冬天V
2021-01-26
让我们一起为梦想窒息
FF上市在即,吉利拟投资数千万美元
免责声明:上述内容仅代表发帖人个人观点,不构成本平台的任何投资建议。
分享至
微信
复制链接
精彩评论
我们需要你的真知灼见来填补这片空白
打开APP,发表看法
APP内打开
发表看法
2
{"i18n":{"language":"zh_CN"},"detailType":1,"isChannel":false,"data":{"magic":2,"id":313073404,"tweetId":"313073404","gmtCreate":1611646157808,"gmtModify":1703751889095,"author":{"id":3558103146057535,"idStr":"3558103146057535","authorId":3558103146057535,"authorIdStr":"3558103146057535","name":"冬天V","avatar":"https://static.tigerbbs.com/baee507ed5d4faf1ad955012b02a4a2d","vip":1,"userType":1,"introduction":"","boolIsFan":false,"boolIsHead":false,"crmLevel":2,"crmLevelSwitch":1,"individualDisplayBadges":[],"fanSize":5,"starInvestorFlag":false},"themes":[],"images":[],"coverImages":[],"extraTitle":"","html":"<html><head></head><body><p>让我们一起为梦想窒息</p></body></html>","htmlText":"<html><head></head><body><p>让我们一起为梦想窒息</p></body></html>","text":"让我们一起为梦想窒息","highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":2,"commentSize":0,"repostSize":0,"favoriteSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/313073404","repostId":1156068922,"repostType":4,"repost":{"id":"1156068922","pubTimestamp":1611642752,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1156068922?lang=&edition=full","pubTime":"2021-01-26 14:32","market":"hk","language":"zh","title":"FF上市在即,吉利拟投资数千万美元","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1156068922","media":"36氪","summary":"$36氪$从多位接触到FF国内融资项目的知情人士处获悉,贾跃亭创办的电动车公司FF正在国内寻求新一轮融资,吉利集团已表达了明确的投资意向,同时,FF的老股东恒大集团也参与了此次融资洽谈。“$吉利汽车$计划向FF投资3000万到4000万美元,最快下周公布。”就在昨日,路透报道称,FF将在国内一线城市新建工厂,初期产能为10万台。而FF的制造服务合作方正是吉利汽车,双方还将在FF车型的自动驾驶等方面开展合作。","content":"<p><a href=\"https://laohu8.com/S/KRKR\">36氪</a>从多位接触到FF国内融资项目的知情人士处获悉,贾跃亭创办的电动车公司FF(Faraday Future,法拉第未来)正在国内寻求新一轮融资,吉利集团已表达了明确的投资意向,同时,FF的老股东恒大集团也参与了此次融资洽谈。</p><p>“<a href=\"https://laohu8.com/S/00175\">吉利汽车</a>计划向FF投资3000万到4000万美元,最快下周公布。”一位消息人士告诉36氪。而另外接触到FF融资项目的消息人士也向36氪透露,虽然恒大集团曾与FF就国内公司控制权产生纠纷,但此次FF在国内的募资,恒大依然参与了谈判。从公开信息看,恒大集团在FF持有32%股份。</p><p>就在昨日,路透报道称,FF将在国内一线城市新建工厂,初期产能为10万台。而FF的制造服务合作方正是吉利汽车,双方还将在FF车型的自动驾驶等方面开展合作。36氪从供应链上确认了此消息,FF已经与<a href=\"https://laohu8.com/S/300750\">宁德时代</a>洽谈了动力电池合作事项。</p><p>此前,彭博曾报道,FF正寻求通过SPAC(Special Purpose Acquisition Company)的方式在美股上市,目前与<a href=\"https://laohu8.com/S/PSACU\">Property Solutions Acquisition</a>公司就合并事项进行谈判。</p><p>SPAC是一种快速上市形式,流程上,先设立SPAC平台募集资金,再并购实体业务公司,使后者实现挂牌交易。在彭博的报道中,FF的SPAC平台公司正在寻求超过4亿美元资金以支持该交易,该交易将使合并后的实体公司估值达到30亿美元左右。</p><p>而多位消息人士告诉36氪,FF最快在近两周就会提交SPAC上市材料,国内的融资事项届时也有望公布。</p><p>就上述信息,36氪向FF和吉利集团进行了求证,双方均拒绝评论。</p><p>法拉第未来(FaradayFuture)由乐视集团创始人贾跃亭创立于2014年,定位可对标<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>的高端<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>电动车。