不需增智慧的人
2023-10-24
缺智,产品到每个阶段又不是先得给你媒体汇报,干什么都是有流程规划。
淘汰赛阶段入场,小米汽车还能跑赢吗?
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服务平台“小爱同学”在回答关于小米汽车价格问题时透露,小米*纯电动汽车将分为标准版和pro版,售价分别为14.99万元和17.99万元。</p><p>不过,小米公关负责人在个人社交平台火速进行了辟谣,表示该信息抓取的是2022年5月有自媒体报道的猜想信息,“可以不把小爱这个回复当真,毕竟明年小米汽车才发布”。</p><p>看来,大家真的很关心小米汽车能否成为汽车界的“价格屠夫”,又能否凭借性价比“杀”出一条生路出来。</p><p>其次,拿小米汽车打算进入的增程式市场来说,尽管目前因为能迅速扩大产销规模、降低成本、改善毛利率而表现强劲,但一直被业内认为只是一种过渡技术,前景难有保障。</p><p>就连靠增程式风生水起的<a href=\"https://laohu8.com/S/LI\">理想汽车</a>,也在今年的上海车展期间正式发布纯电解决方案,全面启动“双能战略”。近日,理想汽车创始人李想发布了理想纯电动MPV——MEGA的官图,新车计划在今年底正式发布。</p><p>一边是零跑、岚图、阿维塔等众多“玩家”相继挤入增程式赛道,一边是一手“捧红”增程式的理想正在调整动力路线。可以预见,等小米汽车的增程式车型上市,将面临竞争*激烈和市场红利消失的两难情况。</p><p>最后,从资金投入上看,市场也在关心小米还要给汽车业务“输血”多少。造车有多“烧钱”大家都知道,在2023年第二季度财报电话会上,小米集团总裁卢伟冰透露,二季度与智能电动汽车业务和新举措相关的费用为14亿元。</p><p>虽然截至今年6月30日,小米的现金储备有1132亿元,能够为集团的各业务板块提供充足支持,但是现在小米核心手机业务承压是不争的事实,第二季度营收同比下降13.4%,高端化也尚未形成规模。这种情况下,钱还是得悠着点花。</p><p>雷军在官宣造车时曾说,“我们有钱”“拥有这样的现金储备,如果不认真打一仗的话,真的有点愧对全球米粉对小米的支持”“从我决定的这一刻开始,就不再关心有没有压力了,只关心小米有没有能力为米粉做一款感动人心的好车”。</p><p>到底能否带来打动人心的好车,消费者也在等,只是别让大家等太久了。</p></article></body></html>","source":"tencent","collect":0,"html":"<!DOCTYPE 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Cybertruck从谋划到产品亮相用了7年,而从亮相到量产又用了4年;蔚来ES8首次揭开面纱是在2017年4月,第二年的5月底开始*批交付;更快一点的,上汽奥迪品牌首次亮相后8个月开启交付。按此计算,小米汽车还赶得及规划的量产时间吗?2有“胎动”迹象值得期待的是,进入今年下半年以来,小米汽车似乎在加快步伐,好消息越来越多且越来越频繁。像是7月初,小米*车型被曝已报价完毕。在上证e互动平台上, 一汽富维 在回答网友关于与小米汽车合作情况的提问时表示,公司正积极与小米汽车进行业务沟通,多家分子公司已经进入到小米汽车的采购组当中。当前,小米*款车型报价完毕。8月,据界面新闻报道,有小米内部知情人士透露,今年小米汽车已经敲定 中创新航 和 宁德时代 作为现阶段的一级和二级电池供应商。9月,有市场消息,小米汽车已开始试生产,正在对生产线设备、工序衔接、工人熟练度等进行全面检测,每周生产大约50辆样车。小米汽车亦庄工厂也在大规模招聘车间工人,招聘规模将在100人左右,开放了涂装操作工、电池车间操作工等多个岗位。此后,据上海证券报消息,小米汽车通州生产基地进入生产调试冲刺阶段,雷军近期已带领小米汽车高层在新疆完成夏季新车路测,以争取在获得相关批文后尽快进入新车量产。10月初,小米社招官网页面上线了几个跟汽车相关的职位,其中几个职位都与增程式汽车有关,包括增程系统设计开发、 燃油 系统工程师、排气系统工程师等岗位。消息人士透露,小米汽车目前有多个平台同步推进研发,一代平台将于明年面世,二代平台计划于2025年推出,增程车型的推出节点或在二代平台之后。10月中旬,消息称小米汽车正与一些车企就潜在的生产合作关系进行会谈,其中的几家汽车制造商包括华晨汽车、奇瑞汽车。并且小米集团仍在努力获得工信部的有关批准。然后就是10月17日,雷军在个人社交平台上发文官宣小米澎湃OS系统,且多次提到“人车家全生态”概念。从上述信息看,小米汽车已经蓄势待发,*不安的就是资质问题。