宁沪高速中报利润增速很快，
这24.8亿和20.6亿的差距在哪里？
如果没有这4.2亿的补贴，收益大概在9%的利润增长和收入10%的增长就比较统一了。
结果一查财报，发现其实这4.2亿是公允价值评估差异，WTF.
真实的业绩其实是这样的，
过路费 5.6%， 这个比较合理。
配套收入下跌了 15.2%， 这个配套我理解是加油，餐饮，购物。 这个下跌就说明了消费有所控制，有所下跌了。
查阅流量的数据，这一点我觉得宁沪高速做的非常好，这些数据都一五一十的告诉你了，
一条高速公路，一天收费1300多万。 啧啧。
配套收入，
公司把配套收入下降归结为油品销售量同比下降。但是油价在涨，如此说来可能是油卖的少了。
查阅了公司2017年中期财报，为了做一个简单的比较，找到感觉，
17年没有非经常性的收入，利润是18.9。这个算比较正常的经营了。
17年道路收费增速5.75， 配套收入增速4.43%， 都是比18年同期要高的，看起来，确实有一点不太景气的感觉了。
很明显，增速是放缓了。
高速收入主要还是依赖货车的流量，货车是经济的血脉。 货车缴费高。但是小客车多。 20:80的比例。 所以高速公路还是能够看出来很多经济的问题的。
高速公路赚钱看来主要是依赖卖油的专利。 但是把租金提高的后果是，小商人不来你这里开店铺了。
留下买路钱的生意啊，还是蛮稳定的。 换个傻瓜也能管理。
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