Zagfai
2021-05-11
現在的媒體真是 什麼都華為華為 百度做自動駕駛都10年了 華為算個皮
拆解“华为造车”概念股:谁在鱼目混珠?
免责声明:上述内容仅代表发帖人个人观点,不构成本平台的任何投资建议。
分享至
微信
复制链接
精彩评论
我们需要你的真知灼见来填补这片空白
打开APP,发表看法
APP内打开
发表看法
1
{"i18n":{"language":"zh_CN"},"detailType":1,"isChannel":false,"data":{"magic":2,"id":199258181,"tweetId":"199258181","gmtCreate":1620710989543,"gmtModify":1620710989543,"author":{"id":3534755142464781,"idStr":"3534755142464781","authorId":3534755142464781,"authorIdStr":"3534755142464781","name":"Zagfai","avatar":"https://static.tigerbbs.com/bfdc61fcfb09cba28fbdf58a19f2dfae","vip":1,"userType":1,"introduction":"","boolIsFan":false,"boolIsHead":false,"crmLevel":6,"crmLevelSwitch":0,"individualDisplayBadges":[],"fanSize":0,"starInvestorFlag":false},"themes":[],"images":[],"coverImages":[],"extraTitle":"","html":"<html><head></head><body><p>現在的媒體真是 什麼都華為華為 百度做自動駕駛都10年了 華為算個皮</p></body></html>","htmlText":"<html><head></head><body><p>現在的媒體真是 什麼都華為華為 百度做自動駕駛都10年了 華為算個皮</p></body></html>","text":"現在的媒體真是 什麼都華為華為 百度做自動駕駛都10年了 華為算個皮","highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":1,"repostSize":0,"favoriteSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/199258181","repostId":1115562494,"repostType":2,"repost":{"id":"1115562494","kind":"news","pubTimestamp":1620699820,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1115562494?lang=&edition=full","pubTime":"2021-05-11 10:23","market":"sh","language":"zh","title":"拆解“华为造车”概念股:谁在鱼目混珠?","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1115562494","media":"资本侦探","summary":"随着百度、小米、创维等公司跨界入局,“新造车“再次成为关键词。不过,其中最受关注的还是华为,它也是行业最大的“变数”。\n华为此前一再强调,在智能网联汽车领域的定位是“增量”部件供应商,其模式是通过输出","content":"<p>随着<a href=\"https://laohu8.com/S/BIDU\">百度</a>、小米、创维等公司跨界入局,“新造车“再次成为关键词。不过,其中最受关注的还是华为,它也是行业最大的“变数”。</p>\n<p>华为此前一再强调,在<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>网联汽车领域的定位是“增量”部件供应商,其模式是通过输出华为的技术、软硬件形成整套解决方案。</p>\n<p>但因为华为涉足汽车领域阵线太长,涉及芯片、计算平台、操作系统、关键零部件、ADS自动驾驶系统等众多领域,且都是汽车中核心价值部分。所以,关于“华为造车”的话题,时不时就会成为登上热搜。</p>\n<p>最近一次,是在上海车展期间。4月12日华为轮值董事长徐直军表示,华为已与北汽、广汽、长安三家车厂展开了合作,未来将共同打造汽车领域的子品牌;紧接着,4月15日,一则12分钟的极狐阿尔法S华为HI版试驾视频刷屏网络,这是首款搭载华为自动驾驶ADS的汽车。</p>\n<p>受这些消息影响,华为汽车相关概念股开始逐渐走强。