国内资讯
1.理想 Q3 净利润 28.1 亿元
2.25.8 万元起，智界 S7 开启预售
3.28.98 万元起，方程豹豹 5 上市
4.特斯拉 Model 3/Y 长续航版涨价
5.极氪高速 NZP 提前解锁三城
国外资讯
1.特斯拉 Cybertruck 最新参数曝光
2.极星 Q3 营收 6.13 亿美元，同比增长 41%
3.丰田将与泰国合作发展电动车产业
今日，理想汽车发布 2023 年第三季度财报，官方称，三季度财报创单季最佳成绩。
今年三季度，理想营收 346.8 亿元，同比增长 271.2%，经营利润和净利润分别为 23.4 亿元和 28.1 亿元，实现连续四个季度盈利，毛利率为 22.0%，作为参考，其今年二季度毛利率为 21.7%。
在汽车业务方面，理想三季度获得 336.2 亿元收入，同比增长 271.6%，环比增长 20.2%，汽车业务毛利率为 21.2%，作为参考，去年同期为 12.0%、上一季度为 21.0%。
截至三季度，理想拥有 132.2 亿元自由现金流，现金储备 885.2 亿元。
财报数据的不断创优，必然少不了交付量的提升。第三季度，理想共交付 10.51 万辆新车，同比上升 296.3%。
收入的增加也带动了理想员工收入的提升。
理想三季度的研发费用为 28.2 亿元，同比增长 56.1%，环比增长 16.1%，销售、一般及管理费用 25.4 亿元，同比增加 68.8%，环比增加 10.2%。
据官方介绍，除研发、业务扩展等因素外，这两项指出的增多主要还是因为员工数量的增加与薪酬的提升。
在良好的成绩下， 理想的四季度交付目标也有所提升。四季度，理想预计交付 12.5-12.8 万辆新车，同比增长 169.9%-176.3%，营收384.6 亿-393.8 亿元，同比增长 117.9%-123.1%。
10 月份，理想交付 4.04 万辆新车，接下来两个月，理想平均交付要达到 4.23 万辆。
此外，李想也曾透露 MEGA 的部分信息，他表示，MEGA 将于 12 月发布，2024 年 2 月份开始交付，并且，他认为搭载了 800V 平台和 5C 电池的 MEGA，将“将开启理想汽车在纯电动汽车市场的成功新纪元”。
理想汽车的 Q3 财报电话会议刚刚结束了。
会上，谈及 MEGA 对消费者的吸引力时，官方表示，理想希望包括 MEGA 在内的纯电产品要有三个重要突破：充电、空间、造型。
李想称，“(我们）希望在（这）三个用户最关键的价值层面，然后实现一个更高维度的突破”。
关于华为带来的挑战，官方称，理想内部的认知非常一致：80% 是学习，20% 是表示尊敬，“百分之差不多零的抱怨”。
在财报会议的末尾最后，理想透露了 2024 年的产品规划：总共发布和交付 4 款产品。2024 年上半年发布面向更年轻家庭的中大型 SUV L6，下半年会有三款纯电产品并进行交付。李想还预告，2024 年“是公司创办至今，产品最丰富的一年”。
25.8 万元起，智界 S7 开启预售
今日，智界 S7 预售开启，预售价格为 25.8 万元起。
新车将推出四个版本，标航版 Pro、长航版 Max、超航版 Max+、四驱旗舰版 Max RS，具体车型预售价尚未公布，11 月 28 日前下订可享价值 4 万元的权益包。
这款车是华为和奇瑞联手打造的首款车型，也是华为智选车业务下的首款轿车。
新车基于 E0X 平台研发打造，定位为纯电中大型轿跑，长宽高分别为 4971/1963/1474mm，轴距为 2950mm。
整体造型而言，车身呈俯冲姿态，前脸贯穿式灯带组两侧为宽大、对称的大灯组，内部由 4 个 LED 灯组成，延伸至车侧有两个 C 字形进气口，前铲微微向上突起。
新车还拥有 21 英寸双五辐式轮毂、Brembo 刹车卡钳及隐藏式的门把手。车尾设计与前脸相呼应，尾灯采用贯穿式尾灯设计。
智能化方面，新车将首发华为无人代客泊车技术，首搭 HarmonyOS 4 系统，新增多屏同享功能，可在座舱内实现多屏同步观影。