2016年,乐视体系崩塌,贾跃亭飞往美国投入造车项目法拉第未来,寻求翻身机会。但FF融资屡次受挫,首款车FF91的量产一再延后。</p><p>2019年10月,贾跃亭发布个人破产重组方案,将把美国法院认定的全部个人资产,即个人持有的全部FF股权及相关收益权正式转入债权人信托。而接替贾跃亭操盘FF的是前宝马副总裁毕福康(Carsten Breitfeld)。</p><p>但贾跃亭是否真正放手FF造车业务,是个问号。有多位此前发起过仲裁的乐视离职员工告诉36氪,近期收到了拖欠已久的薪水,部分供应商也收到了拖欠款项,“贾跃亭要在国内开展FF业务,就要先把国内的债务还上”,有乐视员工向36氪分析,而与此同时,贾跃亭即将回国的消息也在乐视内部流转。但接触到FF募资项目的人士表示,还不知道贾跃亭人在哪里。</p><p>有行业人士评论称,整个新能源车行业受到热捧,这可能是贾跃亭和FF翻身的最好机会。2020年,<a href=\"https://laohu8.com/S/LI\">理想汽车</a>和<a href=\"https://laohu8.com/S/XPEV\">小鹏汽车</a>的Pre-IPO估值仅有50亿美元左右,但上市不到一年,市值均已达到300亿美元左右,上涨6倍多。而据36氪了解,冲刺科创板的威马汽车、零跑汽车等,Pre-IPO估值都在400亿人民币以下,但券商将其IPO市值都预设在800亿人民币甚至更高。</p><p>资本热潮持续高涨,不管是停摆半年的拜腾汽车,还是动荡多年的FF,都在努力抓住上岸的希望。</p>","source":"36k","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>FF上市在即,吉利拟投资数千万美元</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ font-weight:normal; line-height:1.35; margin-bottom:.6em; }\nh3,h4,h5,h6{ line-height:1.35; margin-bottom:1em; }\nh1{ font-size:24px; }\nh2{ font-size:20px; }\nh3{ font-size:18px; }\nh4{ font-size:16px; }\nh5{ font-size:14px; }\nh6{ font-size:12px; }\np,ul,ol,blockquote,dl,table{ margin:1.2em 0; }\nul,ol{ margin-left:2em; }\nul{ list-style:disc; }\nol{ list-style:decimal; }\nli,li p{ margin:10px 0;}\nimg{ max-width:100%;display:block;margin:0 auto 1em; }\nblockquote{ color:#B5B2B1; border-left:3px solid #aaa; padding:1em; }\nstrong,b{font-weight:bold;}\nem,i{font-style:italic;}\ntable{ width:100%;border-collapse:collapse;border-spacing:1px;margin:1em 0;font-size:.9em; }\nth,td{ padding:5px;text-align:left;border:1px solid #aaa; }\nth{ font-weight:bold;background:#5d5d5d; }\n.symbol-link{font-weight:bold;}\n/* header{ border-bottom:1px solid #494756; } */\n.title{ margin:0 0 8px;line-height:1.3;color:#ddd; }\n.meta {color:#5e5c6d;font-size:13px;margin:0 0 .5em; }\na{text-decoration:none; color:#2a4b87;}\n.meta .head { display: inline-block; overflow: hidden}\n.head .h-thumb { width: 30px; height: 30px; margin: 0; padding: 0; border-radius: 50%; float: left;}\n.head .h-content { margin: 0; padding: 0 0 0 9px; float: left;}\n.head .h-name {font-size: 13px; color: #eee; margin: 0;}\n.head .h-time {font-size: 11px; color: #7E829C; margin: 0;line-height: 11px;}\n.small {font-size: 12.5px; display: inline-block; transform: scale(0.9); -webkit-transform: scale(0.9); transform-origin: left; -webkit-transform-origin: left;}\n.smaller {font-size: 12.5px; display: inline-block; transform: scale(0.8); -webkit-transform: scale(0.8); transform-origin: left; -webkit-transform-origin: left;}\n.bt-text {font-size: 12px;margin: 1.5em 0 0 0}\n.bt-text p {margin: 0}\n</style>\n</head>\n<body>\n<div class=\"wrapper\">\n<header>\n<h2 class=\"title\">\nFF上市在即,吉利拟投资数千万美元\n</h2>\n\n<h4 class=\"meta\">\n\n\n2021-01-26 14:32 北京时间 <a href=https://36kr.com/p/1070916799178633><strong>36氪</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>36氪从多位接触到FF国内融资项目的知情人士处获悉,贾跃亭创办的电动车公司FF(Faraday Future,法拉第未来)正在国内寻求新一轮融资,吉利集团已表达了明确的投资意向,同时,FF的老股东恒大集团也参与了此次融资洽谈。