周二恒指裂口低开，但开市水平已为全日高位，恒指在开市首16分钟急跌近 230点，跌至19000水平后反弹，之后指数走势反复，收市仅守在19000水平之上，全日波幅 344.42点，成交金额 950.5亿元。
$腾讯控股(00700)$ (0700)大股东Prosus表示，拟继续减持腾讯股份，预料每年减持约2%-3%，今年年底降至24%至25%左右。腾讯股价 4.594%，是拖低指数的原因之一。另方面，内房走势偏软，龙湖集团(0960)、碧桂园服务 (6098)及碧桂园(2007)分别跌 9.907%、9.613%及8%，是拖低指数的另一原因。
恒指以「大阴烛」收市，跌穿 50 SMA、200 SMA及20 SMA。MACD牛差收窄，全日上升股份 506只，下跌 1140只，整体市况偏弱。
美国6月零售销售按月升幅放慢至0.2%，市场原先预期升幅会维持在0.5%。扣除汽车的零售销售按月增加0.2%，亦低过市场预期的0.3%。扣除汽车、汽油、建筑材料及食品服务的零售销售上升0.6%，高过预期。投资者憧憬通胀有望受控，叠加金融企业业绩理想，美股三大指数向好。
夜期及ADR下跌，料恒指走势偏软，支持参考 19000 / 18900水平。 $恒生指数(HSI)$
个股
$中国外运(00598)$ (0598)的主要业务为在中国境内提供的货运代理、专业物流、仓储和码头服务、物流设备租赁及其他服务。集团主要的经营业务位于中国境内。
集团在2023年第一季的营业收入为人民币 223.61亿元，同比下跌24.56%，原因是期内海运、空运 运价同比大幅下降，且受欧美市场 需求持续减弱的响，公司海运、 空运等业务量同比下降。经营活动产生的现金流量净额同比上升 92.12%，原因是期内公司持续加强对营运资金的管理，经营活动现金净流出较上年同期大幅减少，经 营活动现金流入与流出基本保持平衡。
另方面，上海期货交易所子公司上海国际能源交易中心公告，就上海出口集装箱结算运价指数(欧洲航线)期货合约和相关业务细则公开征求意见。内容称，集运指数(欧线)期货合约乘数为每点50元；报价单位为指数点；最小变动价位为0.1点；涨跌停板幅度为不超过上一交易日结算价±10%。
有分析指出，中国是航运大国，集运指数(欧线)期货的推出，将填补集运产业远期运费预测参考和运价风险管理工具的空白，是服务国家“海运强国”战略、服务上海国际金融中心建设和国际航运中心建设的重要举措。 料集团业务有望受惠。
集团近日股价向好，并在金融科技系统出现信号。集团估值为同业中间偏低水平。若以5倍市盈率作估值，集团的目标价为3.1元。
笔者为香港证监会持牌人士，不持有上述股份，并为个人意见。
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