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src=\"https://static.tigerbbs.com/ad5b7ba97d5baf23d78dcb34e671c90c\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"600\" tg-height=\"337\"/>他们见过五次面，每一次都是推动新能源汽车产业的发展。2018年，是李强兼任上海市委书记的第二年。这一年，上海确定了今后五年的目标，在这个目标中，多次提及了世界影响力、全球城市，总结为一个关键词，就是开放。而大洋彼岸的硅谷钢铁侠正处于水深火热中。特斯拉内外交困。花费数十亿美元的自动化工厂几乎不能运作，特斯拉深陷产能地狱，Model 3多次推迟交付，两年内共有36位副总裁级别以上的高管离职；外界开始看空特斯拉，大量预订者要求退款，12亿美元债务即将到期。重压之下，马斯克曾亲口承认，特斯拉的现金流只能撑一个月，他甚至动起了把特斯拉折价卖给库克的心思。一向乐观狂妄的马斯克，在直播时抽起了烟。这个颇为“任性”、不顾形象的举动，震惊了很多人。雪上加霜的是，美国发布了加征关税的商品清单，对3000多亿美元的中国商品加征25%的关税，这个“额外”费用，由美国进口商承担。中国是马斯克的“救命草”。       中国政策的放开，是马斯克苦求多年的机遇。当年5月10日，马斯克在上海成立了新公司。两个月后的7月11日，《解放日报》头版，刊登了两则新闻：其一，特斯拉首个海外超级工厂落户上海；其二，上海公布扩大开放行动方案100条。在公开的报道中，当天是时任上海市委书记的李强与马斯克首次会面。马斯克的特斯拉落户上海，值得注意的是，它是首个外商独资整车制造项目。这是一个新的风向标，以此为起点，中国逐步解除汽车行业外资股比限制。2019年1月7日下午，上海超级工厂开工建设，这是李强与马斯克第二次会面。从签约到开工，这座超级工厂只用了半年时间，速度惊人。李强说，我们开放的大门只会越开越大，也始终坚持在开放合作中实现共赢发展。半年后，双方在2019年世界人工智能大会上见面，马斯克惊叹上海超级工厂项目超乎想象的审批和建设速度。2020年1月7日，在首批国产特斯拉交付仪式上，李强再次会见了马斯克。短短1年间，特斯拉的上海超级工厂，在一片荒芜中拔地而起，成为一座每周可产3000辆Model 3的超级工厂。<img src=\"https://static.tigerbbs.com/ad5b7ba97d5baf23d78dcb34e671c90c\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"600\" tg-height=\"337\"/>只要有人来参观，公司讲解员第一站总是领他们，去看入口处的一张海报，还特别强调一句：“从工厂奠基到第一辆车交付，仅用时11个月。”“当年开工、当年投产、当年交付”，这场合作的效率令外界侧目，被称为“上海速度”。在那次会面中，李强说，特斯拉案例将作为上海优化营商环境的范例。绝处逢生的马斯克，在交付现场兴奋地跳起了“脱衣舞”。在当年底的股东大会上，他忍不住再次感叹：上海超级工厂是我见过的建成速度最快的建筑！可供参照的是，特斯拉加州工厂和柏林、德州工厂，均用了2年左右，还遭到百般阻挠。<img src=\"https://static.tigerbbs.com/3f1f5d80d4635210213087dc35377126\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"600\" tg-height=\"338\"/>2020年4月29日，李强与马斯克“云会面”，第五次在公开报道中同框。正是马斯克的中国战略，让特斯拉在2020年这个“最难开局”的年份，交了一份亮丽的成绩单：2020年一季度销量达到1.67万辆，几乎是其它所有中国造车新势力的销量总和；汽车业务实现营收51亿美元，同比增长38%，是全球汽车行业中唯一一家逆势增长的企业。