“史上最快IPO？
综合：Poetry｜
当地时间11月9日，极氪正式向美国证券交易委员会公开提交了首次公开募股（IPO）招股书，计划在纽约证券交易所上市，股票代码为“ZK”。
吉利汽车在公告中表示，预期极氪发售将在市场条件许可时开展，并须由美国证交会宣告有关注册声明生效后方始作实。于本公布日期，尚未厘定于极氪发售中提呈发售及出售的美国存托股票的数目及金额。
据外媒预测，如果本次成功上市，这笔IPO交易将成为自滴滴出行在2021年筹资44亿美元以来，中国公司在美国上市中的最大一笔。
01
可圈可点，夯实身位
在新能源汽车整体向好的大背景下，极氪汽车表现可圈可点。吉利汽车数据显示，2022年，极氪共交付7.19万辆极氪001，超额完成7万辆年交付目标，成为少数达成销量目标的新造车公司之一。
问及外界关注的极氪是否会推出混动产品，安聪慧表示，极氪目前没有计划做混动车，专注于纯电车，2025年计划实现65万辆销量。今年开始，每年最少两款全新车型投放市场，将满足于各个细分市场，到2025年将有8款车型上市。
海外布局方面，安聪慧表示，极氪汽车于今年6月份正式登陆欧洲市场，已经率先在荷兰、瑞典等地开售，明年极氪汽车将不断扩展全球化战略版图到6个国家，2025年将达到8个国家。
今年极氪全年销量目标14万台。上半年，极氪累计交付42633台，同比增长124%。极氪001凭借优秀的产品力成为全球最快交付突破10万台的豪华车，平均订单金额超过33.6万元，蝉联“30万元以上中国品牌纯电车型销量冠军”。
据安聪慧透露，极氪第一台车极氪001上市，整车毛利率就为正，2022年整车毛利率为5%，今年上半年达到两位数，高于行业水平。
安聪慧表示，极氪计划将于2025年实现65万的销量目标，同时从现在开始以每年2款全新车型的进度投放市场，以满足各个细分市场的需求，进而实现公司的第一个五年计划。
目前，极氪001稳居30万以上纯电车型销量冠军，新近发布的001 FR更是成为最速量产电动车；极氪009成为50万以上MPV销量冠军；极氪X是20万以上紧凑型车市场销量前十中唯一的中国品牌。
交付方面，2022年极氪全年交付突破7万台，是主流新能源唯一完成交付目标的品牌。截至2023年10月底，极氪月交付量已连续9个月同比增长。开启交付仅24个月，成为最快达成17万台交付的豪华纯电品牌，其产品安全性也创下了全球唯一交付超17万台零自燃的纪录。
2023年上半年公司研发投入31.89亿元，同比增长56.09%，2021年至2023年上半年累计研发投入达到117.95亿元。
2022年极氪实现营收318.99亿元，今年上半年营收达到212.7亿元，同比增长136%；其中整车销售收入131.75亿元，同比增长148.75%。毛利率方面，2023年上半年极氪整车毛利率达到12.3%，同比增长7.6个百分点。凭借高成长性，公司有望成为除特斯拉外，最早最快赚钱的电动车企。
据悉，2021年8月，极氪获5亿美元融资，投资方包括英特尔投资公司、宁德时代、鸿商集团、B站、博裕投资。
2023年2月，极氪宣布完成7.5亿美元A轮融资，投后估值130亿美元，参加极氪融资的投资方包括Mobileye Global创始人、CEO Amnon Shashua及宁德时代、越秀产业基金、通商基金、信安智造基金。
未来，伴随公司规模效应逐步释放，叠加吉利控股集团的强大赋能，以及上下游生态与产业链合作伙伴的助力，极氪有望持续夯实“最具成长性的全球化汽车科技公司”身位。
02
两年17万台，高速且高质的增长
每个品牌都会制定一个年度交付量目标，至于极氪，2023年的年度交付量目标14万台，相比上一年翻倍增长。今年1-10月，极氪汽车的交付量完成率达到66%，这是一个什么样的水平？横向来看，20万元级别以上的新势力车企当中，理想和极氪位列销量目标完成率的前两名。从这一数据不难看出，极氪在2023年已经跑赢了“大盘”。
更难得的在于，极氪并不是一个依靠低价产品走量的品牌。
“蔚小理”三个新势力品牌当中，蔚来、理想的平均售价大约在30-40万元之间，小鹏的平均售价就相对低一些。但极氪官方曾经发布一个数据：5月份平均售价38.6万元，这一数字在当月超越了理想，更是明显领先于小鹏。
不妨看一下极氪001上市两年来的售价变化，两年前上市售价为28.1（补贴后）-36万元，如今售价为26.9万元-37.2万元。不难看出，极氪001的售价基本维持在30万元这一区间，并没有像部分品牌那样通过降低价格、消费自身的品牌价值来换取销量。
两年累计交付超17万台，极氪的增长速度让人称奇，但更可贵的是，极氪的增长除了高速以外，还高质。当你成为了极氪车主之后，不需要担心未来的某一天车辆的价格跳水而让自己成为“韭菜”，某程度来看，这也是极氪品牌在为车主提供的价值。
03
“蔚小理极”新格局
极氪成第四巨头
高速+高质的增长，让极氪迅速成长为继“蔚小理”之后的第四为“新势力巨头”，“蔚小理极”新格局，俨然已经成型。
目前，理想月销量达到3万台以上，蔚来和小鹏在1.5万台的级别，成立时间仅2年的极氪下半年月均销量超1.2万台。从销量规模来看，极氪与“蔚小理”已经基本处于同一量级。更何况极氪仅用时两年便达成了交付超17万台的成就，增长速度超越“蔚小理”。
为什么大咖如此笃定极氪能够并列“蔚小理极”？除了已有的成绩足够亮眼以外，更重要的是，极氪在头部新势力品牌当中，已经建立了自身的优势。如果说理想的优势是直击消费者痛点、蔚来的优势是更懂经营用户、小鹏的优势是科技标签突出。那么极氪的优势则在于极强的单兵作战能力和领先的体系能力
细看极氪的每一款产品，不难发现：极氪001是30万以上纯电车销冠、极氪009是50万以上MPV销冠，极氪X则是20万以上紧凑型车市场销量前十中唯一的中国品牌。所以极氪的优势在于，每一款车都能在细分市场中有出色的表现，每一款出品皆为精品。
但极氪的优势不止于产品，还有更强的体系能力。目前新势力品牌的体系建设主要围绕两个方面：线下门店的建设和补能体系的建设。在线下门店层面，四个头部新势力的打法略有不同，但最终能为品牌提供的赋能是相当的。
与其他品牌明显拉开差距的，是极氪领先于全行业的800V超快充布局。目前车企自建超快充桩保有量排行榜当中，极氪以2177根排名第一。而且这一数字还在持续增长当中。随着补能体系的逐渐壮大，极氪车主能享受到的服务价值也会逐渐提升。
所以在大咖看来，“蔚小理极”的格局不仅已经成型，而且极氪在这当中的地位也将愈发稳固。
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