今天突然杠精劲儿没了…不是讲不过，是说不通！
那就来发个帖冷静冷静。先说好，这个帖子和我刚刚跟人抬杠的内容无关。
很长一段时间内我和很多企业家公开表达的理念一样，制度啊！你改改行不行！从去年年底到现在，一直到今天，才突然想清楚，其实自己脑子里矛盾的原因以及下面的结论，企业家，尤其是科技行业的企业家，才是制度变革的第一推动者！
英国工业革命带来了蒸汽机，随之而来的工厂主和他们掌握的财富，才带来现代民.主议会制。
这是个简单逻辑，可是中国人嘛！还是要想想中国的制度建设！
中国改革开放，最开始当然是包产到户，然后基于改革的需要，迅速被追认，成为改革典型。加上之后的傻子市场，勉强算是企业家精神带来的经济体制变革吧。
眼下更是有滴滴、膜拜等新经济公司在推动制度建设的演进。
众所周知，机动车出租市场一直是政策控制的市场，也就是一张牌照万年青。很多人在呼吁放开出租车市场，最后的结果也都知道了，千呼万唤老娘就是不出来！
直到网约车平台以迅雷不及掩耳之势攻占了几乎包含所有出租车司机，再加上规模庞大的私家车车主在内的供给端市场，牌照拥有者才大梦初醒，明天哪里会更好，我的就不好！
可是为什么偏偏是当下才爆发呢？最重要的原因：技术！滴滴能够实现网约车服务的根本，除了本身模式上的突发奇想，还有另外两个技术上的根本改变：4G通信，和更精准的定位服务。
前者带来的是网络点击响应速度的提升，首先是网络的即时支付成为可能，微信和支付宝崛起为网络交易的便利提供了充分条件，同时更快速的通信也使叫车后司机的及时响应成为可能。而后者则对用户和车辆的精准定位则实现了正确地点的接送和里程的精准计算，为网约车历程计费的公正和准确保驾护航。
还有一个在网约车不得不感谢的群体，是以马云为代表的电商平台和早发O2O企业。借助这些前辈基于群体理性创造出来的评价体系，促使司机和乘客都更温和的对待彼此，即使少数恶性时间的发生，也并未影响到网约车的整体信誉度。当然社会学中大组织无作为和面对制度个体能动性衍生出的刷单产业和商家推出的好评返现活动在此不做延伸讨论。
膜拜同样也是基于卫星定位和移动通信技术的发展，与此类似，不做重复阐述。不过要说下在共享单车产业高速发展背景下出现的关于乱停乱放甚至破坏单车和违法占有的社会讨论。
在内燃机车被发明出来时，也有在前方一定距离和路口必须有人力指引的规定。但是随着内燃机车速度的不断提高，人们不得不放弃了这些规定。停车场的诞生也是超市商场和住宅区基于市场需求后续建设出来的产物。而现在，随着共享单车行业的发展，也一定会出现类似机动车停车场的配套设施。这是市场需求和城市建设随时间和需求产生的变动，万不可急一时而废万年。而解决方案，除了建设停放设施外，还有一个就是算法，机器学习和智能算法会对不检行为做出惩罚，同时对一直保持良好使用习惯的用户给予奖励或优惠。
相信我，公司为了自己资产的安全一定会这么做的。
这里我也要呼吁一下，关于中国制度的建设，要考虑人的可实施性。试想，如果出于绝对公平，交通法就不应该过度保护行人，可是考虑下行人，老人尤其是未受过城市生活熏陶和高等教育的小镇农村老人，在他行为模式形成的时期，根本没有交通规则的概念，一旦出现交通损害事件，是否应该给多一点宽容和保护？这是社会整体的发展不平衡造成的，要全面考虑。
跑题了，拉回来。
现在还有很多人在说，发展那些没用的航空航天事业有什么用！那去扶贫开发不是更有利于民！其实不是。为了更广泛意义上的公平，提升整体社会生产效率才是最优也是最终的解决方案。网约车外卖和共享单车都是利用航天技术才得以实现就是明证。
不要再抱怨中国社会制度建设的种种不足，中国改革开放四十年，行政权力一直在民间力量进步的同时步步退让。这是最好的政府，也是最好的时代。
种种不足，让我们唏嘘，可是今天的你我依然在奋斗，只有一个解释：你、我、我们，都相信，明天，会更好！
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