据蔚来最新公布的2024年一季度财报显示,今年一季度蔚来总营收99.09亿元,同比下滑7.2%,其中汽车销售额83.81亿元,同比下滑9.1%;季度净亏损51.85亿元,同比扩大9.4%。
报告期内,蔚来毛利率为4.9%,同期为1.5%,汽车毛利率为9.2%,同期为5.1%。
蔚来CEO李斌在财报电话会议上表示,整车毛利率预计在二季度回归到两位数,三、四季度持续改善。
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今年一季度,蔚来共交付30053辆新车,同比下滑3.2%。不过,随着3月BaaS电池租用服务价格的下调、2024款产品的更迭完成以及“以旧换新”优惠政策的实施,4月开始蔚来交付量有了显著变化。在刚刚过去的5月,蔚来取得了成立以来最好的成绩,月交付20544辆。
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李斌在电话会议上坦言,最近销量持续稳定增长,遇到了幸福的“烦恼”,5月的销量达到最大产能,正在开双班赶工。
此前,李斌为蔚来定下2024年的销量目标:即单月最高销量冲刺2万辆以上,年销量目标为23万辆,且毛利率要保持15%-18%的水平。
数据显示,1-5月蔚来累计交付6.6万辆,距离年交付目标仍有很大差距。
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6月6日,蔚来被曝获准在中国建设第三家工厂,第三工厂设计单班产能为10万台,将用于生产蔚来品牌及其子品牌乐道的产品。
乐道汽车于5月15日发布,首款车型乐道L60同步预售,预售价为21.99万元,定位中型SUV,全系车型将基于蔚来NT3.0平台进行开发,与蔚来共享换电网络,上市后与特斯拉Model Y对标。
在电话会议上,李斌表示:“随着乐道及其首款产品L60亮相,公司正式开启多品牌战略,进入更广阔的主流大众市场,迎来下一阶段的高质量增长。”李斌还透露,“乐道品牌不会有太多产品,希望每款产品都能在细分赛道取得不错的市占率和竞争优势;乐道第二款车定位中大型SUV,在明年会交付。”
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此外,李斌还透露了第三品牌Firefly(萤火虫)新进展:“Firefly(萤火虫)将于明年上半年正式交付。几个月前已经试驾,表现非常好,我非常喜欢。它在中国的定位是精品小车,定价大概十几万元,虽然定价高,但属于按照高安全标准设计的小车。目前规划与NIO共用销售网络,类似宝马和MINI。”
李斌强调,NIO、乐道、萤火虫三个品牌的定位非常明显,主销的价格大多是十几万元、二十几万元、三十几万元的价格段,价位区分非常清晰;共同的点是都可以换电。
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与此同时,蔚来也在不断扩大影响力。蔚来先后与长安、吉利、江淮、奇瑞、广汽、一汽等起家企业宣布达成换电合作,组成“换电联盟”,每年蔚来为了建设换电站,需要付出巨额资金,进而导致持续亏损,而长安、吉利等车企的加入,意味着这一市场终于得到市场的肯定,这能够帮助未来分摊换电的供应链成本和运营成本,让换电站更快实现盈利。
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