文｜Dedee
昨天，理想发布了新一代MPV MEGA的正确外观尊容。
然后就不出意外地出意外了……
因为这副尊容和5个月前，微博著名工业设计博主@SugarDesign 对新一代理想MPV的预判，不能说是天差地别吧，也基本上是一模一样。
而当时，我们的车圈首席“显眼包”李想还对这张预设图满脸嫌弃吐槽连连，声称真长这样自己就不活了。
现如今，无限接近高铁火车头的理想MEGA，已经被称为“李想跳楼车”。
不得不说，李想特别容易让人眼前一亮。
而且，他堪比“显眼包”的言行举止不是第一次惊艳众生。妙就妙在，他每次登场都是花样迭出，让人目不暇接。
基本不带啥重复操作的。
所以今天，我们就来聊聊李想这十几年来，最闻名遐迩的一些“显眼包”举动。
2012·11
李想的“显眼基因”蠢蠢欲动得非常早，并不是因为李想有了理想才开始的。如今，互联网上能查到的古早资料，起码能回溯到2012年。
当年11月，还在汽车之家的李想曾在某次活动上，针对当时媒体“唯客户至上”风，开启了“李氏嘲讽”。他说车是有好坏之分的，坏就是坏。媒体要中立性和可信度，这是最难做到的，也是最应该坚持的底线。
“不管厂商还是媒体，想达到世界级的水平，都应该一步一个脚印，站在消费者的角度去做，站在用户的角度去做。”
当时，这枚“显眼包”还是相当的儒雅随和，眼中充满了理想。
2013·9
仅仅过了一年，李想的显眼包技能就进入一个新阶段。
2013年9月，他参加了江苏卫视的商业明星公益真人秀《赢在中国蓝天碧水间》。除了李想，还有诸如袁岳、毛戈平、姚劲波、汪小菲、田宁等耳熟能详的12位商业巨子。
他们被分为蓝天队和碧水队，李想是碧水队队员。
其中的某一期，两队混在几十个大企业里，在同一所大学搞校招比赛，最后哪队能招到更多人，哪队就算赢。
招聘当天，李想所在的碧水队只准备了一百份合同，而蓝天队一口气准备了上千份合同。
这一招让碧水队乱了阵脚，队友田宁还让李想去打印简历，这一举动让后者直接开启嘲讽：“合同没打印好，还要我打印简历，在干什么，脑袋进水了！”
之后两声“听我讲完！听我讲完”，让田宁差点当场有去无回，让队长夏华身子骨差点下滑。
如今，这场比赛的胜负早已随风而去，但“脑袋进水了”和“听我讲完”成为微信经典表情包，两者永流传。
“显眼包”属性，就此做实。
2014·4
这次的“显眼包行为”不是靠嘴，而是靠行动。
那年4月，“宇宙显眼包”马斯克前往北京，亲自向首批中国车主交付了Model S。这首批车主里，就有李想。
那次交付，是两个重量级“显眼包”的首度“交锋”。
不过那天两人的“交锋”堪称温情脉脉——马斯克身材不错西装革履，笑起来人畜无害；而他对面的李想更是长相憨厚，我见犹怜。
2015·7
在和好友兼投资人黄明明喝了3个小时咖啡后，李想成立了车和家，第三次站在风口上。
没多久，车和家第一款产品崭露头角：一辆只能坐2个人，重量不超过0.35吨，时速不超过45公里，续航在100公里左右的SEV。
它的电池可以拆卸，大小只占普通车位的四分之一，可以支持共享出行，最重要的是——它便宜。售价只有市面上同类电动车的一半，甚至三分之一。
为了给SEV摇旗呐喊，李想多次公开表示：“开油车是随地大小便，开电动车是去公厕”，来表明自己对新能源车的坚定立场一点也不输给李斌，更将“显眼包”特性更进一步深挖了。
可惜，如果没有公安部的当头棒喝，这款SEV或许真能吊打如今所有的老头乐和微型电动车。
2016·10
