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三菱“告别”中国倒计时
10月23日，有消息称，“广汽三菱三方股东谈判接近尾声，广汽三菱湖南长沙工厂将由广汽埃安接手，工厂超1100位员工将与广汽埃安签署合同。”对此，有接近广汽的业内人士表示，广汽三菱退出中国市场的最终方案将很快外宣。
菡姐辣评
正如广汽三菱曾在《致员工信》所称，“历史向前发展，汽车产业正在经历一次颠覆性的革命。”广汽三菱走到今天，其实并不意外。2018年，广汽三菱交出了14.4万辆的成绩单，官方曾用“销量超去年、增速超行业、增幅超预期”来形容自己。到了2022年，这个数字骤减至3.4万辆。2023年1-8月，广汽三菱累计销量已跌至不足万辆。
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威马汽车回应申请
破产审查事件
10月11日，威马汽车回应近日的“申请破产审查”称，虽然陷入经营困境，但不会躺平，更不会倒下，希望通过调整企业战略，解决财务债务问题，获得投资人参与重构和发展。
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菡姐辣评
总结一下，威马没破产、老板没跑路，这一次，威马能否走出泥潭？这早已不仅仅是沈晖一个人的事了。
03
商务部：推动汽车后市场高质量发展
近日，商务部等9部门联合发布《指导意见》提出7方面政策措施。针对汽车配件流通、汽车维修服务、汽车赛事、汽车营地、汽车消费金融服务等方面提出一系列措施。
菡姐辣评
艾媒咨询数据显示，2022年中国汽车后市场行业规模达12.4万亿元，近5年复合年增长率为10.1%。随着汽车产销量和汽车车龄的持续增长，以及二手车交易市场的不断活跃，预计消费者对于汽车养护和维修将有更强的需求，汽车后市场行业规模有望进一步增长。
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