"text-align: left;\">聚合型平台和垂直共享经济平台，他们之间的生态差异是巨大的。</p>\n<p style=\"text-align: left;\"> </p>\n<p style=\"text-align: left;\">比如网约车平台，拼车其实对于专职司机是很痛苦的，司机不喜欢，乘客体验又往往不好。而且拼车和乘客使用网约车的及时性诉求完全是背道而驰的，因此网约车虽然看上去和顺风车都是网上叫车，其实完全是水油不融的两种东西。</p>\n<p style=\"text-align: left;\"> </p>\n<p style=\"text-align: left;\"><strong>三、 “绿鞋机制”何时来救驾？</strong></p>\n<p style=\"text-align: left;\"><strong> </strong></p>\n<p style=\"text-align: left;\"><strong>一定是拉升成本最低的时候进入。</strong></p>\n<p style=\"text-align: left;\"><strong> </strong></p>\n<p style=\"text-align: left;\">科普一下，“绿鞋机制”简单来说就是“护盘机制“，就是在承销IPO的同时，某一个承销商会担任稳市商，即Stabilization Agent（稳定市场经纪人），来维护上市之后股价的稳定。</p>\n<p style=\"text-align: left;\"> </p>\n<p style=\"text-align: left;\">在公司上市之后，股票价格会因为各种各样的原因产生波动，比如突发事件、非理性的散户抛售、对冲基金套利以及因为连续下跌产生的向下惯性。</p>\n<p style=\"text-align: left;\"> </p>\n<p style=\"text-align: left;\">“绿鞋机制”的运作方式是稳市商可以在低于IPO的价格大胆买入公司股票，因为在之后可以将股票以IPO的价格还给公司进行套利，从而人为创造买盘，拉高股价，达到“护盘”的效果</p>\n<p> </p>\n<p>结果到底会怎样，我们拭目以待！</p>\n<p style=\"text-align: left;\"> <a href=\"https://laohu8.com/S/02559\">$嘀嗒出行(02559)$</a> </p></body></html>","htmlText":"<html><head></head><body><p style=\"text-align: left;\">嘀嗒出行今日正式在港交所上市。</p>\n<p style=\"text-align: left;\">很多人在讨论这个“闷声发财”的公司值多少钱，是适合用成长股还是成熟股的模型去分析它的价值——毕竟，属于共享出行的风口，风已经没那么大了，其实在当下这个时点去分析这样一家公司，我们反而能更加理性。</p>\n<p></p>\n<p style=\"text-align: left;\"><strong>分析之前，先解答几个疑问：</strong></p>\n<p style=\"text-align: left;\">1、老股东是不是要跑？答：其实投资机构是可以跑的，不会是这几天，也有锁定六个月的。</p>\n<p style=\"text-align: left;\">2、机构什么态度？答：我猜想机构投资者耗费这么大力气，亏着卖肯定是不划算的。</p>\n<p style=\"text-align: left;\">3、绿鞋呢？答：定会在拉升成本最低的时候进入。</p>\n<p style=\"text-align: left;\"> </p>\n<p style=\"text-align: left;\"><strong>一、嘀嗒如能顺利入通，资金流量势必更大</strong></p>\n<p style=\"text-align: left;\">如果市场上整个行业只有一家公司，那么它也很难获得资金眷顾——首先没有行业类的配置资金会去配置只有一个公司的行业，其次是没有后进者，说明行业本身利润和成长空间也不大。</p>\n<p style=\"text-align: left;\">如果行业里有有限数量的公司，这时候挑选公司时一定要独到，不一定要买最大的，而是要明白被投企业的核心竞争力是什么，有没有一定的护城河。</p>\n<p style=\"text-align: left;\">嘀嗒出行之后，曹操出行和如祺出行也会陆续在港股上市。</p>\n<p style=\"text-align: left;\">所以我们在短短的一年里，基本就能看到港股的出行行业完成了从无到有的过程，这决定了行业本身会有配置资金的进入。从资金潜力来看，<strong>如果这几家公司都能开辟港股通，配置资金的流量势必会更大。</strong></p>\n<p style=\"text-align: left;\">从行业来看，其实从出行市场早年乱战到现在，已经自然而然的形成“一超多强”的格局。而形成这个格局的潜台词是——谁都没办法完全把对方干掉，因为大家都用自己的优势，切住了自己的细分市场，就是抓住了自己生存的落脚点。