其中,<a href=\"https://laohu8.com/S/601238\">广汽集团</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/600733\">北汽蓝谷</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/000625\">长安汽车</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/601127\">小康股份</a>因为与华为的合作最深,最受资本市场关注。</p>\n<p>据了解,在最近18个交易日里,小康股份的股价从26.39元/股,涨到了61.26元/股,涨幅达132%。其中最近10个交易日中有6个涨停;北汽蓝谷的股价从10.06元/股,上涨45%到14.6元/股;长安汽车和广汽汽车也曾在几天内,股价上涨近20%。</p>\n<p>在这些公司股价大涨背后,除了华为的“加持”,它们在新能源造车方面的实力,到底如何呢?</p>\n<p><b>业绩分化</b></p>\n<p>在中国发展新能源汽车的进程中,<a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a>和北汽新能源(北汽蓝谷的前身)是最积极的。其中,北汽蓝谷目前推出EU、EX、EC 等多个系列车型,全面覆盖 A00 级到 A 级车。自 2013 年起,它曾连续7年保持国内纯电动汽车产销冠军,最高达到年销 15 万辆的规模,并在2017年销量超过<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>。</p>\n<p>不过,曾经的“王者”如今变成了“青铜”。2020年,北汽蓝谷的销售仅有2.59万辆,同比大跌82.79%;营收为52.72亿元,同比下滑77.6%;净亏损为64.8亿元,去年同期净盈利0.92亿元。</p>\n<p>这也让它成为半停产的众泰之外,亏损最多的中国汽车品牌。进入2021年,一季度北汽蓝谷再次亏损8.98亿元。</p>\n<p>截至5月10日收盘,北汽蓝谷的总市值为510.12亿元,仅有特斯拉的市值(6060亿美元)的1/76,比亚迪(4205.66亿元)的1/8。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/c313f84df4cb53214a6b3dd49924b2fa\" tg-width=\"1024\" tg-height=\"683\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>相比之下,<a href=\"https://laohu8.com/S/02238\">广汽集团</a>则是稳扎稳打。广汽在电气化方面的技术路线是,立足EV(电动车),兼顾PHEV(插电混动)与HEV(混合动力)发展,适当储备FCV(燃料电池汽车)技术。</p>\n<p>从产品结构上来看,广汽集团旗下拥有近20款新能源产品,其中广汽本田和广汽丰田布局了大量混动车型,广汽传祺、广汽菲克和广汽三菱祺智推出了不少PHEV产品,电动车型则主要在广汽埃安和广汽蔚来。</p>\n<p>年报显示,广汽集团新能源车产销高增,全年产量7.71万辆,销量7.77万辆,同比分别增长30%和36%。其中,广汽埃安2020年累计销量达6万辆,同比增长43%。2021年第一季度销量同比增长高达121%。从中可以看出,电动车是新能源汽车消费的主力。</p>\n<p>业绩方面,广汽集团并未就新能源部分单独列出。不过,广汽埃安总经理古惠南在2020年11月曾表示,算上积分他们已经全面盈利,这让它成为国内新能源车企中的“优等生”。</p>\n<p>除此之外,长安汽车和小康股份,在新能源汽车方面发展缓慢。2020年,长安汽车在新能源乘用车的产能为70万辆,但当期的产量、销量分别为3.07万辆、3.49万辆;长安新能源公司在2020年的营收为21.5亿元,净利润却亏损11.6亿元。目前,长安汽车旗下有逸动 EV、新奔奔 EV、CS15EV 等新能源车型。</p>\n<p>小康股份在新能源领域的存在感也不强,但其实它很早就已经开始布局。2015年,小康股份便开始了自主开发三电核心技术。目前,小康股份旗下主要有小康EC36、赛力斯SF5等新能源车型。</p>\n<p>销量方面,小康股份2020年新能源销量为2.02万辆,相比2019年的0.9万辆同比增长123%。其中,新能源乘用车的销量为9336辆;业绩方面,2020年小康股份实现营收143亿元,同比下滑21%;净利润亏损17.29亿元,同比下降2690%,幅度惊人。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/211b3c0b66551b494804d1ad21cbf8c2\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"588\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>不容忽视的是,补贴曾是新能源汽车发展的重要推动力。据了解,中央财政从2009年起对新能源汽车购置给予补贴,原计划于2020年底到期。但受到2020年疫情的影响,相关部门决定将补贴延长到2022年底,平缓补贴退坡力度和节奏。