直到现在，马斯克依然感谢当时的上海市委书记的李强，在疫情期间支持特斯拉工厂的运营。他还多次点赞中国，点赞上海超级工厂，说“上海团队很难被超越”。2、马斯克为什么选择上海？在十次的访华中，马斯克的中国菜单都会上热搜。在北京，他解锁了簋街涮羊肉、西四包子；在上海，他又解锁了城隍庙的小笼包和街头的煎饼果子。5月30日，落地北京后，马斯克当天的晚宴还吃了炸酱面。<img src=\"https://static.tigerbbs.com/1d4058298196cde0696cb89b67cbcacd\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"1440\"/>中国菜只能征服马斯克的胃，但真正征服马斯克下注的，除了上海的产业链基础，还有营商环境。为了让更多像马斯克这样的企业家来到上海，李强在上海长达五年的执政期间，聚焦了两件大事：1.“革命性的再造”，让大上海甘当店小二“营商环境没有最好，只有更好”，这是李强反复提及的话。所谓营商环境，是指做生意的容易程度，营商环境的好与坏，直接影响投资者投资兴业的热情和地区经济的发展。李强初到上海不久，就在大大小小的场合强调各级官员要“主动亲近企业”，并提出各级政府要“当好服务企业的‘店小二’”，令沪上舆论感到耳目一新。李强主政上海后，在经济领域做的第一件大事，就是关于营商环境的。履新的1个月内，他密集调研了浦东、徐汇、松江、杨浦、嘉定等区，每到一处，他都会提出两大灵魂拷问：一是企业怎么发展，二是政府如何作为。追溯过往，李强看重企业，尤其是民企由来已久。任职浙江省长时，他手抓的第一件事是深化行政审批制度的改革；任职江苏省委书记时，他将“不见面审批（服务）”作为放管服改革的重中之重，政府要当好服务企业的店小二。优化营商环境，关键在于政府下定决心向内改革。李强曾率领上海市党政代表团去安徽等地考察，专程前往江苏的政务服务中心“取经”。两个月后，他马不停蹄地召开了一场“超规格会议”，目的只有一个：优化营商环境。这是李强履新后，以上海市委、市政府的名义，召开的第一个专题推进会。于政府而言，改革难免伤筋动骨。但在李强看来，上海的营商环境非得有一种“革命性的再造”。在那场会议上，上海真正放了大招，出台的行动方案中，有30项改革任务，力度不可谓不空前，其中一网通办是杀手锏，上海要跑通所有数据，让企业少跑腿。“有好的环境，项目自然会来；环境不好，企业来了也要跑掉。”他说。与超级大的经济体量不同，上海放低姿态，换来企业活力，用公务员的“辛苦指数”，换来企业的“发展指数”。改革实施三年，上海一网通办能力全国第一。2.重构战略优势，提出上海之问来到上海8个月，李强思虑最多的是上海的未来，在上海展览中心的2楼会议室内，他提出了著名的“上海之问”：10年、20年后，上海拿什么参与全球竞争？李强曾表示，上海作为全国最大的经济中心城市，其使命不只体现在自身发展的水平上，更重要的是服务全国大局，代表国家参与全球合作竞争。亚当·斯密的《国富论》中第一次提出了劳动分工的观点。产业协同，同样离不开高质量分工。在履新之初，长三角一体化就已经进入李强的施政视野。他赴与江浙接壤的上海郊区松江、嘉定等地调研时，就要求当地更好发挥区位优势，在长三角协同发展上要有新作为。他率领上海市党政代表团在2天内密集访问了苏浙皖3省，这是他履新之后，首次赴外省学习考察。一体化不是空谈，李强的施政方针是在“一”字做文章。比如成立了一个机构、编制了一个计划、开好了一个会议、推进了一批项目。归根到底，不过是“服务”二字，为企业服务、为全国服务。请谁来做顶级智囊，在某种程度上折射出上海在一段时间内的发展思路。上海市决咨委首次换届时，有个明显的新特点，决咨委委员不再局限于上海、北京，这一次，聘任的视野首次投向了长三角，比如浙江省政府研究室原主任沈建明就是首次获聘。所幸，李强的心血没有白费。过程做好了，结果自然就有了。