</p>\n<p style=\"text-align: left;\">嘀嗒就是典型代表，猜测嘀嗒选这天，就是因为要保进通。</p>\n<p style=\"text-align: left;\"> </p>\n<p style=\"text-align: left;\"><strong>那么，嘀嗒的优势在哪里？</strong></p>\n<p style=\"text-align: left;\">相比网约车那类重资产，嘀嗒就是极致的轻资产，和非常明确的品牌认知。</p>\n<p style=\"text-align: left;\"> </p>\n<p style=\"text-align: left;\">嘀嗒招股文件里的业务构成很明确，顺风车和出租车。作为国内第一家顺风车平台，顺风车市场是嘀嗒出行通过多年的市场培育自然而然形成的，是一个已经强化过了的品牌认知。</p>\n<p style=\"text-align: left;\"> </p>\n<p style=\"text-align: left;\"><strong>顺风车的优势是什么？</strong></p>\n<p style=\"text-align: left;\"><strong>1、</strong>里程单价低——而且一般来说不是低一点点，因为顺风车一般都是长途，而且一般不是临时叫车，所以自然而然客户会形成拼车的“思想钢印”，而虽然里程单价很低，但一整趟旅程的客单价往往又很高。</p>\n<p style=\"text-align: left;\">2、单位经济模型优——由于顺路产生的撮合，又不太需要平台去用补贴来推动。所以整个顺风车的单经济模型，就变成了一个变量比较少，比较明确的，通过共享经济行为构成的<strong>现金奶牛模型。</strong></p>\n<p style=\"text-align: left;\">3、平台毛利率极高</p>\n<p style=\"text-align: left;\">招股书里的数据也是比较明确的提到：2021年-2023年顺风车毛利率是85.4%、79.5%和75.9%，毛利率是很多网约车公司是很难望其项背的。</p>\n<p style=\"text-align: left;\"> </p>\n<p style=\"text-align: left;\"><strong>二、蓝海市场：顺风车未来增长空间巨大</strong></p>\n<p style=\"text-align: left;\"><strong> </strong></p>\n<p style=\"text-align: left;\"><strong>唯一要考虑的是，顺风车这个事物已经诞生很多年了，这个事物到底还有没有空间？</strong></p>\n<p style=\"text-align: left;\">弗若斯特沙利文给出的评估，顺风车在当前客运市场中占比只有4.4%左右，54.2%是出租车、41.4%是网约车。而给到顺风车年化增长可以到29.4%左右，同期网约车和出租车的成长率分别是19.5%和7.3%。</p>\n<p> </p>\n<p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/2493368f03710f65e0344dbeaa67c8eb\" tg-width=\"310\" tg-height=\"251\"></p>\n<p style=\"text-align: left;\">这个预估是存在一些直观印象上是有合理性的，考量到当下很多有车族都希望做些斜杠副业补贴油费，顺风车的潜力其实是不言自明的。</p>\n<p style=\"text-align: left;\"> </p>\n<p style=\"text-align: left;\"><strong>还有一个问题是很多人在评估的时候忽略的。</strong></p>\n<p style=\"text-align: left;\"><strong> </strong></p>\n<p style=\"text-align: left;\">聚合型平台和垂直共享经济平台，他们之间的生态差异是巨大的。</p>\n<p style=\"text-align: left;\"> </p>\n<p style=\"text-align: left;\">比如网约车平台，拼车其实对于专职司机是很痛苦的，司机不喜欢，乘客体验又往往不好。而且拼车和乘客使用网约车的及时性诉求完全是背道而驰的，因此网约车虽然看上去和顺风车都是网上叫车，其实完全是水油不融的两种东西。</p>\n<p style=\"text-align: left;\"> </p>\n<p style=\"text-align: left;\"><strong>三、 “绿鞋机制”何时来救驾？</strong></p>\n<p style=\"text-align: left;\"><strong> </strong></p>\n<p style=\"text-align: left;\"><strong>一定是拉升成本最低的时候进入。</strong></p>\n<p style=\"text-align: left;\"><strong> </strong></p>\n<p style=\"text-align: left;\">科普一下，“绿鞋机制”简单来说就是“护盘机制“，就是在承销IPO的同时，某一个承销商会担任稳市商，即Stabilization Agent（稳定市场经纪人），来维护上市之后股价的稳定。