</p>\n<p>梳理完这4家公司的财报数据发现,广汽集团拿到的新能源补贴最多,超过12亿元,另外三家则在1-2亿元左右。</p>\n<p>财报显示,广汽集团2020年新能源汽车补贴为12.28亿元,占新能源汽车收入(70.96亿元)的比重为17.3%。据了解,自广汽集团开始发力新能源车以来,政府补贴从2017年的2.9亿激增到2019年的23亿,几乎增加了10倍。</p>\n<p>相比之下,小康股份2020年,新能源补贴为1.93亿元,占新能源汽车收入(18.7亿元)的10.33%;长安汽车 2020 年新能源补贴收入 6700 万元。</p>\n<p>其中,北汽蓝谷2020年的政府补助为1.13亿元,相比2019 年大幅下降减少了9亿元,这也是其业绩下滑的原因之一。此前的2018年和2019年,北汽蓝谷计入当期损益的政府补助高达9.18亿元和10.41亿元。</p>\n<p>随着补贴的不断退坡,新能源市场正在走向“靠产品说话”,车企将面临更激烈的竞争。</p>\n<p><b>ToB“失意”,ToC“当道”</b></p>\n<p>除了业绩和销量,新能源市场上更深层次的变化正在发生。</p>\n<p>一般来说,汽车市场主要有两个:一个是ToC的私人购车市场, 另一个是ToB的平台市场(以网约车为主)。</p>\n<p>新能源汽车市场也是类似。在发展前期的十几年间,新能源汽车主要是以ToB为主。2019年10月,<a href=\"https://laohu8.com/S/XPEV\">小鹏汽车</a>董事长何小鹏在朋友圈发布了一则信息,“看了中美在2019年前9个月电动汽车的拆分数据,很沉重”,将ToB销量都拆出来后,“剩下的卖给真实消费者数据大概只有十几万辆,和Tesla在美国前三季度销量(14万辆)相差无几。”</p>\n<p>根据乘联会数据,2019年1月到9月,新能源乘用车销量达78万台,累计同比增长29%。</p>\n<p>在这个阶段,以对公业务为主的北汽蓝谷是最大的受益者。2019年北汽蓝谷15.06万辆销量中,约70%是对公销售,用作网约车、出租车以及政府用车,这在短期内为北汽蓝谷创造大量订单,迅速占领了北京的机构侧市场。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/7e784111c687cc44079096b3383307ce\" tg-width=\"1024\" tg-height=\"682\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>不过,“拐点”在2020年开始显现。从这4家新能源造车来看,针对C端的销量大幅增长,B端销量则开始下滑。在2020年年报中,北汽蓝谷表示,产销量未达预期,尤其是占比较高的对公销量受疫情影响严重,导致收入和毛利大幅下降,因此对公司业绩影响金额约为30亿元。这是其业绩大幅亏损的主要原因。</p>\n<p>此前一直发展缓慢的私人消费,则表现亮眼。中国电子商会智能电动汽车专业委员会统计数据显示,2020 年新能源汽车终端销售的个人用户占比达到 65%以上,消费者对新能源汽车的认可度大幅上升。</p>\n<p>据了解,广汽集团旗下的埃安Aion S,在2020年的销量是4.56万辆,同比增长40%,在当年新能源乘用车车型销量排行榜中第四位。</p>\n<p>意识到这个问题后,北汽蓝谷与华为合作ARCFOX 极狐品牌,试图打开Toc业务的格局。</p>\n<p>值得一提的是,从车型结构来看,A级车曾是新能源市场的主力车型,如今正日渐“落寞”。北汽蓝谷财报显示,2019 年以来,伴随新能源汽车补贴政策退坡,以及国五升国六导致燃油车大幅降价销售,使得新能源最庞大的中档车型,与燃油车的竞争力减弱。</p>\n<p>与之相反的是,2020年新能源市场高端、微电份额快速提升,二者份额之和达到 46.2%,成为支撑新能源汽车的重要力量。</p>\n<p>小康股份旗下的赛力斯,定位<a href=\"https://laohu8.com/S/DLX\">豪华</a>新能源汽车,华为智选 SF5 是一款增程式 SUV ,后驱版售价为21.68万元,四驱版本售价仅为24.68万元。据了解,赛力斯华为智选SF5车型的订单已经逼近一万辆;2020年广汽埃安累计销量达6万辆,同比增长43%,其定位主要面向高端智能电动车市场。</p>\n<p>“华为造车”概念股,是中<a href=\"https://laohu8.com/S/600617\">国新能源</a>汽车行业的一个“切片”,可以看到企业在面对变革时的不同判断和选择。汽车新时代的“大幕”已经拉开,竞争也将进入白热化,谁能笑到最后还未可知。但可以看到的是,中国车企将崛起。</p>","source":"lsy1585101920501","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>拆解“华为造车”概念股:谁在鱼目混珠?