在他的主政下，上海出人、出地、出钱，让马斯克建起了上海超级工厂，摆脱了十来年的亏损。与此同时，这条鲶鱼激活了国内的新能源汽车产业。当我们立足当下，回望过去，马斯克和特斯拉造车中，“4小时朋友圈”的造富故事仍旧为人津津乐道。2017年，特斯拉超级工厂落户<a href=\"https://laohu8.com/S/600848\">上海临港</a>。进入特斯拉供应链的，首先是“宁波帮”：提供汽车电子的，是<a href=\"https://laohu8.com/S/002048\">宁波华翔</a>；提供传感器的，是宁波均胜……而给特斯拉提供电池的，是<a href=\"https://laohu8.com/S/300750\">宁德时代</a>和LG化学在溧阳、南京的新建工厂。特斯拉Model 3的零部件国产化率已超过90%，大部分供应商都来自江浙沪包邮区。这说明了一个事实：长三角城市群在汽车产业链上高效协同。据此前的统计，全球汽车零部件Top10中，9家的中国总部都在上海，上海汽车光零部件产值有8000亿。就拿汽车行业紧缺的芯片来说，上海是供应主力，芯片产业规模占全国1/4、集聚超过700家行业重点企业。硬实力加软环境，让马斯克再次狂赌上海。就在上个月，马斯克带来了他的诚意，美国本土外第一座储能超级工厂再次落户上海临港。马斯克钟情于上海，换个角度看，是离不开。3、中国最需要“企业家精神”，需要实干的人李强和马斯克两个截然不同的人，有着同样的执着。李强坚持“吃改革饭、走开放路”，重视民营经济，力推新能源产业。马斯克是个狂热的新能源信徒，宣称要改变世界。这个世界上，从来不缺乏梦想，缺的是脚踏实地，把梦想变成现实的人。汉代王符在《潜夫论·叙录》中曾说，大人不华，君子务实。意思是说，君子要求真务实，不要夸夸其谈。李强和马斯克，一个是政府高层，一个是企业家，但他们有着同一个身份——实干家，身上有着共同的特质就是务实。空谈误国、实干兴邦。在上海主政期间，网上关于“上海错失了互联网机遇”的言论甚嚣尘上。李强十分关注，在他看来，网上议论恰恰是“人们对上海的关心和期盼”。凡是过往，皆为序章。李强十分接地气，自称是“老网民”。他说：“大家都在讨论上海有没有BAT，<a href=\"https://laohu8.com/S/BABA\">阿里巴巴</a>全球也就只有一个，感叹这个不如去发现和培养成长性好的科技企业，特别是中小企业，让产业政策、人才政策更多关注这些优秀企业。”这是李强一贯的务实作风。上海无需也不应该有过多不必要的纠结，当务之急是瞄准未来优势，精准发力。近几年以来，妖魔化民营经济的言论时有发生，甚至颇有市场，企业家群体也成为众矢之，有些人的人格甚至受到社会怀疑。信心比黄金更重要，多年的执政生涯，李强可以说是最懂企业家的人之一。在他任职的浙江、江苏等地，有一个鲜明的特征，就是民营经济较为发达，而他最常做的事情是调研。“民营经济一定大有可为！”李强多次强调过。2023年3月11日，李强就任国务院总理。<img src=\"https://static.tigerbbs.com/c3c92a82739683a7c3204a9f211c4ad1\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1000\" tg-height=\"647\"/>在总理记者会上，他说，自己长期在民营经济比较发达的地方工作，有很多机会接触民营企业家、与他们交流学习，对他们发展中的一些期盼和遇到的一些困难比较了解。李强说，坚持“两个毫不动摇”是我国基本经济制度的重要内容，是长久之策，过去没有变，以后更不会变。在熊彼特的经济学理论中，“企业家”是推动经济发展的唯一主体。这句话在全世界都是通用的。而企业家精神不仅存在于企业中，政府同样需要企业家理念，敢闯敢试、敢于改革，说的就是企业家理念。同样在记者会上，李强说，政府改革要真正做有创造力的执行者，大兴调研之风。”没有调查，就没有发言权“，因为长期在地方工作，他有一个很深的感受：坐在办公室碰到的都是问题，深入基层看到的全是办法。