关耳酱
05-19
真的,这个帐号之前一篇文章都没发过
又垮了!“网红”贾跃亭,救不了法拉第未来
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91第一台落地到今天,也只生产了11辆汽车,且有一台的车主还是贾跃亭本人。此前,法拉第未来总部因为拖欠房租的问题,还差点被赶了出来。</p><p>由此可见,法拉第未来目前的生产,很大程度可能处于半停滞状态。这点从贾跃亭本人视频当中也可以窥探一二。</p><p>实际上,对于贾跃亭个人IP商业化,也就是所谓的直播带货,其实并非没有征兆。</p><p>自2024年初开始,其炮轰以及起诉高合就已经有了苗头了。对于直播而言,最重要的是保持个人的话题性,这点我们从罗永浩身上也能看到。</p><p>也许贾跃亭本人正是看到了罗永浩、董宇辉等人崛起看到了直播的力量,也了解了一个大IP带来的商业价值,因此他开始动了直播带货的心思。</p><p>后来,高合创始人直播带货以及周鸿祎频繁直播,给了贾跃亭实操的路径,自此贾跃亭正式开始了直播的布局。这才有了后来贾跃亭点评小米SU7,蹭周鸿祎热度。</p><p>事实证明,贾跃亭的策略非常成功,每次蹭热度都能有一条或者数条热搜,这也为贾跃亭日后直播带货之路铺平了道路。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/e41a5c1e47c54dc8a89d66c64f26e030\" alt=\"\"/>贾跃亭连番的热搜,终于带火了法拉第未来。</p><p>一周时间,法拉第未来的股价从最低不到0.04美元暴涨至最高3.8701美元,涨幅超过了10000%。法拉第未来股价的暴涨,激活了市场,因而也有部分人开始重拾对贾跃亭以及法拉第未来的信心。</p><p>巨大的涨幅,带来了很多的投机,美东时间5月17,法拉第未来盘中高开低走,振幅超过了175%,最终收盘大跌37.58%。</p><p>那么,贾跃亭带货真的能成功吗?未来空间到底有多大?</p><p>首先,直播带货要考虑的是选品和供应链。对于目前的贾跃亭而言,实际上并不具备大规模带货的能力和合适的团队。</p><p>其次,贾跃亭身处美国,如何长时间的直播以及克服时差问题,依旧比较困难,因为其受众大多是国人,从当下直播行业的处境来看,其在国内卖货的难度必然不小,而这其中还涉及国内平台的支持问题。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/33c50e6c125e45f699fda278b3294387\" 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href=\"https://laohu8.com/S/600617\">国新能源</a>车企自顾不暇,且目前造车新势力已经进入淘汰赛阶段,美国市场对于他们而言,并非主要战场,因此他们也不会浪费过多精力去开拓美国市场。</p><p>综合而言,我们认为贾跃亭想通过和中国车企合作的想法大概率会落空,他想通过个人IP商业化来拯救法拉第未来的计划,也大概率不会有结果。</p></body></html>\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/45a49fa109dd441c9db47f3634ab79e6","relate_stocks":{"FFIE":"Faraday 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91第一台落地到今天,也只生产了11辆汽车,且有一台的车主还是贾跃亭本人。此前,法拉第未来总部因为拖欠房租的问题,还差点被赶了出来。由此可见,法拉第未来目前的生产,很大程度可能处于半停滞状态。这点从贾跃亭本人视频当中也可以窥探一二。实际上,对于贾跃亭个人IP商业化,也就是所谓的直播带货,其实并非没有征兆。自2024年初开始,其炮轰以及起诉高合就已经有了苗头了。对于直播而言,最重要的是保持个人的话题性,这点我们从罗永浩身上也能看到。也许贾跃亭本人正是看到了罗永浩、董宇辉等人崛起看到了直播的力量,也了解了一个大IP带来的商业价值,因此他开始动了直播带货的心思。后来,高合创始人直播带货以及周鸿祎频繁直播,给了贾跃亭实操的路径,自此贾跃亭正式开始了直播的布局。这才有了后来贾跃亭点评小米SU7,蹭周鸿祎热度。事实证明,贾跃亭的策略非常成功,每次蹭热度都能有一条或者数条热搜,这也为贾跃亭日后直播带货之路铺平了道路。贾跃亭连番的热搜,终于带火了法拉第未来。