2016年对于李想而言，真是一个“三天饿九顿，没事挨点小钢棍”的好年份——汽车之家彻底属于平安信托；SEV项目胎死腹中；增程式新车被媒体狂轰滥炸。
对于第一条，李想写了一篇2万字的“小作文”，认真回顾了自己的十余年的创业经历，其中有以下四条人生感悟：
把消费者的利益放在第一位；做正确的事，不做容易的事；要有会跟人沟通和聊天的能力，先要会听；要讲对方能够听得进去的东西。
对于第二条，李想转战增程式电动车，做到只偶然“随地大 小 便一下”。
针对第三条，尤其是针对“电动车换电模式是反人类的设计，李想的这个创业项目必定失败，如果这个电动车能够上市，并且取得成功，我就直播吃自己的不可描述部位”这句话，李想直接回怼：“真没办法，太监也跑出来碰瓷了。”
好吧，马斯克已经说不过他了。
2018·1
2018年年初，已是“微博之王”的李想分享了一段极具预告性的鸡汤：“那些最重要的可以成就你的优质能力，都是需要吃很多的眼前亏，需要很长时间的坚持才能拿到成果，成果达成的收益也会远超你的想象。”
10月，理想ONE横空出世，对标宝马X5。李想以一己之力将“增程式”彻底推到台前。
只能说李想这个“显眼包”，在膈应人这件事情上一直都很膈应人——不仅膈应了全世界的“插混”新能源车，膈应了先“指名为车”的何小鹏，还膈应了十几年的老对手李斌。
中国的混动之战，由李想开启。
2018·11
在当年自动驾驶全球高峰论坛上，李开复公开吐槽“很负责的告诉大家，买车是一个人一生中做的最坏的投资”。
这句话出现2天后，李想微博果然有了动静：“按照这个理论，sheng zhi qi应该是最没用的器官。”
不过这话说出来没多久，李想又进入一个新境界——他自认言语过激，可能会带坏小朋友，并删除了这条微博，随后心平气和的表示：“没必要贬低一个大群体的选择来抢热点”。
总之，显过眼了就好，能放能收才能道法自然。
2019·5
有媒体在试乘完理想ONE后，认为新车在增程模式下噪音和震动实在太显眼了。
这个提醒不出意外地被贴上了“黑理想”的标签，李想却通过“黑点”看到了交互设计方面的严重缺陷。
不仅如此，李想还发文进行了一番反省：“一个企业的管理者不应该有的思维模式就是：但凡媒体说了点难听的话，不顺着自己品牌的话，就感觉汝等刁民都在害朕。”
在回复网友评论时，他还明确定义了什么是“黑”：无中生有和造谣。其它的诸如批评、观点不一致，甚至观点和我们完全相反，都不是黑。
他还表示：“很多时候，我们感觉一个人在黑自己，还是在帮自己，其实只是一念之差。当我们懂得尊重对方，换位思考的时候，我们就会发现，帮助我们的人远远多于黑我们的人。”
从这点看，李想的心里是明确有一杆尺的，2年前关于“创业项目必定失败”的言论，就是造谣。当然结果也的确是——造谣了。
2019·12
有车主在网上吐槽理想ONE解除自适应巡航后，居然无法加速。
没多久，李想就在个人微博上对车主表示道歉，并表示：“PDI的流程不太严谨，是我们自己太蠢了。”
“显眼包”道起歉来，依旧非常显眼。
2020·4
不过，真正让李想“显眼包”破圈的事件，还得是瑞幸咖啡财务造假东窗事发后，他在微博那句针对陆正耀的国骂。
相比2019年9月在微博上和@来去之间，针对秒拍播放问题的有来有去，这短短5个字的口腔体操，彻底将李想送上了商界清流的顶端，也让他不断地敢于对圈内外的奇葩和不平，痛陈利害。
2020·7
