在现今这新能源车热火朝天的时代，大伙儿除了拼车型、拼价格，也开始琢磨起补能这事儿，而800V快充这玩意儿几乎都要变成新势力们的标配了。虽说充电速度是快了不少，但仍然没法根治车主们心中的“充电焦虑症”。这时候，换电赛道就冒了出来，成了许多车企眼中的新蓝海。
这不，就在1月28号，电池大佬宁德时代和出行巨头滴滴决定联手干件大事儿，它们在福建宁德宣布成立了家专门做换电服务的合资公司。
网约车这一块儿，因为每天接送乘客数量庞大，对补能的需求又高又频繁，所以就成了最适合换电模式生长的土壤。滴滴身为共享出行的大哥大，一直在想办法提升车辆使用率，推广电动车应用，这回跟宁德时代合作，可以说是水到渠成。网约车师傅们以后再也不用为充电耗时长、充电桩难找等问题犯愁了，换电服务让他们分分钟满血复活，出车时长和出车效率噌噌上涨。
话说回来，宁德时代其实早就瞄上了换电这块蛋糕。2022年1月，他们家的全资子公司时代电服就抛出了个换电服务品牌“EVOGO”，还推出了像巧克力块一样可以快速更换的电池。据说换个电池只要1分钟，每个换电站最多能存48块电池，这速度可真够给力的。宁德时代在年报中也透露，这种“巧克力换电块”已经开始批量生产并在厦门、合肥、贵阳等地投入使用，显然，他们在电池市场竞争加剧的背景下，已经将换电和储能列为了新的主攻方向。
滴滴这边，有个叫小桔能源的团队，业务涵盖了网上加油、智慧充电、虚拟电厂、电力交易等等，相当全能。截至2023年底，小桔能源提供的充电服务已经覆盖了全国190多个城市，累计服务次数超过了6.8亿次。这回两家联手成立合资公司，就是要大力扩展换电站网络，推广换电车型，力争让公共补能变得更高效。
当然，除了宁德时代和滴滴这对CP，吉利、长安、奇瑞、蔚来等一众大牌也察觉到了换电赛道的诱人前景，打算在电池标准、换电站建设和电池管理等方面一起发力。
据开源证券研报显示，2025年我国电动车换电产业市场规模有望达到1334亿元，其中换电站设备、动力电池、运营环节市场规模分别为164.4亿元、255.5亿元、914.1亿元，2023—2025年复合增速分别为70.7%、94.5%、91%，换电产业链各环节有望实现高速增长。
不过，虽然换电服务听起来前景挺诱人的，但车主和司机们也有自己的顾虑。比如说，换电站里的电池是从不同车辆上替换下来的，万一给我换上块用了很久的旧电池咋办？性能能跟新车和原车电池一样好吗？还有，电动车的电池大多安装在底盘上，经常拆装换电池，对车辆的性能和安全性有没有影响？......这些问题还有待行业进一步解答。
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