一周时间,法拉第未来的股价从最低不到0.04美元暴涨至最高3.8701美元,涨幅超过了10000%。法拉第未来股价的暴涨,激活了市场,因而也有部分人开始重拾对贾跃亭以及法拉第未来的信心。巨大的涨幅,带来了很多的投机,美东时间5月17,法拉第未来盘中高开低走,振幅超过了175%,最终收盘大跌37.58%。那么,贾跃亭带货真的能成功吗?未来空间到底有多大?首先,直播带货要考虑的是选品和供应链。对于目前的贾跃亭而言,实际上并不具备大规模带货的能力和合适的团队。其次,贾跃亭身处美国,如何长时间的直播以及克服时差问题,依旧比较困难,因为其受众大多是国人,从当下直播行业的处境来看,其在国内卖货的难度必然不小,而这其中还涉及国内平台的支持问题。贾跃亭在5月15日的视频中表示,越来越多的人注意到FF作为“中美汽车产业桥梁”的独一无二性以及许多特有的价值,他个人和个人IP也正在为搭建中美友谊的桥梁和中美经济桥梁在不断努力。贾跃亭的回应视频当中,我们捕获了一个关键词——“产业桥梁”。因而,我们认为贾跃亭野心可能不只是直播带货,而是代理国内在北美的新能源汽车生意。贾跃亭称,在遵守美国相关法律法规的前提下,FF可以帮助中国车企和供应链快速进入美国市场,大大减少试错和时间成本,希望能和中国车企进行合作。由此可见,贾跃亭的胃口不是一般的大,但是由于其商业信用的破产,我们认为能与贾跃亭在新能源汽车产业上进行合作的车企少之又少。因而我们判断,贾跃亭的代理计划,大概率难以成功。对于个人IP的商业化,贾跃亭想的很清楚就是尽量、尽快赚些钱,一部分用于还债,一部分救公司用来补贴造车。换一个角度,法拉第未来目前大概率是没有多少资金用于投入再生产了。虽然股价暴涨,但是公司积重难返已经是不争的事实了,少量资金对于法拉第未来整体造车显然起不到很大的作用。此前贾跃亭在他视频中也提到了,2021年,FF登陆纳斯达克,市值高达40多亿美元,但SPAC董事却利用一份大量虚构的做空报告等借口,成立特委会,借此几乎完全控制了公司,将上市融来的近10亿美金几乎烧光殆尽。最终,造成了FF91量产被大幅拖延。由此可见,法拉第未来现在缺的并不是几百上千万美元,因为此前FF91量产化耗资至少超过了10亿美元,因此我们认为贾跃亭直播带货并不能拯救公司。但不排除贾跃亭想通过个人IP商业化吸引一部分风险投资资金,如果有大笔资金进来支持贾跃亭进行FF91的量产,那么也不失为一种解决办法。只是此前贾跃亭在与恒大以及其他的合作当中,着实表现不好,因而我们预计贾跃亭想要通过这种办法吸引风险投资的可能性很小。但从贾跃亭的动作来看,他也做了两手准备,即和国内的车企合作。也就是说,国内的新能源车企业,通过法拉第未来的生产资质,在美国进行成立合资企业,法拉第未来从中占取一定的股权比例,从而帮助中国车企进入美国市场。从当下的现状来看,进入2024年之后,由于国内市场竞争加剧,众多中国新能源车企自顾不暇,且目前造车新势力已经进入淘汰赛阶段,美国市场对于他们而言,并非主要战场,因此他们也不会浪费过多精力去开拓美国市场。综合而言,我们认为贾跃亭想通过和中国车企合作的想法大概率会落空,他想通过个人IP商业化来拯救法拉第未来的计划,也大概率不会有结果。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":441,"commentLimit":10,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false,"reportStatus":false,"symbols":[],"verified":2,"subType":0,"readableState":1,"langContent":"CN","currentLanguage":"CN","warmUpFlag":false,"orderFlag":false,"shareable":true,"causeOfNotShareable":"","featuresForAnalytics":[],"commentAndTweetFlag":false,"upFlag":false,"length":33,"xxTargetLangEnum":"ZH_CN"},"commentList":[],"isCommentEnd":true,"isTiger":false,"isWeiXinMini":false,"url":"/m/post/307459708555264"}
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