小米要实现量产需迈过两道关卡——*道关是发改委,第二道关是工信部,但目前尚无获得造车资质的明确消息。8月,网传小米汽车已经被国家发改委批准生产电动车。这一消息暂未获得官方证实。如果属实,小米将是2017年底以来第四批获得国家发改委批准的企业,也意味着小米汽车迈过了*道关卡,接下来就要看何时才能等来工信部的批文。3还能等多久?小鹏汽车创始人何小鹏在接受媒体采访时曾说,2024年是这一轮造车风口的最后窗口期,在这之后竞争会进入白热化。但他相信小米对于汽车智能化的理解,也相信雷军能够拿出足够优秀的产品进入这个赛场。这最后的窗口期即将到来,留给小米汽车进入市场的时间已经不多了,其还有机会在这个赛场占有一席之地吗?仅从几个角度看,都觉得不是件容易的事。首先从价格、配置上看,现阶段市场竞争已经异常激烈,特斯拉都杀入了20万元区间,占据走量市场,小米汽车要以什么样的定位来插上一脚?雷军曾在2021年官宣造车后透露,小米汽车*车型将定位中高端,并采用尖端技术,价格在10万~30万元。今年1月,有博主爆料称,小米*款车为中型溜背式轿车,分为两个版本,一个版本定价26万~30万元,另一个版本在35万元以上。如果真是爆料这样,那么恐怕会让初出茅庐的年轻消费者难以接受。因为一直以来,小米品牌给人的印象都是高性价比,受众也都是希望以相对亲民的价格来满足个性化需求的年轻人。6月,又有网友称,小米旗下 人工智能 服务平台“小爱同学”在回答关于小米汽车价格问题时透露,小米*纯电动汽车将分为标准版和pro版,售价分别为14.99万元和17.99万元。不过,小米公关负责人在个人社交平台火速进行了辟谣,表示该信息抓取的是2022年5月有自媒体报道的猜想信息,“可以不把小爱这个回复当真,毕竟明年小米汽车才发布”。看来,大家真的很关心小米汽车能否成为汽车界的“价格屠夫”,又能否凭借性价比“杀”出一条生路出来。其次,拿小米汽车打算进入的增程式市场来说,尽管目前因为能迅速扩大产销规模、降低成本、改善毛利率而表现强劲,但一直被业内认为只是一种过渡技术,前景难有保障。就连靠增程式风生水起的理想汽车,也在今年的上海车展期间正式发布纯电解决方案,全面启动“双能战略”。近日,理想汽车创始人李想发布了理想纯电动MPV——MEGA的官图,新车计划在今年底正式发布。一边是零跑、岚图、阿维塔等众多“玩家”相继挤入增程式赛道,一边是一手“捧红”增程式的理想正在调整动力路线。可以预见,等小米汽车的增程式车型上市,将面临竞争*激烈和市场红利消失的两难情况。最后,从资金投入上看,市场也在关心小米还要给汽车业务“输血”多少。造车有多“烧钱”大家都知道,在2023年第二季度财报电话会上,小米集团总裁卢伟冰透露,二季度与智能电动汽车业务和新举措相关的费用为14亿元。虽然截至今年6月30日,小米的现金储备有1132亿元,能够为集团的各业务板块提供充足支持,但是现在小米核心手机业务承压是不争的事实,第二季度营收同比下降13.4%,高端化也尚未形成规模。这种情况下,钱还是得悠着点花。雷军在官宣造车时曾说,“我们有钱”“拥有这样的现金储备,如果不认真打一仗的话,真的有点愧对全球米粉对小米的支持”“从我决定的这一刻开始,就不再关心有没有压力了,只关心小米有没有能力为米粉做一款感动人心的好车”。到底能否带来打动人心的好车,消费者也在等,只是别让大家等太久了。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1000,"commentLimit":10,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false,"reportStatus":false,"symbols":[],"verified":2,"subType":0,"readableState":1,"langContent":"CN","currentLanguage":"CN","warmUpFlag":false,"orderFlag":false,"shareable":true,"causeOfNotShareable":"","featuresForAnalytics":[],"commentAndTweetFlag":false,"andRepostAutoSelectedFlag":false,"upFlag":false,"length":63,"xxTargetLangEnum":"ZH_CN"},"commentList":[],"isCommentEnd":true,"isTiger":false,"isWeiXinMini":false,"url":"/m/post/233951397347560"}
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