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华尔街见闻是以打压做空特斯拉为己任吗？

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Holzhausen砸碎了一辆不锈钢原型车的玻璃窗。几年后，Cybertruck在奥只是在一些城市偶尔可以看到，但其销量如此之低以至于特斯拉尚未在其季度报告中单独列出销售数字。</p><p><strong>分析师：软件比硬件更重要</strong></p><p>特斯拉表示，其下一代车辆将是一款更便宜的电动车以及Robotaxi，这两款车辆估计将相似，只是一款有方向盘，另一款则没有。</p><p>同时，特斯拉在最近几周向越来越多的消费者推出了FSD的最新版本，其中一些提供免费试用。上周五，该公司宣布，客户使用FSD的总里程已超过10亿英里。</p><p>完全自动驾驶的承诺长期以来一直是特斯拉区别于竞争对手的一种策略。该公司在美国为FSD收费12,000美元，可谓金额不菲，虽然可以抵消一些最近的降价，但前提是特斯拉能够说服更多客户这个功能是值得的。</p><p><strong>分析师表示，为了保持市场领先地位，特斯拉需要更便宜的车辆和完全自动驾驶，但FSD更重要，“软件和服务是比制造业更好的商业模式。”</strong></p><p>这也是马斯克所说认为的。他在2022年6月表示，自动驾驶是必不可少的，“这实际上是值很多钱的特斯拉与几乎一文不值产品之间的区别。”</p><p>至于投资者是否愿意相信马斯克的最新大胆计划，几周之后就会见分晓，特斯拉计划在4月23日公布第一季度财报。</p><p>分析师表示，特斯拉投资者应该对自动驾驶出租车的炒作保持冷静。“一方面，这暗示了一个完全自动驾驶系统的存在，这可能是一个非常有利可图的新收入来源。但到目前为止，这样的系统还不存在。”</p></body></html>","source":"wallstreetcn_hot_news","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" 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