另外，智界 S7 将搭载全新华为“巨鲸”800V 高压电池平台，电池包与宁德时代合作，厚度 117mm，厚度降低 16.4%。智界 S7 搭载 100kWh 电池，CLTC 续航超过 800km，百公里能耗 12.4kWh，具体数据 11 月 28 日披露，使用华为超充（600kW）的情况下，充电 15 分钟可以补能 400+km。
在此基础上，智界 S7 还搭载全新一代 DriveOne 800V 高压碳化硅动力平台，最高转速 22000rpm，电机效率最高 98%，双电机版本百公里加速 3.3s，百零制动 33.5m；首搭华为全新途灵智能底盘，搭载 HUAWEI DATS 动态自适应扭矩系统、xMotion 车身协调控制系统。
动力上，智界 S7 单电机版峰值功率 215kW，四驱版前后电机最大功率分别为 150kW/215kW。
华为智能汽车解决方案 BU 董事长余承东表示，智界 S7“四个版本都是亏损的”，本月 28 日，智界 S7 将在上海正式上市，正式售价或将有所调整。
在智界 S7 的预售发布会上，官方还透露了 AITO 汽车的信息。AITO 问界 M5 累计交付量 12 万台，官方已发布 2.7 万元权益包，包括内外饰选配金 1.2 万和选配包 1.5 万，年底前有效。截至 11 月 8 日，问界 M7 大定已经超过 8.6 万辆，70% 选的是带高阶智驾的 MAX 版本。提到产能，余承东说，“好东西大家耐心等待一下，我们在全力提拉产能。”问界 M9 预订量超过 2.5 万台，余承东又表示，“其实已经超过 3 万台了”。
今晚，比亚迪方程豹品牌首款车型——方程豹豹 5 上市，三个版本售价区间为 28.98-35.28 万元，比之前 30 万元起的盲订售价稍低。
新车定位为硬派中型 SUV，车身长宽高 4890/1970/1920mm，轴距为 2800mm，以“豹力美学”为设计语言。
新车的前脸大灯采用截断式矩阵灯组，5 段式日行灯营造出电流般的感觉，边缘为四道类似爪锋划痕设计，方程豹 LOGO 居中两侧通过镀铬饰条将大灯连接一起。
方程豹豹 5 的前后包围、轮眉及侧裙都采用大量黑色配件，再次强调车辆的力量感与运动性，其车尾采用右侧开门设计，外挂式备胎横亘在尾部中央，并配有电极环扣造型的 LED 尾灯。
车辆内部为 15.6 英寸的中控屏，两边各为 12.3英寸的液晶仪表与副驾驶多媒体娱乐屏，同时还有 50 英寸的 AR-HUD，搭配流媒体后视镜，可实现五屏互联。
车内有不少环扣设计，包括车门拉手、车门扶手、空调出风口、中央通道等，其可控换挡杆下侧位水晶透明按钮，中央通道底部镂空，可放置物品。
智能化上，方程豹豹 5 采用 FiPilot L2+ 级智能驾驶辅助系统，支持四音区识别。
动力上，豹 5 搭载前后双电机，前电机功率 200kW，后电机功率 285kW，系统总功率 505kW，综合扭矩为 760N·m，官方百公里加速为 4.8s，CLTC 工况下纯电续航为 125km，综合续航里程超 1200km。
此外，豹 5 还拥有豹式掉头、一键找平功能、四轮高度独立调节、舒适停车等功能。
今天，特斯拉 Model 3/Y 长续航版官网售价双双上调，涨幅分别为 1500 元和 2500 元。
涨价之后，价格提升 1500 元的 Model 3 售价为 29.74 万元，价格提升 2500 元的 Model Y 售价为 30.24 万元。
相比 10 月底 Model Y 高性能版涨价 1.4 万，这次长续航版的涨价力度较小，两款车型的后驱版都没有涨价。
在新能源汽车行业价格“内卷”之时，特斯拉反其道而行之，再加上其受关注度，今早涨价消息一出，特斯拉便登上了微博热搜。
有媒体就此次涨价采访了特斯拉官方客服人员，该客服人员称，此次涨价是因为成本上浮，车辆配置并未发生变化，“价起起落落很正常，如果说成本下降的话，那可能价格就会下来”。
今日，极氪宣布开放广州、宁波、深圳三座城市的高速 NZP，并称此次开放是“提前解锁”。
此前，在 9 月份，高速 NZP 便已在上海和杭州两个城市开放。
在这两个多月的时间里，高速 NZP 的里程已近 139 万公里，累计使用时长约 1.98 万小时，相当于在沪杭两地高速往返近 5000 次。此外，用户单次使用最长里程达 178 公里。