他说高手在民间，到基层去，问需于民、问计于民。作为世界级的企业家，马斯克本人也是个实干家。1995年前后，当李强在浙江任民政厅副厅长时，马斯克还在沃顿商学院求学，他是个狂热的新能源信徒，对电动汽车产品兴趣浓厚，甚至于写了篇论文，探讨如何用超级电容存储能源。当年卖掉Paypal就足以让他成为亿万富翁，潇洒享受人生了。但他却进入了完全陌生的领域，处处碰壁，他坚定地认为“自己的人生使命是拯救人类”。他的大学室友阿迪奥·雷西曾用“疯狂创业者”来形容他，只要他看好的，他会一直前进，直到达到目标。大到一个国家的治理，小到企业的经营管理，就是一个不断出现问题、解决问题的过程。面对逆境和困难时，李强总理说，中国人从来没有被任何困难压倒。他们那一代人，从小就听大禹治水、愚公移山、精卫填海等故事，哪一个不是筚路蓝缕、披荆斩棘。李强力挺“四千精神”，走遍千山万水、说尽千言万语、想尽千方百计、吃尽千辛万苦，四千精神是企业家群体的精神图腾，作为CEO，马斯克最重要的特质或许是他克服逆境的能力，他最喜欢的是丘吉尔的名言：“如果你正在地狱穿行，那就继续前进。”Model S投产时，马斯克在工厂车间里放了张办公桌，他解释说：“如果你在打仗，冲在前线比坐镇后方要好得多。坐镇后方的将军会打败仗。”这样的精神甚至传导到特斯拉的二号人物朱晓彤身上，为了恢复产能，他曾在工厂里睡了两个月。对目标执着、坚定不移地干下去、敢于克服逆境，李强和马斯克身上有着同样珍贵的企业家精神。4、结语改革开放45年，中国成为全球第二大经济体，从来就不是一蹴而就。正如马斯克的超级工厂的落地，离不开李强，但也离不开很多高瞻远瞩的人物。比如万钢，时任中国科技部部长，在美国硅谷，万钢第一次试驾了特斯拉刚刚推出的第一辆双门电动跑车，他痴迷于研究电动车，被西方誉为中国电动车之父。比如当年的国务院副总理汪洋，在《汽车产业中长期发展规划》发布后，与马斯克会晤 。而在与前任总理李克强的会晤中，马斯克将特斯拉开到了紫光阁，拿到了“中国绿卡”。在那里，他说：“我希望能把特斯拉上海工厂打造成全球范例。”“我非常热爱中国，愿意多到这里来。”这个想法已然变成了现实。产业兴，则国兴；产业强，则国强，是一个国家经济发展的真实写照，这个过程离不开一代又一代人的努力。功成不必在我，功成必定有我。前人栽树，后人乘凉。就是因为有这个信念在，中华民族伟大复兴才不是梦。不必着急，时间自会为你证明。 </body></html>","source":"lsy1714402412810","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>李强与马斯克往事</title>\n<style 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3多次推迟交付，两年内共有36位副总裁级别以上的高管离职；外界开始看空特斯拉，大量预订者要求退款，12亿美元债务即将到期。重压之下，马斯克曾亲口承认，特斯拉的现金流只能撑一个月，他甚至动起了把特斯拉折价卖给库克的心思。一向乐观狂妄的马斯克，在直播时抽起了烟。这个颇为“任性”、不顾形象的举动，震惊了很多人。雪上加霜的是，美国发布了加征关税的商品清单，对3000多亿美元的中国商品加征25%的关税，这个“额外”费用，由美国进口商承担。中国是马斯克的“救命草”。       中国政策的放开，是马斯克苦求多年的机遇。当年5月10日，马斯克在上海成立了新公司。两个月后的7月11日，《解放日报》头版，刊登了两则新闻：其一，特斯拉首个海外超级工厂落户上海；其二，上海公布扩大开放行动方案100条。在公开的报道中，当天是时任上海市委书记的李强与马斯克首次会面。马斯克的特斯拉落户上海，值得注意的是，它是首个外商独资整车制造项目。这是一个新的风向标，以此为起点，中国逐步解除汽车行业外资股比限制。2019年1月7日下午，上海超级工厂开工建设，这是李强与马斯克第二次会面。