来源：芯片大师
导读：8月4日，据台湾经济日报报道，光电大厂友达（AUO）在正式宣布关闭台南C5D与C6C两条产线后传出大裁员，影响员工人数达200人，包括为数不少的资深员工。
图：友达光电
针对消息，友达今日回应指出，公司尊重员工意愿，协助安排至其他厂区任职，同时对无法转调及资历较老的员工鼓励“优离”“优退”。据友达统计，有大约百人选择离职，另有百人左右选择职务转调。
据报道，爆料员工指出，公司对外都说得很好听，说什么景气回温、库存都消化完了，私底下却大量裁员。此外，另一座中科厂区也已传出裁员消息。另有员工指出，生产笔电的5代厂（C5D）与电视的6代厂（C6C）已经半年没有订单了，“面板产业很惨”。
目前，友达的电视、PC显示面板出货面积均排在全球前五大厂商之列。
图：包含LCD面板和驱动IC的显示模组
据了解，友达台南厂两个厂（6代厂、5代厂）全部员工人数近千人，本次无预警裁员对象包含主管、技术员、工程师、生产制造等部门，其中10~20年的资深主管都在名单上。员工面对突来的裁员大多措手不及，感到讶异。
实际上，与液晶面板紧密相关的显示驱动IC（DDIC）及封装领域同样低迷。
近期，全球第一大显示驱动IC厂商联咏发布Q2财报。显示季度营收同比去年降低3.6％，上半年合并总营收降低20％。Q2净利润同比降低19％，上半年累计净利润降低40.7％。
联咏表示，上半年主要受益于VR/AR等小尺寸OLED显示需求。
图：全球显示驱动IC市场份额（CINNO Research）
其中，大尺寸LCD驱动IC大多是在8英寸晶圆厂使用110nm至300nm制程生产，和一部分中低端的PMIC、CIS和MCU等共享产能，而用于智能手机的小尺寸LCD和OLED显示驱动IC大多是在12英寸晶圆厂使用28nm至90nm制程生产，单价和毛利相对较高。
面板驱动IC封测厂台湾南茂业绩显示，Q2营收同比2022年减少20.5％，税后利润大降52.4％。而上半年累计营收较去年同期衰退25.98％，税后利润较去年同期衰退67.38％。南茂表示，唯一突出的业绩亮点是汽车显示驱动IC。
车规级半导体主要分布在车体控制模块、车载信息娱乐系统、动力传动综合控制系统、主动安全系统和高级辅助驾驶系统。
与消费品不同，汽车会在室外、高温、高寒、潮湿等恶劣环境中行驶，设计寿命一般为15年或20万公里。迭代周期会远高于消费电子的2-3年。振动、冲击、可靠性和一致性要求也更高，因此车规级半导体的成本高于消费级和工业级。
中国汽车产销总量已经连续13年位于全球第一，其中新能源连续8年全球第一。电动车增量市场日益扩大，对芯片需求快速增加。
当前，大部分车企实现智能驾驶。为了满足车规级芯片的供应能力，国内车厂和芯片设计厂商、晶圆厂要密切协作。
本次会议致力于全面覆盖汽车产业链上下游各细分领域，吸引汇聚政、产、学、研、用、投等多个产业圈层，打造集高端行业洞见、资本与资源于一体的行业生态盛宴。
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