目前，高速 NZP 已在五个城市开放。按照极氪的计划，在今年年底前，极氪将在 17 个城市开启 NZP 服务，并预计在 2024 年 6 月前推出更多的城市服务。
据外媒报道，近日，一位特斯拉内部人士在其个人社交平台公布了一组 Cybertruck 的具体参数信息。
最新信息显示，Cybertruck 长宽高分别为 5669/2029/1791mm，轴距为 3632mm。
新车整车质备条件为，双电机重 6670 磅(3025kg)、三电机重 6890 磅(3125kg)，牵引力 1.1 万磅（4990kg）。
车内空间方面，Cybertruck 的车厢容积为 201L，前后排腿部和头部空间都在 40 英寸左右，即 1 米左右，前排肩部空间为 63 英寸（1.60m），后排肩部空间为 62 英寸（1.57m），臀部空间皆为 57.2 英寸（1.45m）。
另外，Cybertruck 尾箱共有三个插座，包括两个 110V 和一个 220V，并且插座下方似乎有一个锚点，若消息属实，该车或能够进行对外放电。
爆料的视频除介绍 Cybertruck 的规格外，还将其与 Rivian R1T、福特 Lightning 等皮卡车型进行比较，结果显示，Cybertruck 的尺寸“略小于”当今道路上的全尺寸卡车。
尽管尺寸不突出，但 Cybertruck 优势或许在于其灵活性。
从此前曝光的信息来看，Cybertruck 拥有后轮转向功能，这使得它能够在狭窄的城市道路中更灵活地穿梭。
按照计划，Cybertruck 将于 2023 年 11 月 30 日在得克萨斯州工厂进行首批交付，这意味着发布四年后，Cybertruck 终于要上市了。
当前，用户预订 Cybertruck 需要支付 100 美元订金，按照目前的预订数量，特斯拉已通过订金获得超 1.96 亿美元（约合 14.28 亿元）的收入。
日前，Polestar 极星发布 2023 年第三季度财报。
第三季度，极星营收 6.13 亿美元，同比增长 41%，毛利为 360 万美元，同比下降 11%，毛利率为 0.6%，拥有现金及等价物 9.51 亿美元。
在交付量方面，极星共交付 1.40 万辆新车，同比增长 51%，环比有所下降。截至三季度，极星今年累计交付约 4.19 辆。
对于财报营收上涨幅度较大，而毛利却减少的原因，极星解释称，前者的增加得益于车辆价格上涨和销量的持续提升，后者的减少则是受电池和半导体相关的供应商收费不规范及库存减值影响。
环比数据的下降似乎影响了极星的信心，在三季度财报会上，极星下调了 2023 年交付预期，从原来的 8 万辆降至 6 万辆。同时，全年毛利率也从年初的 4% 下调至 2%。
在极星看来，利润增长要比销量增长更为实际，基于这一认知，极星推出了一项强化业务加护。该计划下，2025 财年，极星希望其毛利率能达到两位数，年销量在 15.5-16.5 万辆之间，这一年销目标在 2022 年极星上市时，是 29 万辆。
基于这一业务目标，同样是今天，极星获得了吉利和沃尔沃 4.5 亿美元的融资，以帮助极星加速利润率改善并减少公司的总资金需求，到 2025 年实现现金流收支平衡。
尽管下调了今年，甚至近几年的交付目标，但极星仍然预计其新车的推出将拉动需求。
新车规划方面，极星 4 将于下周开始投产；极星 3 有望于 2024 年初在中国开始生产，夏季在美国开始生产；极星 5 预计于 2024 年底在中国投产。
11 月 8 日，在与丰田高管会晤后，泰国总理他威信发布声明称，泰国将与丰田合作发展该国的电动汽车产业。
泰国官方在声明表示：“丰田称其看到了泰国汽车制造业的潜力，尤其是皮卡和环保汽车。”
在声明发出前几天，丰田正计划在泰国试推其首款电动皮卡。对于泰国而言，皮卡是其汽车市场上的关键产品，2022 年，皮卡几近占到泰国总销量的一半。
今年第二季度，泰国约占东南亚电动汽车总销量的一半，比亚迪、长城等中国品牌的销量名列前茅。
由于电动汽车销售强劲，泰国政府或许是对该国电动车销售情况较有信心，在上周，当局缩减了消费者购买电动车的补贴。
按照计划，泰国到 2030 年将使其每年生产的 250 万辆汽车的三分之一转化为电动汽车。
精彩评论