在新能源汽车市场的激战中，插电混动与增程式混动车型异军突起，成为增长的新动力。据最新统计，2023年10月，这两种“可油可电”的车型零售销量同比飙升79.5%，远超纯电汽车的17.6%增长率。它们的成功秘诀究竟何在？对于消费者来说，又该如何在插电混动与增程式混动之间做出明智选择？
里程焦虑没了!
插电混动与增程式车型之所以受到市场热捧，关键在于它们解决了纯电汽车的里程焦虑问题。无论是长途出行还是短途代步，这两种车型都能轻松应对，即使在无法充电的情况下，油耗也明显低于传统燃油车，成为新能源汽车市场中的新宠。
“可油可电”该怎么选？
插电混动与增程式并非完全相同的技术。插电混动汽车既可以纯电驱动，也可以发动机直驱，无论是城市道路还是高速公路，插电混动可提供稳定可靠的动力输出；而增程式汽车则只能通过纯电驱动，在高速行驶中利用发动机烧油带动电机驱动，会产生更多的能量损耗。这种技术差异导致两者在性能上有所优劣。
从技术角度来看，插电混动的门槛相对较高。其系统存在纯电、串联、并联、直驱四种工作模式，而增程式则只有纯电和串联两种模式。增程式更像是插电混动的“简化版”。
插电混动的技术优势还体现在发动机方面。主流品牌如比亚迪、吉利、长城等为插电混动车型配备了专用的混动发动机，这些发动机专为高速直驱和高效发电设计，热效率更高。而增程式车型大多采用普通发动机，热效率相对较低。
真相：插电混动是增程式的升级版
与增程式相比，插电混动在高速性能、油耗和环保方面更胜一筹。而增程式混动的优势主要在于技术简单、成本较低和开发周期较短。某些厂商试图把技术难度低的增程式渲染成一种“高级技术”，这种营销手段存在扭曲事实和误导公众之嫌。
实际上，从技术演化的路径来看，串并联插混是增程式的升级版。某些汽车厂商选择增程式的主要原因不是因为它更先进，而是因为它的进入门槛和成本都更低。
对于消费者而言，插电混动的优势在于更低的油耗和更好的环保性能。例如，吉利的代表车型银河L7，其发动机热效率高达44.26%，亏电油耗为百公里4.4L；比亚迪插混技术的代表车型宋PLUS DM-i，其发动机热效率为43.04%，百公里亏电油耗同为4.4L，显著低于同级别的增程式车型。这不仅可以降低车主的用车成本，也更符合新能源汽车绿色环保的出行理念。
综合来看，插电混动相较于增程式表现出“人无我有，人有我优”的技术特性，具有更好的能耗表现和用户体验。而增程式混动的优势主要在于技术简单、成本较低和开发周期较短。显而易见，增程式混动的优势利好于企业，但谁才是更好的技术路线，静待市场给出答案。
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