</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ font-weight:normal; line-height:1.35; margin-bottom:.6em; }\nh3,h4,h5,h6{ line-height:1.35; margin-bottom:1em; }\nh1{ font-size:24px; }\nh2{ font-size:20px; }\nh3{ font-size:18px; }\nh4{ font-size:16px; }\nh5{ font-size:14px; }\nh6{ font-size:12px; }\np,ul,ol,blockquote,dl,table{ margin:1.2em 0; }\nul,ol{ margin-left:2em; }\nul{ list-style:disc; }\nol{ list-style:decimal; }\nli,li p{ margin:10px 0;}\nimg{ max-width:100%;display:block;margin:0 auto 1em; }\nblockquote{ color:#B5B2B1; border-left:3px solid #aaa; padding:1em; }\nstrong,b{font-weight:bold;}\nem,i{font-style:italic;}\ntable{ width:100%;border-collapse:collapse;border-spacing:1px;margin:1em 0;font-size:.9em; }\nth,td{ padding:5px;text-align:left;border:1px solid #aaa; }\nth{ font-weight:bold;background:#5d5d5d; }\n.symbol-link{font-weight:bold;}\n/* header{ border-bottom:1px solid #494756; } */\n.title{ margin:0 0 8px;line-height:1.3;color:#ddd; }\n.meta {color:#5e5c6d;font-size:13px;margin:0 0 .5em; }\na{text-decoration:none; color:#2a4b87;}\n.meta .head { display: inline-block; overflow: hidden}\n.head .h-thumb { width: 30px; height: 30px; margin: 0; padding: 0; border-radius: 50%; float: left;}\n.head .h-content { margin: 0; padding: 0 0 0 9px; float: left;}\n.head .h-name {font-size: 13px; color: #eee; margin: 0;}\n.head .h-time {font-size: 11px; color: #7E829C; margin: 0;line-height: 11px;}\n.small {font-size: 12.5px; display: inline-block; transform: scale(0.9); -webkit-transform: scale(0.9); transform-origin: left; -webkit-transform-origin: left;}\n.smaller {font-size: 12.5px; display: inline-block; transform: scale(0.8); -webkit-transform: scale(0.8); transform-origin: left; -webkit-transform-origin: left;}\n.bt-text {font-size: 12px;margin: 1.5em 0 0 0}\n.bt-text p {margin: 0}\n</style>\n</head>\n<body>\n<div class=\"wrapper\">\n<header>\n<h2 class=\"title\">\n拆解“华为造车”概念股:谁在鱼目混珠?\n</h2>\n\n<h4 class=\"meta\">\n\n\n2021-05-11 10:23 北京时间 <a href=https://mp.weixin.qq.com/s/Huf6cCHAemMeQYhSpFWgkQ><strong>资本侦探</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>随着百度、小米、创维等公司跨界入局,“新造车“再次成为关键词。不过,其中最受关注的还是华为,它也是行业最大的“变数”。\n华为此前一再强调,在智能网联汽车领域的定位是“增量”部件供应商,其模式是通过输出华为的技术、软硬件形成整套解决方案。\n但因为华为涉足汽车领域阵线太长,涉及芯片、计算平台、操作系统、关键零部件、ADS自动驾驶系统等众多领域,且都是汽车中核心价值部分。