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2023-09-12

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Whitney母公司<a href=\"https://laohu8.com/S/RTX\">雷神科技</a>的股价周一下跌至两年低点，因该公司预计将不得不对数百架空客飞机进行检查，为罕见的制造缺陷付出30亿美元的费用。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/5cb7cd2f6acedbc5b93a75150c4cf3f8\" tg-width=\"560\" tg-height=\"240\"/></p><p>今年7月，雷神科技表示，一种罕见的粉末金属缺陷问题可能会导致一些发动机部件开裂，并呼吁在9月中旬之前进行加速检查，目前涉及200台发动机。</p><p>然而，周一，该公司表示，现在估计将不得不在2023年至2026年期间，对600至700台发动机进行漫长的质量检查，以确保其空客A320neo飞机的飞行安全。原本首席执行官Greg Hayes预计维修工作将需要60天，但现在估计每台发动机将需要长达300天的维修时间。这意味着到2026年，平均每年将有350架飞机因维修而停飞，到2024年上半年，最多将有650架飞机停飞。</p><p>雷神科技的股价下跌了7.88%，跌至76.90美元。在巴黎，空客(EADSY.US)的股价下跌了1.3%。</p><p>Pratt &amp; Whitney与GE-Safran合资的CFM公司竞争，以为空客A320neo系列飞机提供发动机动力。同时，A320neo系列飞机与<a href=\"https://laohu8.com/S/BA\">波音</a>737 MAX系列飞机在市场上进行竞争，而波音737 MAX系列飞机的发动机完全由CFM公司提供。</p><p>雷神科技透露，应对这一问题的成本高于预期，预计将花费60亿至70亿美元。他们估计未来几年将对利润造成最多35亿美元的税前损失。他们还将2025年的自由现金流目标从90亿美元降低到约75亿美元，并将2023年的报告销售额下调55亿美元。德国的合作伙伴MTU Aero Engines(MTUAY.US)表示，可能需要承担10亿欧元的额外成本，但现在还为时尚早，无法确定今年的财务目标将受到何种影响。</p><p>在与分析师交谈时，Greg Hayes承认这个问题“将对客户产生重大影响”。一些航空公司已经被迫将他们的A320neo系列飞机停放，等待备用发动机。</p><p>匈牙利航空公司Wizz Air估计，由于这个粉末问题，他们在2024年下半年的运力可能会减少10%。</p><p>此外，德国汉莎航空(DLAKY.US)是首家引入该发动机系列的航空公司，他们表示正在评估情况。</p><p><a href=\"https://laohu8.com/S/JEF\">杰富瑞</a>表示，在美国，<a href=\"https://laohu8.com/S/SAVE\">Spirit Airlines</a>(SAVE.US)、<a href=\"https://laohu8.com/S/JBLU\">捷蓝航空</a>(JBLU.US)和<a href=\"https://laohu8.com/S/HA\">夏威夷控股</a>(HA.US)是受到此问题影响最大的航空公司之一。目前，这些航空公司尚未立即回应评论请求。</p><p>Vertical Research Partners的分析师Robert Stallard表示，雷神科技的计提金额将大于预期。</p><p>空客表示，该问题预计不会影响 2023 年的交付量或 2024 年计划的产量提升。</p><p>而业界人士表示，新的检查可能会加剧飞机制造工厂和维修店之间争夺发动机的竞争，因为航空公司迫切需要将发动机从装配线上移开，以作为备用发动机供现有飞机使用。尽管供应链已经破裂，但空客迄今为止一直不愿放松交付目标，以释放发动机供备用使用。</p><p>这一质量问题与用于制造发动机部件（如高压涡轮盘和高压压缩机盘）的粉末金属中的“罕见情况”有关，这可能导致微小裂纹。</p><p>Hayes 表示，在 2015 年的产量提升过程中，公司的子公司 HMI 生产的粉末金属中引入了微观污染物，以前的检查方法无法检测到这种污染物。根据最新统计，为了确保粉末的纯度，对工艺进行了九次更改。”他补充说，他“有信心”将问题解决。</p></body></html>","source":"stock_zhitongcaijing","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; 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