</p>\n<p style=\"text-align: left;\"> </p>\n<p style=\"text-align: left;\">在公司上市之后，股票价格会因为各种各样的原因产生波动，比如突发事件、非理性的散户抛售、对冲基金套利以及因为连续下跌产生的向下惯性。</p>\n<p style=\"text-align: left;\"> </p>\n<p style=\"text-align: left;\">“绿鞋机制”的运作方式是稳市商可以在低于IPO的价格大胆买入公司股票，因为在之后可以将股票以IPO的价格还给公司进行套利，从而人为创造买盘，拉高股价，达到“护盘”的效果</p>\n<p> </p>\n<p>结果到底会怎样，我们拭目以待！</p>\n<p style=\"text-align: left;\"> <a href=\"https://laohu8.com/S/02559\">$嘀嗒出行(02559)$</a> </p></body></html>","text":"嘀嗒出行今日正式在港交所上市。 很多人在讨论这个“闷声发财”的公司值多少钱，是适合用成长股还是成熟股的模型去分析它的价值——毕竟，属于共享出行的风口，风已经没那么大了，其实在当下这个时点去分析这样一家公司，我们反而能更加理性。 分析之前，先解答几个疑问： 1、老股东是不是要跑？答：其实投资机构是可以跑的，不会是这几天，也有锁定六个月的。 2、机构什么态度？答：我猜想机构投资者耗费这么大力气，亏着卖肯定是不划算的。 3、绿鞋呢？答：定会在拉升成本最低的时候进入。 一、嘀嗒如能顺利入通，资金流量势必更大 如果市场上整个行业只有一家公司，那么它也很难获得资金眷顾——首先没有行业类的配置资金会去配置只有一个公司的行业，其次是没有后进者，说明行业本身利润和成长空间也不大。 如果行业里有有限数量的公司，这时候挑选公司时一定要独到，不一定要买最大的，而是要明白被投企业的核心竞争力是什么，有没有一定的护城河。 嘀嗒出行之后，曹操出行和如祺出行也会陆续在港股上市。 所以我们在短短的一年里，基本就能看到港股的出行行业完成了从无到有的过程，这决定了行业本身会有配置资金的进入。从资金潜力来看，如果这几家公司都能开辟港股通，配置资金的流量势必会更大。 从行业来看，其实从出行市场早年乱战到现在，已经自然而然的形成“一超多强”的格局。而形成这个格局的潜台词是——谁都没办法完全把对方干掉，因为大家都用自己的优势，切住了自己的细分市场，就是抓住了自己生存的落脚点。 嘀嗒就是典型代表，猜测嘀嗒选这天，就是因为要保进通。 那么，嘀嗒的优势在哪里？ 相比网约车那类重资产，嘀嗒就是极致的轻资产，和非常明确的品牌认知。 嘀嗒招股文件里的业务构成很明确，顺风车和出租车。作为国内第一家顺风车平台，顺风车市场是嘀嗒出行通过多年的市场培育自然而然形成的，是一个已经强化过了的品牌认知。 顺风车的优势是什么？ 1、里程单价低——而且一般来说不是低一点点，因为顺风车一般都是长途，而且一般不是临时叫车，所以自然而然客户会形成拼车的“思想钢印”，而虽然里程单价很低，但一整趟旅程的客单价往往又很高。 2、单位经济模型优——由于顺路产生的撮合，又不太需要平台去用补贴来推动。所以整个顺风车的单经济模型，就变成了一个变量比较少，比较明确的，通过共享经济行为构成的现金奶牛模型。 3、平台毛利率极高 招股书里的数据也是比较明确的提到：2021年-2023年顺风车毛利率是85.4%、79.5%和75.9%，毛利率是很多网约车公司是很难望其项背的。 二、蓝海市场：顺风车未来增长空间巨大 唯一要考虑的是，顺风车这个事物已经诞生很多年了，这个事物到底还有没有空间？ 弗若斯特沙利文给出的评估，顺风车在当前客运市场中占比只有4.4%左右，54.2%是出租车、41.4%是网约车。而给到顺风车年化增长可以到29.4%左右，同期网约车和出租车的成长率分别是19.5%和7.3%。 这个预估是存在一些直观印象上是有合理性的，考量到当下很多有车族都希望做些斜杠副业补贴油费，顺风车的潜力其实是不言自明的。 还有一个问题是很多人在评估的时候忽略的。 聚合型平台和垂直共享经济平台，他们之间的生态差异是巨大的。 比如网约车平台，拼车其实对于专职司机是很痛苦的，司机不喜欢，乘客体验又往往不好。而且拼车和乘客使用网约车的及时性诉求完全是背道而驰的，因此网约车虽然看上去和顺风车都是网上叫车，其实完全是水油不融的两种东西。 三、 “绿鞋机制”何时来救驾？ 一定是拉升成本最低的时候进入。 科普一下，“绿鞋机制”简单来说就是“护盘机制“，就是在承销IPO的同时，某一个承销商会担任稳市商，即Stabilization Agent（稳定市场经纪人），来维护上市之后股价的稳定。 在公司上市之后，股票价格会因为各种各样的原因产生波动，比如突发事件、非理性的散户抛售、对冲基金套利以及因为连续下跌产生的向下惯性。 “绿鞋机制”的运作方式是稳市商可以在低于IPO的价格大胆买入公司股票，因为在之后可以将股票以IPO的价格还给公司进行套利，从而人为创造买盘，拉高股价，达到“护盘”的效果 结果到底会怎样，我们拭目以待！ 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