所以,关于“华为造车”的话题,...</p>\n\n<a href=\"https://mp.weixin.qq.com/s/Huf6cCHAemMeQYhSpFWgkQ\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/a39df8999c4cccae24068f4f380dbd94","relate_stocks":{"600733":"北汽蓝谷","601127":"赛力斯","601238":"广汽集团","000625":"长安汽车"},"source_url":"https://mp.weixin.qq.com/s/Huf6cCHAemMeQYhSpFWgkQ","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1115562494","content_text":"随着百度、小米、创维等公司跨界入局,“新造车“再次成为关键词。不过,其中最受关注的还是华为,它也是行业最大的“变数”。\n华为此前一再强调,在智能网联汽车领域的定位是“增量”部件供应商,其模式是通过输出华为的技术、软硬件形成整套解决方案。\n但因为华为涉足汽车领域阵线太长,涉及芯片、计算平台、操作系统、关键零部件、ADS自动驾驶系统等众多领域,且都是汽车中核心价值部分。所以,关于“华为造车”的话题,时不时就会成为登上热搜。\n最近一次,是在上海车展期间。4月12日华为轮值董事长徐直军表示,华为已与北汽、广汽、长安三家车厂展开了合作,未来将共同打造汽车领域的子品牌;紧接着,4月15日,一则12分钟的极狐阿尔法S华为HI版试驾视频刷屏网络,这是首款搭载华为自动驾驶ADS的汽车。\n受这些消息影响,华为汽车相关概念股开始逐渐走强。其中,广汽集团、北汽蓝谷、长安汽车、小康股份因为与华为的合作最深,最受资本市场关注。\n据了解,在最近18个交易日里,小康股份的股价从26.39元/股,涨到了61.26元/股,涨幅达132%。其中最近10个交易日中有6个涨停;北汽蓝谷的股价从10.06元/股,上涨45%到14.6元/股;长安汽车和广汽汽车也曾在几天内,股价上涨近20%。\n在这些公司股价大涨背后,除了华为的“加持”,它们在新能源造车方面的实力,到底如何呢?\n业绩分化\n在中国发展新能源汽车的进程中,比亚迪和北汽新能源(北汽蓝谷的前身)是最积极的。其中,北汽蓝谷目前推出EU、EX、EC 等多个系列车型,全面覆盖 A00 级到 A 级车。自 2013 年起,它曾连续7年保持国内纯电动汽车产销冠军,最高达到年销 15 万辆的规模,并在2017年销量超过特斯拉。\n不过,曾经的“王者”如今变成了“青铜”。2020年,北汽蓝谷的销售仅有2.59万辆,同比大跌82.79%;营收为52.72亿元,同比下滑77.6%;净亏损为64.8亿元,去年同期净盈利0.92亿元。\n这也让它成为半停产的众泰之外,亏损最多的中国汽车品牌。进入2021年,一季度北汽蓝谷再次亏损8.98亿元。\n截至5月10日收盘,北汽蓝谷的总市值为510.12亿元,仅有特斯拉的市值(6060亿美元)的1/76,比亚迪(4205.66亿元)的1/8。\n\n相比之下,广汽集团则是稳扎稳打。广汽在电气化方面的技术路线是,立足EV(电动车),兼顾PHEV(插电混动)与HEV(混合动力)发展,适当储备FCV(燃料电池汽车)技术。\n从产品结构上来看,广汽集团旗下拥有近20款新能源产品,其中广汽本田和广汽丰田布局了大量混动车型,广汽传祺、广汽菲克和广汽三菱祺智推出了不少PHEV产品,电动车型则主要在广汽埃安和广汽蔚来。\n年报显示,广汽集团新能源车产销高增,全年产量7.71万辆,销量7.77万辆,同比分别增长30%和36%。其中,广汽埃安2020年累计销量达6万辆,同比增长43%。2021年第一季度销量同比增长高达121%。从中可以看出,电动车是新能源汽车消费的主力。\n业绩方面,广汽集团并未就新能源部分单独列出。不过,广汽埃安总经理古惠南在2020年11月曾表示,算上积分他们已经全面盈利,这让它成为国内新能源车企中的“优等生”。\n除此之外,长安汽车和小康股份,在新能源汽车方面发展缓慢。2020年,长安汽车在新能源乘用车的产能为70万辆,但当期的产量、销量分别为3.07万辆、3.49万辆;长安新能源公司在2020年的营收为21.5亿元,净利润却亏损11.6亿元。目前,长安汽车旗下有逸动 EV、新奔奔 EV、CS15EV 等新能源车型。\n小康股份在新能源领域的存在感也不强,但其实它很早就已经开始布局。2015年,小康股份便开始了自主开发三电核心技术。目前,小康股份旗下主要有小康EC36、赛力斯SF5等新能源车型。\n销量方面,小康股份2020年新能源销量为2.02万辆,相比2019年的0.9万辆同比增长123%。其中,新能源乘用车的销量为9336辆;业绩方面,2020年小康股份实现营收143亿元,同比下滑21%;净利润亏损17.29亿元,同比下降2690%,幅度惊人。\n\n不容忽视的是,补贴曾是新能源汽车发展的重要推动力。据了解,中央财政从2009年起对新能源汽车购置给予补贴,原计划于2020年底到期。