随着江淮汽车近日公告挂牌转让部分资产，蔚来汽车代工生产的模式再次引发市场关注。因为此次转让的资产就包括给蔚来代工的 F1 厂（三工厂）和 F2 厂（新桥厂），两家工厂账面总净值 42 亿多元，转让标价 44.9 亿元。对此，蔚来方面仅回应称：“公司已经了解合作伙伴相关信息，并确认该行动不会影响公司接下来的生产经营活动。”
那么，我们先来谈谈为何江淮汽车会选择在此时剥离蔚来代工业务？
首先，主要原因之一就是代工产能利用率低。两家工厂年产能合计 84 万辆，而蔚来近两年的销量均未能达到这一数字。以 2022 年为例，蔚来销量仅为 12.25 万辆，今年 1-9 月销量为 11 万辆，即便蔚来年销量达到 15 万辆，两家工厂的利用率也不足 20%。
其次，代工模式并未给江淮汽车带来丰厚的收益。2017 年至 2022 年，江淮汽车累计扣非净利润亏损超过 90 亿元，今年上半年归母扣非净亏损 2.43 亿元。在这种情况下，江淮汽车急需寻求新的发展路径。
而新能源车投资或许就是江淮汽车找到的另一条出路。今年，江淮汽车推出了钇为品牌，并发布了首款车型 QX PHEV。同时，另一品牌瑞风在今年 4 月发布首个 MPV 专属架构及其架构下的首款概念车 RF-M，这也意味着江淮汽车需要大量资金投入。出售工厂也是其回笼资金的无奈之举。
对此，有业内人士认为，蔚来有望接盘这两家工厂。原因在于，“目前一众新势力中，仅有蔚来等少数车企不具备生产资质，依旧采取代工模式，而且其他企业接盘的可能性不高，因为接盘也得重新花费巨资与时间进行适配”。
当然，在此之外，蔚来接盘还有好处就是可以全面掌控生产环节，对于成本控制来说是相对有利的。毕竟根据蔚来汽车年报，蔚来汽车自2018到2022年根据协议合作安排向江淮汽车合计支付费用金额分别为2.23亿元、4.41亿元、5.32亿元、7.15亿元、11.27亿元，每次都数额不小。
另外，蔚来现在还面临进军欧洲市场的问题，欧洲正在对蔚来进行反补贴调查，理由就是蔚来背靠国有企业背景，拿着补贴，在欧洲低价卖车，这属于不公平竞争。蔚来如果收购江淮的工厂，那将有利于蔚来的出口业务。
不过尽管蔚来接手江淮工厂获取生产资质是大势所趋。但是一口气花费近 45 亿元买下两座工厂，对蔚来而言，也并非易事。根据财报，截至 6 月末，蔚来在手现金及现金等价物共计为 137.24 亿元，但扣除短期借款和长期借款，蔚来富余现金并不宽裕。在此背景下，蔚来是否愿意接手江淮工厂，仍需观察。
无论如何，这次资产转让，对江淮汽车和蔚来汽车双方来说，虽然充满了挑战，但也都是机遇，更是在奔赴未来的路上必须要大胆迈出的步伐，接下来让我们共同期待他们的未来吧。
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