3个月后，用1块钱买下一汽华利8.5亿债务的拜腾，被爆出不到2000人的公司，却坐拥29位副总裁天天玩纸牌屋，北美公司300人吃掉5000万元零食，一盒名片报账上千块等一系列骚操作，引得清流顶流李想彻底茶饭不思了。
他在朋友圈转发一篇名为 《300人吃掉5000万零食、一盒名片上千，拜腾怎样烧掉了84亿？》的小作文，并透露称：“理想汽车超过3200人的团队，只有两个VP，连高级总监都寥寥无几。行政要求出差经济舱都必须买折扣最低的，经济酒店都要两个同性在一起住。理想ONE的上市发布会用了不到200万拿到上万的订单。”
无论是小作文还是他自己的补充评论，字里行间都充分表达出强烈不满。他想不通，自己居然曾和这群虫豸相提并论，实在太侮辱人了。
那啥，不信抬头看，李想饶过谁。
2020·8
理想ONE功成名就后，不少人依旧对增程式电动车技术路线不敢苟同。于是乎，2020年理想汽车用户日上，李想逮着机会就直接“开骂”了：
“TMD，一帮搞臭技术的，天天冲我们XX，什么增程电动是个落后的技术。请问，他们TMD搞出来 屁 技术了？”
这次开骂的根源，是李想认为不少研发人员根本不懂用户思维，也不关心用户的实际需求和体验，只关心技术路线。
事实上，李想的确比大多数车企都更懂用户。
2020·9
才过了一个月，李想就遇上了“老资格显眼包”——大众中国CEO冯思翰。
在某次会议上，冯老师就增程式电动车狠狠地痛陈利害了一番。他表示：单车角度看具备一定的价值，如果放眼全球，增程式电车简直是胡说八道，甚至用“最糟糕的方案”来形容这一动力形式。
不出意外地李想怼了回去，并对冯老下了战书，表示愿意和大众最先进的PHEV一战，看看究竟谁更节能环保。
不过战书发完没多久，估计李想自己觉着对老同志的态度太焚书坑儒了，即便做不到父慈子孝，也可以虚心接受或是假装无视。所以最终，李想将理想ONE定位为“插电混动”，不再说自己是“增程式电动车”，算是给全球老同志们一个交代。
这点上，他的心理素质还是没有马斯克好。
2021·4
李想又发小作文了。
内容大概是一个女记者不知咋地拿到了一个疑似理想男工程师的微信号。前者上来就向后者套新车消息，简直一点套路都不讲。男工程师估计是常遇到这种白嫖行为，直接来了一番祖安输出。
小作文的结局是开放的，即男工程师被解雇了，但女记者要求公司层面公开道歉，然后就没有然后了。
李想写完小作文后，开始让大家续写结局。即如果换做各位看文章的小读者们，会道歉吗？
这一招借力打力实在是妙，也是李想在反复试探媒体和公众对理想的看法和态度，还有他对于媒体关系和边界感的困惑。
当然事实证明，理想后来并没有什么所谓的公开道歉。
2021·7
有理想车主反映称，疑似在车辆座椅中发现水银，且水银总量超过10个温度计所含的水银总和。
没多久，在座椅水银未明确检测的情况下，李想直接吐槽说：“造谣我们用水银的人和媒体，祝愿你们血液里流动着汞，脑子里装满了汞！”
可以看出，对于水银事件，他认定了是无中生有的造谣，而不是批评。
不过后来，李想又悄悄删除了这条微博，评论也设置成了仅关注可评。车圈“显眼包”似乎是越来越难当了。
2021·12
李想报仇一年不晚。
2021年11月的上险量出来后，李想可是一点儿都没忘记大众冯思翰1年多前，对他和理想造成的“政治伤害”。
不过，他牢记对冯老师必须讲道理的真理。所以一边感谢大众老同志的鞭策，并配上了两个品牌的销量对比图：理想ONE这款单一车型，已经超越大众品牌在中国售出的中大型SUV上险量之和。
感觉“显眼包”的说话水平，是越来越政通人和了。
2022·8