从签约到开工，这座超级工厂只用了半年时间，速度惊人。李强说，我们开放的大门只会越开越大，也始终坚持在开放合作中实现共赢发展。半年后，双方在2019年世界人工智能大会上见面，马斯克惊叹上海超级工厂项目超乎想象的审批和建设速度。2020年1月7日，在首批国产特斯拉交付仪式上，李强再次会见了马斯克。短短1年间，特斯拉的上海超级工厂，在一片荒芜中拔地而起，成为一座每周可产3000辆Model 3的超级工厂。只要有人来参观，公司讲解员第一站总是领他们，去看入口处的一张海报，还特别强调一句：“从工厂奠基到第一辆车交付，仅用时11个月。”“当年开工、当年投产、当年交付”，这场合作的效率令外界侧目，被称为“上海速度”。在那次会面中，李强说，特斯拉案例将作为上海优化营商环境的范例。绝处逢生的马斯克，在交付现场兴奋地跳起了“脱衣舞”。在当年底的股东大会上，他忍不住再次感叹：上海超级工厂是我见过的建成速度最快的建筑！可供参照的是，特斯拉加州工厂和柏林、德州工厂，均用了2年左右，还遭到百般阻挠。2020年4月29日，李强与马斯克“云会面”，第五次在公开报道中同框。正是马斯克的中国战略，让特斯拉在2020年这个“最难开局”的年份，交了一份亮丽的成绩单：2020年一季度销量达到1.67万辆，几乎是其它所有中国造车新势力的销量总和；汽车业务实现营收51亿美元，同比增长38%，是全球汽车行业中唯一一家逆势增长的企业。直到现在，马斯克依然感谢当时的上海市委书记的李强，在疫情期间支持特斯拉工厂的运营。他还多次点赞中国，点赞上海超级工厂，说“上海团队很难被超越”。2、马斯克为什么选择上海？在十次的访华中，马斯克的中国菜单都会上热搜。在北京，他解锁了簋街涮羊肉、西四包子；在上海，他又解锁了城隍庙的小笼包和街头的煎饼果子。5月30日，落地北京后，马斯克当天的晚宴还吃了炸酱面。中国菜只能征服马斯克的胃，但真正征服马斯克下注的，除了上海的产业链基础，还有营商环境。为了让更多像马斯克这样的企业家来到上海，李强在上海长达五年的执政期间，聚焦了两件大事：1.“革命性的再造”，让大上海甘当店小二“营商环境没有最好，只有更好”，这是李强反复提及的话。所谓营商环境，是指做生意的容易程度，营商环境的好与坏，直接影响投资者投资兴业的热情和地区经济的发展。李强初到上海不久，就在大大小小的场合强调各级官员要“主动亲近企业”，并提出各级政府要“当好服务企业的‘店小二’”，令沪上舆论感到耳目一新。李强主政上海后，在经济领域做的第一件大事，就是关于营商环境的。履新的1个月内，他密集调研了浦东、徐汇、松江、杨浦、嘉定等区，每到一处，他都会提出两大灵魂拷问：一是企业怎么发展，二是政府如何作为。追溯过往，李强看重企业，尤其是民企由来已久。任职浙江省长时，他手抓的第一件事是深化行政审批制度的改革；任职江苏省委书记时，他将“不见面审批（服务）”作为放管服改革的重中之重，政府要当好服务企业的店小二。优化营商环境，关键在于政府下定决心向内改革。李强曾率领上海市党政代表团去安徽等地考察，专程前往江苏的政务服务中心“取经”。两个月后，他马不停蹄地召开了一场“超规格会议”，目的只有一个：优化营商环境。这是李强履新后，以上海市委、市政府的名义，召开的第一个专题推进会。于政府而言，改革难免伤筋动骨。但在李强看来，上海的营商环境非得有一种“革命性的再造”。在那场会议上，上海真正放了大招，出台的行动方案中，有30项改革任务，力度不可谓不空前，其中一网通办是杀手锏，上海要跑通所有数据，让企业少跑腿。“有好的环境，项目自然会来；环境不好，企业来了也要跑掉。”他说。与超级大的经济体量不同，上海放低姿态，换来企业活力，用公务员的“辛苦指数”，换来企业的“发展指数”。改革实施三年，上海一网通办能力全国第一。2.重构战略优势，提出上海之问来到上海8个月，李强思虑最多的是上海的未来，在上海展览中心的2楼会议室内，他提出了著名的“上海之问”：10年、20年后，上海拿什么参与全球竞争？李强曾表示，上海作为全国最大的经济中心城市，其使命不只体现在自身发展的水平上，更重要的是服务全国大局，代表国家参与全球合作竞争。