“吉利汽车计划向FF投资3000万到4000万美元,最快下周公布。”一位消息人士告诉36氪。而另外接触到FF融资项目的消息人士也向36氪透露,虽然恒大集团曾与FF就国内公司...</p>\n\n<a href=\"https://36kr.com/p/1070916799178633\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/1a3754f388f30b5f7e5d59651613a82b","relate_stocks":{"00175":"吉利汽车"},"source_url":"https://36kr.com/p/1070916799178633","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1156068922","content_text":"36氪从多位接触到FF国内融资项目的知情人士处获悉,贾跃亭创办的电动车公司FF(Faraday Future,法拉第未来)正在国内寻求新一轮融资,吉利集团已表达了明确的投资意向,同时,FF的老股东恒大集团也参与了此次融资洽谈。“吉利汽车计划向FF投资3000万到4000万美元,最快下周公布。”一位消息人士告诉36氪。而另外接触到FF融资项目的消息人士也向36氪透露,虽然恒大集团曾与FF就国内公司控制权产生纠纷,但此次FF在国内的募资,恒大依然参与了谈判。从公开信息看,恒大集团在FF持有32%股份。就在昨日,路透报道称,FF将在国内一线城市新建工厂,初期产能为10万台。而FF的制造服务合作方正是吉利汽车,双方还将在FF车型的自动驾驶等方面开展合作。36氪从供应链上确认了此消息,FF已经与宁德时代洽谈了动力电池合作事项。此前,彭博曾报道,FF正寻求通过SPAC(Special Purpose Acquisition Company)的方式在美股上市,目前与Property Solutions Acquisition公司就合并事项进行谈判。SPAC是一种快速上市形式,流程上,先设立SPAC平台募集资金,再并购实体业务公司,使后者实现挂牌交易。在彭博的报道中,FF的SPAC平台公司正在寻求超过4亿美元资金以支持该交易,该交易将使合并后的实体公司估值达到30亿美元左右。而多位消息人士告诉36氪,FF最快在近两周就会提交SPAC上市材料,国内的融资事项届时也有望公布。就上述信息,36氪向FF和吉利集团进行了求证,双方均拒绝评论。法拉第未来(FaradayFuture)由乐视集团创始人贾跃亭创立于2014年,定位可对标特斯拉的高端智能电动车。2016年,乐视体系崩塌,贾跃亭飞往美国投入造车项目法拉第未来,寻求翻身机会。但FF融资屡次受挫,首款车FF91的量产一再延后。2019年10月,贾跃亭发布个人破产重组方案,将把美国法院认定的全部个人资产,即个人持有的全部FF股权及相关收益权正式转入债权人信托。而接替贾跃亭操盘FF的是前宝马副总裁毕福康(Carsten Breitfeld)。但贾跃亭是否真正放手FF造车业务,是个问号。有多位此前发起过仲裁的乐视离职员工告诉36氪,近期收到了拖欠已久的薪水,部分供应商也收到了拖欠款项,“贾跃亭要在国内开展FF业务,就要先把国内的债务还上”,有乐视员工向36氪分析,而与此同时,贾跃亭即将回国的消息也在乐视内部流转。但接触到FF募资项目的人士表示,还不知道贾跃亭人在哪里。有行业人士评论称,整个新能源车行业受到热捧,这可能是贾跃亭和FF翻身的最好机会。2020年,理想汽车和小鹏汽车的Pre-IPO估值仅有50亿美元左右,但上市不到一年,市值均已达到300亿美元左右,上涨6倍多。而据36氪了解,冲刺科创板的威马汽车、零跑汽车等,Pre-IPO估值都在400亿人民币以下,但券商将其IPO市值都预设在800亿人民币甚至更高。资本热潮持续高涨,不管是停摆半年的拜腾汽车,还是动荡多年的FF,都在努力抓住上岸的希望。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1230,"commentLimit":10,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false,"reportStatus":false,"symbols":[],"verified":2,"subType":0,"readableState":1,"langContent":"CN","currentLanguage":"CN","warmUpFlag":false,"orderFlag":false,"shareable":true,"causeOfNotShareable":"","featuresForAnalytics":[],"commentAndTweetFlag":false,"andRepostAutoSelectedFlag":false,"upFlag":false,"length":20,"xxTargetLangEnum":"ZH_CN"},"commentList":[],"isCommentEnd":true,"isTiger":false,"isWeiXinMini":false,"url":"/m/post/313073404"}
精彩评论