其实应该再往后推半个月说结果——9月，理想汽车放出了理想ONE车型降价两万并将停产的消息，让那些理想ONE新车主彻底破防。
其实，停产理想ONE，主推L9、L8车型早就是板上钉钉的事情。就在8月，李想就曾在微博上反复规劝一些网友回头是岸，别再对理想ONE念念不忘。
可惜“显眼包”这次的暗示太不显眼了，让人误以为是李想在和准车主们打成一片。
谁知半个月后，理想ONE新车主们就准备和李想打成一片了。
最终，为了避免某类激烈交换意见的新闻再度出现，李想没出面，而是由理想官方赔偿了部分车主3000元油卡。
2023·1
起因是当时网传原长城汽车总裁王凤英跑去小鹏汽车做CEO，让网友开始了一番异想天开：“……理想汽车CEO李想此前曾试图接触威马汽车的沈晖，说明他们对新旧势力也没什么成见嘛。”
谁能想到，这句话让李想的怒火瞬间不共戴天起来。他不仅转发还评论称：“纯属放 屁！”
或许大部分人觉得李想这纯属小题大做。但事实上，这句看似没啥恶意的小道消息，恰恰触到了李想的底线，就是再小再假的造谣，也是造谣。
2023·5
就是这次“跳楼车事件”的前传。
话说，李想已经彻底意识到，偶尔吐槽吐槽自己人，可是有百利而无一害。
同月，李想又进入了一个高端夸夸群。
今年5月末，法拉第未来正式发布了旗舰车型FF 91，售价30.9万美元并开启第一阶段交付。
没想到，李想第一时间就对FF91开启“夸夸模式”：
“总算正式销售了！第一批造车新势力中造型设计最前沿、最大胆的车型，没有之一。Richard Kim很多年都是我们团队内部提及率第一的设计师。FF91发布造型的时候，理想ONE还在设计造型。我们有很多优秀的负责人都是从FF过来的，包含智能座舱的多个负责人，还有好几个产品经理。”
贾跃亭也是个“闻弦歌而知雅意”的能手，立马对李想表达了感激之情，并邀请后者有空来洛杉矶玩。
大家都想不通，李想是啥时候学会守望相助的，对象居然还是老贾。但事实上，李想想得特别清楚：夸一下又不要钱。反正FF前程未卜，贾跃亭回国遥遥无期。
2023·6
仅过了半个月，李想的夸夸水平又进一步。这次的目标是——华为。而且，为了夸这个竞争对手，他直接来了一篇荡气回肠的小作文。
他先回溯到2022年9月的雁栖湖战略会，并说会上“达成一个重要的共识，全面学习HW，学习最先进的企业，且尽快升级为矩阵型组织。能够打阵地战彻底告别游击战。我们管理团队买的HW的公开书籍，每个人都不低于十本，我们惊奇地发现，我们在产品研发、销售服务、供应制造、组织财经等方面遇到的痛不欲生的问题，人家十几年前就解决了，甚至二十年前就解决了。学!学!学!”
之所以要学，是因为上年问界M7的发布和操盘，直接把理想ONE打残了。也就有了去年9月理想ONE提前停产，新车主们上网痛陈利害的前情往事。
不仅如此，M7更让理想一个季度亏损十几亿，大量奋斗在一线的产品专家离职。打得李想怀疑人生，重新坚信了一点，就是理想ONE之前的销量，不是因为他懂客户，而恰巧是有运气。
不得不说，“显眼包”骂起人来不共戴天，夸起人来更是质优价廉。
当然如今看来，李想的学习对象非常值得学习，学习成果也是相当有成果：
今年9月共交付新车36,060辆，创单月交付量新高。今年截止到9月，理想汽车共交付新车244,225辆，其中第三季度累计交付量为105,108辆，同比增长296.3%。
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