亚当·斯密的《国富论》中第一次提出了劳动分工的观点。产业协同，同样离不开高质量分工。在履新之初，长三角一体化就已经进入李强的施政视野。他赴与江浙接壤的上海郊区松江、嘉定等地调研时，就要求当地更好发挥区位优势，在长三角协同发展上要有新作为。他率领上海市党政代表团在2天内密集访问了苏浙皖3省，这是他履新之后，首次赴外省学习考察。一体化不是空谈，李强的施政方针是在“一”字做文章。比如成立了一个机构、编制了一个计划、开好了一个会议、推进了一批项目。归根到底，不过是“服务”二字，为企业服务、为全国服务。请谁来做顶级智囊，在某种程度上折射出上海在一段时间内的发展思路。上海市决咨委首次换届时，有个明显的新特点，决咨委委员不再局限于上海、北京，这一次，聘任的视野首次投向了长三角，比如浙江省政府研究室原主任沈建明就是首次获聘。所幸，李强的心血没有白费。过程做好了，结果自然就有了。在他的主政下，上海出人、出地、出钱，让马斯克建起了上海超级工厂，摆脱了十来年的亏损。与此同时，这条鲶鱼激活了国内的新能源汽车产业。当我们立足当下，回望过去，马斯克和特斯拉造车中，“4小时朋友圈”的造富故事仍旧为人津津乐道。2017年，特斯拉超级工厂落户上海临港。进入特斯拉供应链的，首先是“宁波帮”：提供汽车电子的，是宁波华翔；提供传感器的，是宁波均胜……而给特斯拉提供电池的，是宁德时代和LG化学在溧阳、南京的新建工厂。特斯拉Model 3的零部件国产化率已超过90%，大部分供应商都来自江浙沪包邮区。这说明了一个事实：长三角城市群在汽车产业链上高效协同。据此前的统计，全球汽车零部件Top10中，9家的中国总部都在上海，上海汽车光零部件产值有8000亿。就拿汽车行业紧缺的芯片来说，上海是供应主力，芯片产业规模占全国1/4、集聚超过700家行业重点企业。硬实力加软环境，让马斯克再次狂赌上海。就在上个月，马斯克带来了他的诚意，美国本土外第一座储能超级工厂再次落户上海临港。马斯克钟情于上海，换个角度看，是离不开。3、中国最需要“企业家精神”，需要实干的人李强和马斯克两个截然不同的人，有着同样的执着。李强坚持“吃改革饭、走开放路”，重视民营经济，力推新能源产业。马斯克是个狂热的新能源信徒，宣称要改变世界。这个世界上，从来不缺乏梦想，缺的是脚踏实地，把梦想变成现实的人。汉代王符在《潜夫论·叙录》中曾说，大人不华，君子务实。意思是说，君子要求真务实，不要夸夸其谈。李强和马斯克，一个是政府高层，一个是企业家，但他们有着同一个身份——实干家，身上有着共同的特质就是务实。空谈误国、实干兴邦。在上海主政期间，网上关于“上海错失了互联网机遇”的言论甚嚣尘上。李强十分关注，在他看来，网上议论恰恰是“人们对上海的关心和期盼”。凡是过往，皆为序章。李强十分接地气，自称是“老网民”。他说：“大家都在讨论上海有没有BAT，阿里巴巴全球也就只有一个，感叹这个不如去发现和培养成长性好的科技企业，特别是中小企业，让产业政策、人才政策更多关注这些优秀企业。”这是李强一贯的务实作风。上海无需也不应该有过多不必要的纠结，当务之急是瞄准未来优势，精准发力。近几年以来，妖魔化民营经济的言论时有发生，甚至颇有市场，企业家群体也成为众矢之，有些人的人格甚至受到社会怀疑。信心比黄金更重要，多年的执政生涯，李强可以说是最懂企业家的人之一。在他任职的浙江、江苏等地，有一个鲜明的特征，就是民营经济较为发达，而他最常做的事情是调研。“民营经济一定大有可为！”李强多次强调过。2023年3月11日，李强就任国务院总理。在总理记者会上，他说，自己长期在民营经济比较发达的地方工作，有很多机会接触民营企业家、与他们交流学习，对他们发展中的一些期盼和遇到的一些困难比较了解。李强说，坚持“两个毫不动摇”是我国基本经济制度的重要内容，是长久之策，过去没有变，以后更不会变。在熊彼特的经济学理论中，“企业家”是推动经济发展的唯一主体。这句话在全世界都是通用的。而企业家精神不仅存在于企业中，政府同样需要企业家理念，敢闯敢试、敢于改革，说的就是企业家理念。