太平洋飞鱼
04-24
小米SU7则因为自己的工厂还没有满负荷投产,依赖于北汽代工,产能有限,今年的交付目标就是超过10万辆。
华为智界S7“抢单”小米SU7,怎么特斯拉扛不住了?
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3、Model Y而展开。其中,小米SU7上市一个月不到,已经拿下7万个大定,智界S7上市7个月,则累计拿下17.4万个大定。参照问界月交付量超过3万辆来计算,奇瑞工厂的智界S7月交付量预计很快就能突破1万辆,并逐步攀升,今年有望突破月销2万辆。小米SU7则因为自己的工厂还没有满负荷投产,依赖于北汽代工,产能有限,今年的交付目标就是超过10万辆。在这两家铺天盖地的流量之下,买特斯拉的人就越来越少了。大家看到的是,小米与华为打起了“订单争夺战”。可大家看不到的是,特斯拉订单转化越来越难了。我们不要担心小米与华为互相内卷,互相竞争。在这个流量时代,华为与小米争吵得越凶,流量就越会向华为、小米两家集中。从小米SU7上市以来,这款车几乎就挂在热搜上,没怎么下来过。好不容易下了热搜,智界S7抢单,又把小米SU7送了上去。表面上,是华为与小米打架,可真正受伤的却是第三方品牌。因为小米SU7本来就产能有限,交付时间太长,必然会有一部分订单流失。这部分必然流失的订单就被华为智界S7接走了,那特斯拉呢?特斯拉不就边缘化了吗?雷军再回应一次,格局拉满,小米、华为双赢。这就好比,百事可乐与可口可乐打架,非常可乐消失了。王老吉与加多宝打架,和其正出局了。滴滴竞争嘀嗒,优步死透了,最后滴滴还吞并了优步和嘀嗒,形成了一家独大。到了汽车领域,这一套争议性竞争逻辑依然有效。小米SU7、智界S7,他们的直接竞品都是特斯拉。这两个品牌打起来,不仅获得了巨大的流量曝光,收获更多的新订单,还在无形中挤压了特斯拉的生存空间。2021年,特斯拉在中国的市占率高达16%,可短短2年过去,已经降低至6.7%了。要是再这么降下去,一旦特斯拉的市占率低于5%,就真的非常危险了。曾经,特斯拉被作为鲶鱼引入中国。可如今,特斯拉这条鲶鱼,已经陷入中国自主品牌的联合绞杀之中了。特斯拉终究没能成为“汽车界的苹果”。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":333,"commentLimit":10,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false,"reportStatus":false,"symbols":[],"verified":2,"subType":0,"readableState":1,"langContent":"CN","currentLanguage":"CN","warmUpFlag":false,"orderFlag":false,"shareable":true,"causeOfNotShareable":"","featuresForAnalytics":[],"commentAndTweetFlag":false,"upFlag":false,"length":93,"xxTargetLangEnum":"ZH_CN"},"commentList":[],"isCommentEnd":true,"isTiger":false,"isWeiXinMini":false,"url":"/m/post/298766981996640"}
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