蔚来第四季度交800_老虎社区_美港股上老虎

2021-03-08

蔚来第四季度交8000多台？？？发文章那么不严谨？

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src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20210307163318135d173qv11m4t8wqj\"/>羊毛出在羊身上，秘密藏在成本里，而两家的成本大头，一是研发，二是销售和管理支出。首先来看看两家企业的研发支出。根据2019和2020年的财报数据，理想分别投入了11.7亿元和11亿元用于研发。蔚来则要多得多，2019年的研发投入高达44.28亿元人民币，2020年为22.48亿。在研发方面的投入，蔚来是理想的几倍。不过蔚来营收确实也更大。就需要进一步按占比看看，2020年理想的研发投入占比，占到了11.6%。蔚来则占比13.8%。所以在研发投入方面，蔚来确实更舍得花钱，但双方差距其实不是在这里拉开。可能问题关键，还是销售和管理方面的支出。2019年和2020年，理想在这方面分别投入了6.89亿元人民币和11.2亿人民币。蔚来的数据为54.51亿元人民币和39.23亿。<img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20210307163319715d173qqpn6mp2j4a\"/>销售和管理支出，主要用途是啥？理想这次还有专门的解释，主要是销售和店铺租金。蔚来其实之前也有过类似解释。相比传统汽车用的是经销商渠道的方式，新势力们都是直营直销——没有中间商赚差价，虽然最大程度保障了价格透明和用户体验，但也增加了成本，就跟自建物流的<a href=\"https://laohu8.com/S/JD\">京东</a>类似。但虽然都是直销，体现姿势水平和能力强弱的单车销售成本。理想和蔚来，差距有点明显。按照财报数据，每卖出一辆车，理想的销售成本是24.2万，而蔚来则高达32.8万。也就是说，同样是卖出一辆新车，蔚来要比理想多花费8.6万。目前，理想唯一在售车型理想<a 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src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20210307163321671d173tah60tw2n7f\"/>所以如果把理想和蔚来，在2020年年报时间点，相提并论，最后得出的不是盈利和亏损的对比，而是不确定性和确定性的PK。显然，向死而生的蔚来，虽然还在亏损，但代表了确定性的一方。理想则需要在模式上更进一步拿出证明。不过理想也并非毫无动作。一方面，理想纯电车型的市场传闻，时间表越来越真切，据称2022发布，2023开始销售和交付。另一方面，理想官宣在上海落地建研发中心，重点招募智能化相关人才，规模达到了2000人。这也意味着，理想的研发投入，即将迎来重大同比变化……可能第四季度的盈利，并不会持续下去。但如理想汽车的投资人王慧文所言：这样不行啊，得加大投入啊，这么伟大的市场里，赚钱是可耻的。</article></body></html>","source":"tencent","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>理想能盈利，蔚来为啥不行？</title>\n<style 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