新能源汽车卷到刀刀见血，传统燃油车企却成了印钞机。
对，你没听错，我讲的就是——
丰田汽车（我说的动画标识就固定在这里，一个动画+一个声音）
近日，丰田汽车发布了一份堪称炸裂的财报，公司营收45.1万亿日元，
同比增长21%；营业利润为5.35万亿日元，同比大增96.4%。
5.35万亿日元是什么概念，换算成人民币是2300亿。
这样说，可能你还不够直观。我再说一个数据，上汽、广汽、比亚迪、吉利等19家中国车企利润加一块也不过900亿人民币左右。也是特斯拉当期利润的2.3倍。
值得观察的不仅有利润，还有销量。
2023年丰田汽车在全球卖了 944万辆，
同比增长 7.0%，而这个数据几乎是主流的新能源汽车销售的总和。如果加上雷克萨斯、大发和日野等子品牌，全球销量怕是要达到1109万辆。
从财报看，混动汽车销量接近360万辆，
几乎占据了丰田销售总量的三分之一。在这种销量热度下，部分混动车型在北美可是要高额加价才能提车喽！
混动作为丰田目前的核心技术，它的盈利能力远超燃油车和纯电产品。2023年丰田每辆车平均利润约合人民币2.1万，同比增长近2倍。
可能你们都没注意，丰田汽车2023年度毛利率为20.77%，
净利率也高达11.25%。实际上这些数据可都高于全球新能源车巨头特斯拉。
当然，这样的利润提升有部分因素是因为日元贬值，让它营业利润增加了约6850亿日元。
原因很简单，因为汽车在国内采用日元生产，而在国外用美、欧元销售回款，带来了成本端的降低和收入端的升高。过去一年，丰田在北美销售了差不多280万辆，而海外市场，尤其是欧美市场的收入增多，直接提高了丰田的整体收入。
但是，丰田在中国市场，已经两年出现销售数据的下滑。
对于，全球（最）大的汽车市场，丰田该如何应对，是它该好好思考的了。
现在，全球新能源汽车已经进入加速淘汰赛阶段，特斯拉这些头部新能源车企也开始出现产能过剩等问题。但对于燃油车，似乎头部传统车企的竞争优势进一步加固了，丰田在纯电领域的扭扭捏捏，似乎彰显着新能源车与传统燃油车的竞争将进入漫长的季节。
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