对我来说，与其说投资新能源汽车，我更在意自动驾驶，自动驾驶毫无疑问是未来，电动车实现自动驾驶的可能性远远大于油车，所以个人并不看好理想，我认为纯电比半混更有前途，而自动驾驶要真正实现离不开大数据，数据来自于已售卖的车辆的反馈，你卖出的车越多，反馈回来的数据样本就越多，自动驾驶升级的速度就越快，而有自动驾驶的卖点，卖出的车就会越多，从而形成一个良性循环，新能源汽车厂商中特斯拉售卖的最多，在自动驾驶上走的最远，以后实现真正意义上的自动驾驶的可能性也最大，所以我仓位也最重，小鹏自动驾驶也不错，所以也持有一部分，蔚来在几大厂商中交付数量仅次于特斯拉，但是感觉它的路线中没有太过强调自动驾驶，仅仅停留在他人有自动驾驶我也要有的地步，但他的换电模式我感觉是电动车打败油动车的除自动驾驶之外的另一个关键点。因为电动车存在的里程焦虑问题，在我看来，很难在真正意义上被解决。因为人类对电池性能的欲望永远不会满足，百里之后想要200里，200里之后想要500，500里之后想要一千里。但是电池的物理性能是有极限的。除非出现一些想象当中的黑科技，否则很难和人类的欲望相匹配。燃油车却很少有人在乎加满油之后可以跑多少公里。因为随处都有加油站。如果电动车只往电池性能这方面使劲儿的话，简直就是不对称的竞争。改变这种状况最好就是打不过就加入，只要换电站跟加油站一样遍布各地，人们就不会在乎一辆车充满电，它能跑多少公里，因为他们和燃油车一样可以随时随地续航，这种模式真的很适合像中国这种人员众多，人口密度很大的国情。但是如果像我所说换电模式达到这种成果的话，单靠蔚来推动几乎不可能。一定是由政府推动的。如果政府推动换电模式的话，蔚来应该能从这个过程中得到很大的好处。比如现在持有的那一堆换电的专利。所以我也很看好蔚来的发展，也持有了一部分。最后总结一下，我认为新能源汽车它的未来应该在自动驾驶，而在这方面几大厂商中，在我看来，特斯拉第一，小鹏第二，所以特斯拉持仓最重，小鹏也持有了一部分。而蔚来我很看好换电模式。所以持有了一部分。这三家公司我会一直关注。直到某一个厂商实现真正意义上的自动驾驶。新能源汽车应该不会形成赢家通吃的局面，败者也会有生存的空间。，但是自动驾驶一定会形成赢家通吃的局面，只要自动驾驶实现之后，所有汽车公司都要向他交保护费，真真正正的成王败寇。我会把其他厂商的股票全部清零儿，全部加到实现自动驾驶的厂商上面。因为我认为自动驾驶的实现会像当年乔布斯发明智能手机一样。真的会颠覆我们的生活。到时候另一个苹果就会诞生，我真的很期待。

ps:以上全部都是个人观点，不喜欢的话也不要喷我啊。