昨天，广州地铁一份招标书，吸引了很多人的目光。

这份标书显示：广州地铁22号线有望延伸至东莞、对接深圳，成为广深之间第一条跨市地铁。

有人说，广深之间的交通已经非常方便了，有广深铁路、广深港高铁、穗莞深城际铁路，未来还有广深磁悬浮，为何还要来一条跨市地铁吗？

原因并不复杂：

1、无论是铁路还是高铁，都是铁路运营模式，需要提前买票，提前进站，只适应有固定来往两市需求的人群。

而广州地铁22号线延伸至东莞，如果最终能够实现与深圳地铁的对接，那这条跨市地铁，则是一条公交化的运营方式，随时上车，几分钟一趟，对于三个城市混合居住、上班的人来说，意义巨大。

2、深圳与广州，这两座一线城市之间的关系，正在发生微妙变化，从原来的竞争大于合作，开始变为合作大于竞争，变为深圳带动广州发展。

因此，对于两座城市之间的交通互通，多多益善。

这一点，可能很多人不以为然，但却是难以改变的事实。

从教育、医疗、交通、物流等综合实力来看，广州仍是华南地区综合实力最强的城市，但要论经济、科技、金融实力，广州在深圳面前，也不得不低头。

科创方面，深圳是全国科创之都，其国际专利数量，已经连续16年位居全国第一。

经济方面，2017年深圳GDP首次超越广州，此后两年逐渐将广州甩开。

数据显示，2019年深圳GDP为26927亿元，广州为23629亿元，前者比后者多出近3300亿元。

制图：财经韬略；数据：各城市统计局

更为危险的是，在全国城市排名中，紧随广州之后的重庆2019年末距离广州只有23亿元，2020上半年，重庆GDP已经超广州242亿元。

2020年年末，广州内地经济第四的位次，大概率会被重庆取代。

金融方面，依托深交所和各种保险、银行等金融机构，深圳的金融实力在内地，仅次于京沪，广州已将难以望其项背。

以更直观呈现各城市金融实力的资金总量（金融机构本外币存款余额）数据来看，2020上半年，深圳的资金总量约等于广州加上武汉。