riitxu
2021-03-11

1.特斯拉的换电技术和蔚来的完全不同,感兴趣的自己去查资料,是由于成本过高,再加上当时的特斯拉马上要倒闭了所以不得已放弃了,别扯其他的;

2.蔚来也在同时发展超冲技术,只是没有特斯拉那么激进,说的好像蔚来只能换电似的;

3.换电降低购车成本,减轻卖车折损率计算复杂度,增加电池集中管理,降低不同国情导致的电网压力等等这些只有换电规模化之后才能慢慢显现出优势,提前布局没什么不好;

4.手机是为了模块化控制成本和尽可能塞更多的元器件才一体,如果两个手机使用体验一模一样包括价格,一个只能充电,一个既可以充电又可以换电池,你要哪个?,另外相机怎么不用一体的?大疆怎么不用一体的?都比你傻?就你聪明?成本控制不用换电没问题,仅作为技术储备也没问题,但如果说这技术是我玩剩下的把电网压力转给国家,把购车换车成本转嫁给消费者还装傻装逼就是找骂了。

非常抱歉,此主贴已删除
免责声明:上述内容仅代表发帖人个人观点,不构成本平台的任何投资建议。

精彩评论

  • lucky第一
    2021-03-11
    lucky第一
    相信蔚来是有望成为中国新一代全球知名车企标杆
    • riitxu
      那得看供应链整合能力了 蔚来还很弱
  • winter_lee
    2021-03-11
    winter_lee
    能换电注定了体验不可能一模一样,底盘电池集成化能有效降低车重,能耗会优化许多
    • riitxu回复winter_lee
      现在都不是1000打500 还想以后?你这逻辑理解不了……
    • winter_lee回复riitxu
      车重带来的能耗影响是按百分比来算的,以后就是1000打500了哈哈哈
    • riitxu
      一个还在高速发展的行业 就注定怎么怎么样了?不说别的就现在特斯拉的能耗都看不出来有什么巨大优势 续航600吊打300可以 10年以后我和别人说我这车续航2000吊打你的1700 别人肯定把我当**
  • 相信未来已来
    2021-03-11
    相信未来已来
    去看看京沪高速上,蔚来换电和特斯拉充电就知道了,特斯拉车主眼瞅着一辆辆蔚来满电出发
发表看法
7