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我就问一句，小编的雨刷解决了吗

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src=\"https://x0.ifengimg.com/ucms/2024_12/5516FD97AC0DE7F23E5E9326EEE466E1A264C8A0_size49_w969_h256.png\"/>正当人们又认为这又是一次内部测试，和广大用户没啥关系的时候，当地时间3月16日，特斯拉突然对所有FSD用户推送了V12.3的更新。不少车主都是在网上看到新闻后才得知了这个消息，立刻手忙脚乱地跑进自己的特斯拉，看看有没有版本更新：<img src=\"https://x0.ifengimg.com/ucms/2024_12/982DFE2989BB3BC34352E763442790B9F97CA449_size1739_w640_h330.gif\"/>来源X用户Parker需要强调的是，为什么这么多车主都对FSD Beta V12.3如此激动，即使还是带着“Beta”？最核心的还是，从FSD V12开始，特斯拉的自动驾驶就迎来新阶段：没有规则代码，只有神经网络。特斯拉官方称为“端到端”<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>驾驶，车端传感器输入各种数据，AI算法自己处理，最后输出驾驶决策，控制车辆。这期间无论是训练还是实操，都是靠数据驱动。<img src=\"https://x0.ifengimg.com/ucms/2024_12/9B10FBA8196A5F22E615FC5039AE9D5B24B69345_size33_w1080_h608.jpg\"/>这也是为什么之前马斯克直播大秀FSD V12时，在红绿灯路口接管后说，需要多喂一些相关视频数据。需要人类干预说明系统不会处理这个场景，那针对该场景多训练就自然能解决。那么此次FSD Beta V12.3突然开放给所有FSD用户，大概能说明公司内部认为系统已经比较成熟，可以交付给车主用了。那么现在就看看，马斯克口中的这次“重大更新”，到底效果如何？FSD Beta V12.3实测先说结论，根据现在车主发布的视频和实测结果，对新系统的看法比较一致：虽然有一些小问题，但瑕不掩瑜，整体还是令人印象深刻。比如有车主说，自己今天用V12.3进行了6次拼车，没有一个乘客意识到车辆在“自己开自己”，并且零接管、零脱离。<img src=\"https://x0.ifengimg.com/ucms/2024_12/45EC6D04F7F76C2DF937F74352CDE3FD937730DB_size112_w1080_h239.png\"/>还有车主表示，原来自己在所在的社区从不用FSD Beta V11，因为经常出错，但是FSD Beta V12.3让他体验到了有史以来第一次“零接管”，而且系统在很多情况下都像人类，比如等待单车道上左转的车辆，或者马路中停下的送货车。<img src=\"https://x0.ifengimg.com/ucms/2024_12/71EC538B86D6AFC6BB0A6DF4F18ECA25D72EFF5D_size182_w1080_h357.png\"/>有车主在旧金山开了6次，每次约8-15分钟的路程来测试新系统，其中只接管了3-4次，系统加速减速非常流畅，比之前任何版本都接近人类驾驶方式，在高速公路上变道和汇入车流时比他自己还要开得好。<img src=\"https://x0.ifengimg.com/ucms/2024_12/579E4264C7A5BA8C460F4E304ACEDF5A2F0FD91C_size271_w1080_h471.png\"/>从车主po出的视频来看，新系统处理变道、掉头已经非常丝滑：<img src=\"https://x0.ifengimg.com/ucms/2024_12/0F9557FEA341EA4FF0C04C012B7B202DC37CA192_size5019_w640_h1120.gif\"/>来源X用户Jeremy Judkins并且在面对一些极端场景时，系统也知道如何处理。比如一位车主在街上使用新系统时，恰好碰到当地正在举办圣帕特里克节庆祝活动，街上车和人都川流不息，系统可以稳稳地根据导航行驶，并且前30分钟路程实现0干预。<img src=\"https://x0.ifengimg.com/ucms/2024_12/8E99E5D98F116BE6548F323B730D64C64E8BCEA4_size1226_w638_h352.gif\"/>来源X用户Rob Maurer特别是在车的一侧有骑自行车的人，还有行人站到了马路上时，系统选择减速通过：<img src=\"https://x0.ifengimg.com/ucms/2024_12/3BDC9528508B00F2E01B26C97D79016700CAA15E_size6608_w638_h352.gif\"/>来源X用户Rob Maurer并且在前方车道突然出现停止车辆，系统也能根据左侧车道情况，及时选择变道：<img src=\"https://x0.ifengimg.com/ucms/2024_12/FCA5CD9F6C7FBBCF99340D8AEEE448C738C9B383_size7848_w640_h352.gif\"/>来源X用户Rob Maurer这个车主还表示，整段路程最完美的处理是系统顺利通过拥有6个车道和50多个行人的路口，完全没让接管。还有在行人乱穿马路时，虽然是绿灯但系统没有急于通过路口，反而选择先礼让行人，同时车辆也能通过绿灯：<img src=\"https://x0.ifengimg.com/ucms/2024_12/C61AD8DDD7071DC6AA457164FB38B9A4FB29AB36_size2346_w640_h352.gif\"/>来源X用户Allen Iron另一位车主发布的视频显示，在右转车道两侧都停了车，视野受限的情况下，系统能做到避让车辆：<img src=\"https://x0.ifengimg.com/ucms/2024_12/6AE0343A39EE77963A92D6279988B58A91B1B02C_size2119_w640_h554.gif\"/>来源X用户Edge Case同时顺利转弯：<img src=\"https://x0.ifengimg.com/ucms/2024_12/AC39B40A89AE78EF02D0C3351C705BA7F2A64ACC_size2243_w640_h554.gif\"/>来源X用户Edge Case不过车主们也都反馈了一些小问题。比如在高速上系统没有选择正确的车道，导致错过出口，“至少没有做什么危险的事情”：<img src=\"https://x0.ifengimg.com/ucms/2024_12/DDFA199BA5F540ECA8B30DD88EBC7A1BF7D1634B_size156_w1080_h441.png\"/>而且不止一位车主反馈新系统有时候会选错车道，导致绕远路或者后续需要接管。在视野遭到遮挡的情况下，系统没能识别路口正有消防车驶来，因此车主接管、踩了刹车：<img src=\"https://x0.ifengimg.com/ucms/2024_12/DC2BB777E81941D69D9E39F34C5D8D36C218F42C_size184_w1080_h292.png\"/>来源X用户Rob Maurer还没能分清红灯笼和交通灯红灯的区别，系统虽然最后识别出来但已经离交通栅栏太近，所以车主及时接管：<img src=\"https://x0.ifengimg.com/ucms/2024_12/0069930E2E7A6041EE7959BC592220C863E20B56_size215_w1080_h362.png\"/>来源X用户The Kilowatts有车主表示，虽然新系统还是不能处理所有情况，但是已经让他感觉到在不久的将来，完全自动驾驶是有可能实现的。总结一下就是，虽然FSD Beta V12.3并不完美，需要继续训练迭代，但车主们还是比较满意的。那么新的问题就来了，国内车主，啥时候能体验到啊？</body></html>","source":"fenghuang_stock","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" 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