同样在记者会上，李强说，政府改革要真正做有创造力的执行者，大兴调研之风。”没有调查，就没有发言权“，因为长期在地方工作，他有一个很深的感受：坐在办公室碰到的都是问题，深入基层看到的全是办法。他说高手在民间，到基层去，问需于民、问计于民。作为世界级的企业家，马斯克本人也是个实干家。1995年前后，当李强在浙江任民政厅副厅长时，马斯克还在沃顿商学院求学，他是个狂热的新能源信徒，对电动汽车产品兴趣浓厚，甚至于写了篇论文，探讨如何用超级电容存储能源。当年卖掉Paypal就足以让他成为亿万富翁，潇洒享受人生了。但他却进入了完全陌生的领域，处处碰壁，他坚定地认为“自己的人生使命是拯救人类”。他的大学室友阿迪奥·雷西曾用“疯狂创业者”来形容他，只要他看好的，他会一直前进，直到达到目标。大到一个国家的治理，小到企业的经营管理，就是一个不断出现问题、解决问题的过程。面对逆境和困难时，李强总理说，中国人从来没有被任何困难压倒。他们那一代人，从小就听大禹治水、愚公移山、精卫填海等故事，哪一个不是筚路蓝缕、披荆斩棘。李强力挺“四千精神”，走遍千山万水、说尽千言万语、想尽千方百计、吃尽千辛万苦，四千精神是企业家群体的精神图腾，作为CEO，马斯克最重要的特质或许是他克服逆境的能力，他最喜欢的是丘吉尔的名言：“如果你正在地狱穿行，那就继续前进。”Model S投产时，马斯克在工厂车间里放了张办公桌，他解释说：“如果你在打仗，冲在前线比坐镇后方要好得多。坐镇后方的将军会打败仗。”这样的精神甚至传导到特斯拉的二号人物朱晓彤身上，为了恢复产能，他曾在工厂里睡了两个月。对目标执着、坚定不移地干下去、敢于克服逆境，李强和马斯克身上有着同样珍贵的企业家精神。4、结语改革开放45年，中国成为全球第二大经济体，从来就不是一蹴而就。正如马斯克的超级工厂的落地，离不开李强，但也离不开很多高瞻远瞩的人物。比如万钢，时任中国科技部部长，在美国硅谷，万钢第一次试驾了特斯拉刚刚推出的第一辆双门电动跑车，他痴迷于研究电动车，被西方誉为中国电动车之父。比如当年的国务院副总理汪洋，在《汽车产业中长期发展规划》发布后，与马斯克会晤 。而在与前任总理李克强的会晤中，马斯克将特斯拉开到了紫光阁，拿到了“中国绿卡”。在那里，他说：“我希望能把特斯拉上海工厂打造成全球范例。”“我非常热爱中国，愿意多到这里来。”这个想法已然变成了现实。产业兴，则国兴；产业强，则国强，是一个国家经济发展的真实写照，这个过程离不开一代又一代人的努力。功成不必在我，功成必定有我。前人栽树，后人乘凉。就是因为有这个信念在，中华民族伟大复兴才不是梦。不必着急，时间自会为你证明。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":514,"commentLimit":10,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false,"reportStatus":false,"symbols":[],"verified":2,"subType":0,"readableState":1,"langContent":"CN","currentLanguage":"CN","warmUpFlag":false,"orderFlag":false,"shareable":true,"causeOfNotShareable":"","featuresForAnalytics":[],"commentAndTweetFlag":false,"andRepostAutoSelectedFlag":false,"upFlag":false,"length":27,"xxTargetLangEnum":"ZH_CN"},"commentList":[],"isCommentEnd":true,"isTiger":false,"isWeiXinMini":false,"url":"/m/post/300587214942520"}