但受到2020年疫情的影响,相关部门决定将补贴延长到2022年底,平缓补贴退坡力度和节奏。\n梳理完这4家公司的财报数据发现,广汽集团拿到的新能源补贴最多,超过12亿元,另外三家则在1-2亿元左右。\n财报显示,广汽集团2020年新能源汽车补贴为12.28亿元,占新能源汽车收入(70.96亿元)的比重为17.3%。据了解,自广汽集团开始发力新能源车以来,政府补贴从2017年的2.9亿激增到2019年的23亿,几乎增加了10倍。\n相比之下,小康股份2020年,新能源补贴为1.93亿元,占新能源汽车收入(18.7亿元)的10.33%;长安汽车 2020 年新能源补贴收入 6700 万元。\n其中,北汽蓝谷2020年的政府补助为1.13亿元,相比2019 年大幅下降减少了9亿元,这也是其业绩下滑的原因之一。此前的2018年和2019年,北汽蓝谷计入当期损益的政府补助高达9.18亿元和10.41亿元。\n随着补贴的不断退坡,新能源市场正在走向“靠产品说话”,车企将面临更激烈的竞争。\nToB“失意”,ToC“当道”\n除了业绩和销量,新能源市场上更深层次的变化正在发生。\n一般来说,汽车市场主要有两个:一个是ToC的私人购车市场, 另一个是ToB的平台市场(以网约车为主)。\n新能源汽车市场也是类似。在发展前期的十几年间,新能源汽车主要是以ToB为主。2019年10月,小鹏汽车董事长何小鹏在朋友圈发布了一则信息,“看了中美在2019年前9个月电动汽车的拆分数据,很沉重”,将ToB销量都拆出来后,“剩下的卖给真实消费者数据大概只有十几万辆,和Tesla在美国前三季度销量(14万辆)相差无几。”\n根据乘联会数据,2019年1月到9月,新能源乘用车销量达78万台,累计同比增长29%。\n在这个阶段,以对公业务为主的北汽蓝谷是最大的受益者。2019年北汽蓝谷15.06万辆销量中,约70%是对公销售,用作网约车、出租车以及政府用车,这在短期内为北汽蓝谷创造大量订单,迅速占领了北京的机构侧市场。\n\n不过,“拐点”在2020年开始显现。从这4家新能源造车来看,针对C端的销量大幅增长,B端销量则开始下滑。在2020年年报中,北汽蓝谷表示,产销量未达预期,尤其是占比较高的对公销量受疫情影响严重,导致收入和毛利大幅下降,因此对公司业绩影响金额约为30亿元。这是其业绩大幅亏损的主要原因。\n此前一直发展缓慢的私人消费,则表现亮眼。中国电子商会智能电动汽车专业委员会统计数据显示,2020 年新能源汽车终端销售的个人用户占比达到 65%以上,消费者对新能源汽车的认可度大幅上升。\n据了解,广汽集团旗下的埃安Aion S,在2020年的销量是4.56万辆,同比增长40%,在当年新能源乘用车车型销量排行榜中第四位。\n意识到这个问题后,北汽蓝谷与华为合作ARCFOX 极狐品牌,试图打开Toc业务的格局。\n值得一提的是,从车型结构来看,A级车曾是新能源市场的主力车型,如今正日渐“落寞”。北汽蓝谷财报显示,2019 年以来,伴随新能源汽车补贴政策退坡,以及国五升国六导致燃油车大幅降价销售,使得新能源最庞大的中档车型,与燃油车的竞争力减弱。\n与之相反的是,2020年新能源市场高端、微电份额快速提升,二者份额之和达到 46.2%,成为支撑新能源汽车的重要力量。\n小康股份旗下的赛力斯,定位豪华新能源汽车,华为智选 SF5 是一款增程式 SUV ,后驱版售价为21.68万元,四驱版本售价仅为24.68万元。据了解,赛力斯华为智选SF5车型的订单已经逼近一万辆;2020年广汽埃安累计销量达6万辆,同比增长43%,其定位主要面向高端智能电动车市场。\n“华为造车”概念股,是中国新能源汽车行业的一个“切片”,可以看到企业在面对变革时的不同判断和选择。汽车新时代的“大幕”已经拉开,竞争也将进入白热化,谁能笑到最后还未可知。但可以看到的是,中国车企将崛起。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2101,"commentLimit":10,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false,"reportStatus":false,"symbols":["BIDU"],"verified":2,"subType":0,"readableState":1,"langContent":"CN","currentLanguage":"CN","warmUpFlag":false,"orderFlag":false,"shareable":true,"causeOfNotShareable":"","featuresForAnalytics":[],"commentAndTweetFlag":false,"andRepostAutoSelectedFlag":false,"upFlag":false,"length":60,"xxTargetLangEnum":"ZH_CN"},"commentList":[],"isCommentEnd":true,"isTiger":false,"isWeiXinMini":false,"url":"/m/post/199258181"}
精彩评论