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Stephen2015

2020-10-14

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编译：黄永芬）</p></body></html>","source":"sina_symbol","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>热评马斯克舌战Waymo 自动驾驶汽车“房间里的大象”初现</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; 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并在驾驶过程中实现“零干预能力”，即不需要司机，无论是后备司机还是安全司机。同一天的另一条推文中，马斯克还表示：“我们的新系统甚至能够在从未去过的地方驾驶。”他继续夸口，对即将推出的“有限功能beta测试版”做出承诺，吃瓜群众被吊起了胃口，同时也受到了业内专家的广泛批评，因为尚未得到证实，这些言论本质上与幻想无异。马斯克发推后不久，Waymo便回应道：“是的，我们擅长零干预驾驶。看看我们的方向盘标签。”推文配图风骚，显示方向盘轮辐写着“请不要把手放在方向盘上”，不言自明，Waymo Driver始终控制驾驶。Waymo把AI人工智能自动驾驶系统称为Waymo Driver，主营业务并不是自动驾驶汽车本身，而是AI人工智能自动驾驶系统，Waymo Driver最终能够成功应用于任何合适的自动驾驶汽车。Waymo回应推文明显反驳了马斯克的观点，并不是马斯克所说的特斯拉才是唯一能够实现“零干预”驾驶的汽车，而且Waymo还用风骚的配图说明，它们现在正积极地走在零干预的道路之上。也许Waymo这么说并没有意识到方向盘的潜在安全隐患，否则不会用吸人眼球的方式反驳。现在是时候打开潘多拉魔盒，直视问题的核心了。难解的方向盘毋庸置疑，方向盘非常重要。早期的汽车使用操纵杆控制方向，随后逐渐让位于方向盘。方向盘的尺寸故意弄得很大，从而减轻转轮时的用力。动力转向随后出现。现在，方向盘成了一种相对标准化的装置，使驾驶汽车变得更加简单。美国联邦法规对汽车方向盘提供了非常详细的规范，美国交通部（DOT）和国家公路交通安全管理局（NHTSA）是制定和更新联邦机动车安全标准的重要政府机构，其中包括普通方向盘的相关标准。简而言之，本质上，一辆汽车必有方向盘，同时必须符合相关规定。那么，问题来了，自动驾驶汽车应该有方向盘吗？极端观点认为，一辆真正的自动驾驶汽车不应该有方向盘，也不应该有任何驾驶控制装置，如油门和刹车踏板，如果自动驾驶汽车里面有驾驶控制装置，基本上是告诉乘客可以驾驶汽车。但是L4级和L5级自动驾驶汽车基本假设是AI人工智能负责驾驶。的确，如果自动驾驶汽车问世，美国每年因车祸死亡4万人、受伤250万人的数字都会大幅减少，甚至归零。这不正是因为自动驾驶汽车不设控制装置而不允许任何人驾驶吗？对于那些正在研发自动驾驶技术的人来说，现在是支持AI人工智能驾驶系统应用到没有方向盘的汽车，还是有方向盘的汽车呢？实际上，未来应该会有没有方向盘的自动驾驶汽车。尽管现行的美国联邦法规通常禁止没有方向盘汽车上路行驶，但开发自动驾驶汽车允许例外，可以申请豁免。自动驾驶汽车领域人士多次呼吁，要求修改相关法规，接受并假定汽车不一定非要有方向盘。因此，不必申请豁免，新标准规定汽车可以选择性地有方向盘，而不是强制必须要有方向盘。很明显，现如今几乎所有汽车都有方向盘，如果研发AI人工智能驾驶系统，用常规驾驶控制功能的传统汽车相对更容易，而不是等待缓慢出现的未来自动驾驶汽车。另外，有方向盘的传统汽车的另一个优点是，可以很容易地使用后备司机。在传统汽车上只用增加自动驾驶传感器和其他传动设备，很容易地保证司机可以驾驶车辆。如果没有方向盘和其他驾驶控制装置，一辆真正的自动驾驶汽车就无法使用后备司机，尽管也有新设计可以让方向盘和踏板在不需要的时候“消失”在视野中，而在有人驾驶时出现。如果将AI人工智能自动驾驶技术应用到一辆日常使用有方向盘的传统汽车上，意味着有可能出现两人同时驾驶的情况。假设一辆传统汽车正用于自动驾驶，并且已经增加了自动驾驶技术以及诸如摄像头、雷达、激光雷达等传感器，同时驾驶员座椅不能被乘客使用，乘客只能坐在前排乘客座椅或后排座椅。乘客坐在这样的自动驾驶汽车上，可以目睹方向盘的神奇表演，如果有乘客突然决定使用方向盘，问题就出现了。可能你会说没有人会做这样的事情，特别是如果车里有明确的标志警告不要触摸方向盘。当然，每个人都会遵守这一法令，并意识到不遵守这个禁令的严重性。举一个例子，足以说明尽管身处自动驾驶汽车，人们仍会选择使用方向盘。有人坐在自动驾驶汽车却担心AI人工智能驾驶方式，有时会认为自动驾驶汽车即将撞上另一辆汽车，因此此会伸出手转动方向盘，希望可以避免所认定的即将发生的车祸，而不知道AI人工智能要做什么操作，也许AI人工智能可以完全意识到需要避免前面的汽车。显然，如果自动驾驶汽车里仍然有方向盘，同时可以正常工作并没有断开连接，那么尽管有任何种种建议，但人们仍会尝试使用方向盘。房间里的大象实际上，对于AI人工智能和司机都能驾驶的自动驾驶汽车，在转向控制命令方面已经出现了对与错的问题。通常认为，一旦司机进行转向操作就会接管控制权。你可能会争辩说，AI人工智能能检测不恰当的转向操作，可以选择忽略，拒绝把转向指令传递给汽车实现实际的转向功能，但这并不是那么容易做到的。这才是两个司机同时陷入困境的症结所在。除了那些已经使用了省略（或完全隐藏了）方向盘和踏板的专用汽车，自动驾驶领导的几乎所有人都要面临着两个司机的问题，因此，最终的解决方案基本上只认AI人工智能，而排除任何人为驾驶干预。对于方向盘控制权的争夺将是隐藏在自动驾驶行业中那头大象，像一只无形的手，把我们每天在驾驶生活中所使用的平凡无奇的方向盘变成了一个令人头疼的难题。毫无疑问，一旦出现负面事件并诉诸于法律，汽车制造商、自动驾驶技术公司和自动驾驶车队运营商，所有这些自动驾驶生态中的各各环节几乎不可避免身陷法律纠纷。所以我们热切地希望，我们可以避开所有这些大麻烦，避免被那头大象践踏。自动驾驶汽车的更多消息，敬请关注后续报道。（来源：Forbes 编译：黄永芬）","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1056,"commentLimit":10,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false,"reportStatus":false,"symbols":[],"verified":2,"subType":0,"readableState":1,"langContent":"CN","currentLanguage":"CN","warmUpFlag":false,"orderFlag":false,"shareable":true,"causeOfNotShareable":"","featuresForAnalytics":[],"commentAndTweetFlag":false,"andRepostAutoSelectedFlag":false,"upFlag":false,"length":27,"xxTargetLangEnum":"ZH_CN"},"commentList":[],"isCommentEnd":true,"isTiger":false,"isWeiXinMini":false,"url":"/m/post/309859863"}